大家好，我是来自“Young频道”的昆昆，一名在杭州读大二的00后“老司机”

【00后车摄】带你以一个当代大学生的视角，聊聊车，聊聊生活~
如果正在看贴的你和车有一段与众不同的故事，亦或是想给爱车拍照，欢迎私信我
说不定下次的主角就是你的车哦

前几天刷到各种“武汉重启一周年”的标题，才忽而意识到令所有人毕生难忘的2020年已经过去很久，“全民疫苗”的号角已经吹响。好巧不巧，去年正好是我来到杭州的第一个春天，没成想完美错过，这个遗憾今年说什么也得补上不是么~

看了一圈发现好像很多地方都已经去过，最终把此次踏青的目的地选在了法喜寺。屏幕前无论在杭州，或是别处的你，可能或多或少刷到过这个地方——网传这是一个神奇的寺庙，很多人到这里求御守，求姻缘~（bushi） （其实我就是想去打卡一下网红机位）
最近发现新的“运动标杆”——凯迪拉克CT5已经可以租到了，当然要借着这个机会体验一下

CT5出现之前，F时代的三系真的可以说是在这个价位里很好的平衡了驾驶与实用性，“运动标杆”这个称号当之无愧，说“人生绕不过一台三系”也正是因为它在B级车中鲜明的运动属性。然而当我满怀期待开过G时代的3系，确意外的发现它已经不是我和大多数人心中的那台“驾驶者之车”，似乎换了一个完全不一样的产品调性，已经不再是很多人心中“绕不过”的那台车
这时候CT5的出现却阴差阳错的成为人们口中3系的“继任者”——50:50配重比，brembo四活塞锻造卡钳，mrc电磁悬挂，lsd机械限滑差速器...这一切都像是在标榜曾经的“运动标杆”，甚至可以说有过之而无不及...

虽然brembo的卡钳，电磁悬挂，机械限滑差速器都要在顶配车型上才能享受得到，但即使我开的这辆丐版，紧致的底盘和转向都让我找回开F代宝马的感觉

如果你追求驾驶乐趣，又需要一台B级车兼顾家用，那么即使不是顶配，CT5也是现如今市场上为数不多的选择

CT5在操控上的确可以称得上“运动标杆”级别，然而动力响应方面却多少显得有些不尽如人意
很多人说他的动力对于这套底盘有些捉襟见肘，但这点对我这种驾驶技术一般的人，并没有太强烈的感知

日常驾驶这个10AT的变速箱十分平顺，而且调教比较“贼”，轻踩转速很容易上到三千往上，给人感觉开起来很轻巧
然而当你真的想要激烈驾驶，kick down时肉眼可见的迟滞，变速箱五千转左右升档…就显得不那么纯粹了

按理说全系都是2.0T，10AT的动力总成，输出241匹，350N·m，数据还是不错的，但是7秒多的加速成绩就有点…

毕竟这个年代天籁都要做到6秒

一台以“运动”为卖点的车，在我们开到实车之前，他对消费者很大一部分的吸引都是来自于外观了吧

标志性的盾形中网好像一个放大的凯迪拉克车标，点阵式镀铬装饰，极具冲击力

车灯可谓是点睛之笔了，犹如一颗精雕细琢的大钻石

50:50的车身比例，利落的车身线条极具力量感

溜背的造型，虽然牺牲了一定的头部空间，不过帅了不是一点儿半点儿

翘起的尾部无疑增添了一丝动感

走进车内可以发现保留了非常多的物理按键

虽说显得有些和时代脱节，不过好在为驾驶时的盲操提供了很大的便利

中控的屏幕一改往日嵌入式的设计，跟上了时代的步伐
（这个边框，着实有点放飞自我了蛤..）

其实很早就知道这个地方，但是看看身边去过一茬又一茬的单身朋友们…这也是我一直对这个地方提不起太大兴趣的原因

不过宁静的寺庙，能放缓我们平日紧张的生活节奏不是吗

其实这个时候就没什么必要死磕那个机位了（毕竟这次没有小姐姐一起）
抬起镜头，你会发现另一个世界

有一说一，开ct5的一天里，我丝毫没有去洗浴中心的欲望

在其他品牌纷纷迎合市场的今天
凯迪拉克造了一辆少数人喜爱的驾驶机器
“浴”皇大帝
瑞思拜！