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从昆明走丙察察线进入西藏,绕羊湖等顺利到达拉萨,这次的最终目的是进新疆周游,所以西藏也就成路过之地了,虽然拉萨已经是很熟悉,但每次到拉萨都感到有不同收获和感悟,所以一些特别的地方都是还要去走走转悠看看的。
在拉萨转悠了二天,补充了一些水和食物,就准备继续北上,第一站是纳木错,由于人车都不是很多,很快到那根拉,海拔已经到5190米啦!车还是依旧油门跟脚,不喘不迟钝。
纳木错边已经今非昔比了,所有的吃住点都全部荡然无存,还是老习惯,顺着湖边环徒步绕一周,走到老的刻有纳木错的石头时,寒风夹着大点大点雨水迎面而来,正因为这场风雨,让我结识了一位在纳木错山洞修行了二十来年的一个喇嘛,他热情的叫我们到他修行的山洞里去避雨。
返回到纳木错村住下,准备明天翻越念青唐古拉山到青海,从纳木错经过那曲、安多、唐古拉镇等一路到青海格尔木市,一路海拔都是在4000以上到5000米多,只有到了格尔木才是底海拔,所以计划连夜走到格尔木。
因为不想走那曲【大车太多又没有景色】,所以就想走北拉镇、强玛镇绕到安多县,途中还有巴木错、崩错、蓬错等,这样就可以多亲近大自然,定这样的计划是对自由光很有信心的。
第二天早一看,外面已经是白雪茫茫的一片,正想可以试试自由光的雪地模式的表现,毫不犹豫----出发!
由于雪越下越大,很多地方已经看不到路的痕迹,突然感觉车一歪,右前轮进了一大坑,等出坑一看仪表,右前轮报警了,下车一看轮胎已经没有一丝气,还好提车后就更换了全尺寸的备胎,立马开始换胎,很快就换好,因为下大雪又心里有点不踏实了,就照片都没有照,一心只想的赶快走出这无人区,在这荒无人烟的地方,又是单独一车,不知道后面的路是怎么样,还有就是油箱油已经过半了,如果油不够了【返回走肯定不够】或再次胎出问题,那真是要当“山代王”啦!
一路只有凭借经验来看走什么路,岔路开始多了,终以看到有一家房子了,问了一下说从这条路,这个方向走可以到安多县,但是还有60多公里才到一条正在修的路,走那条路才可以到安多县的正路。
顺着人家告诉的方向接的走,不知不觉就走入牧区,牧区之间的分界都有铁丝网和铁丝网门,牧区里基本没有路,只能慢慢前行,仪表显示可行驶公里数下降的很快,而且不是走一公里才下降一公里,还好自由光表现不错,大坑小坑、石头、泥地什么的都一一化解,就这样穿过了几个牧区的铁丝网门,终以看到远处的路了,看看仪表显示还可以走160公里,上了那正在修的路也不知道要走多少公里才能到正规路,赶快提速升档,等上了油路就看到到安多路牌时,仪表显示还可行驶不到一百公里了,还好一看到安多就70多公里,完全放心了,因为车速一快,可行驶公里会升不少,果然不错,越走可行驶公里数就越高,最后升了几十公里才开始下降,到了安多首先就是加油,其次就是补胎,但一看是侧面一口子,废了这胎,马牌胎在这里肯定是没有的,还好有同尺寸的邓绿普胎,看着也不错,胎面花纹还更深,到现在所以担心都一扫而光,因为一路来都是在不断地在判断、思考、选择中,又是单独一车,如果再有差错真的就要当“山代王”啦!当然还要庆幸-----有自由光!
从安多县继续出发,由于都是高海拔、高寒地区,所以路面高低起伏不断,还有大小不等的坑塘,近700公里才到格尔木,开通宵都到不了,只有加快车速,在这样路况下,自由光的操控性就能充分体现了,精准的转向、弯道和坑洼处的底盘支撑还有就是随弯的转向灯,提速随要随到,所以基本上是见车超车。
从天还没有黑一直开到深夜,全路上都是大货车、大拖板车,真的不好开,想着可能到11点后,大车老驾们应该都休息了,谁知12点后都还是车多,他们真辛苦啊!为西藏建设不停的把物质运到西藏,都一点多了,哎!他们不休息我休息,加油站停车睡一会,还好带着睡袋等保暖衣服,但最后还是被冷醒了,看看四点多,还是接着走暖和点,突然看到很多车都靠边停着,但没有对头车,是不是都在路边休息,又走了一会看到大、小车都停了,所以也找地方停车,过了很久不见动静,干脆也就再休息一下了。
听到外面车声,一看外面已经天亮,下车一看前后都是不见尾的车,原来是路面结冰了,所以都不敢走了。
天大亮后有的车开始走了,但走的走的又靠边停下不走了,路面真的太滑了,看看路面不是很窄,用手动模式用低速挡应该没有问题的,所以就见缝插针的向前走,由于路面结冰所以上坡的车都基本上上不来,还好我多是在下坡,就这样走完了全堵车段,终以踏上了到格尔木的底海拔大道。