四月份买的40尊享，带空悬，没觉得有什么不一样，过减速带一样颠，跟e级感觉差不多。以前没开过带空悬的车，本来以为应该跟气垫鞋似的，忽忽悠悠，结果是没啥两样

其实差不多 我的不带空气悬挂 老婆的车带空气悬挂 要仔细感受能有微弱的感受，正常行驶不刻意去感受 差不太多的

订车的时候就是没有空气悬挂的版本了，有时间去试驾下其他有空气悬挂的车，看看差距有多大。

我上一辆车是带空悬的卡宴，开了12年，第11年不灵敏需要更换气包，维修费用即使4S店也并不高。但是除特定情况下升高底盘，空悬没用，第2年开始就没操作过。更高的舒适性依我浅见是心理作用，盲测的话我完全不能判断，也不太相信普通人能判断。我很高兴我的尊享没有空悬

老X5空气悬挂，感觉没毛用，还要换气包

我的卡宴带三腔自适应空气悬挂，和朋友换过X5开（不带空悬），说实话普通路面包括高速没有多大的区别。

我的 X5M50i 就不让选空气悬挂，但驾驶模式可以三档选择，有点颠，颠，很颠，但是侧倾抑制的还不错，但是好像不是避震的功劳，应该是那个主动防倾杆的作用。  

差异贼大

  10W多， 左后有点漏气， 一个月总要塌几次， 区别还是很大的  

屁股肉多才是王道，我家老a8带空悬，我X5不带，说实话感觉不是特别大，话说越野车还是野性点好，纯机械不带比较合适，哈哈

看个人需求，我是经常跑工地多，特地选的机械减震；
如果是城里跑的多，天天跑好路，空气悬挂的优势比较的明显，过滤细小颠簸效果比机械的减震要好；
你要说区别蛮大，主要还是要看轮胎的扁平比，另外运动模式的话，空悬的支撑更好，舒适模式感觉差别不明显

没有空悬也不会不舒服，只是在起伏路面上会丧失掉那种踩屎感！就是那种踩屎感。。。。

带空悬的路过…为了空悬多花费几万。这个东西，没有之前没感觉，有了觉得真香。普通模式不要太舒适，20码过减速带跟棉花一样。调运动模式立刻就是一台紧绷的运动轿车感觉，速度很快。咋说呢机械悬挂介于空悬的普通和运动之间，你没得选择。空气悬挂就是不同的情况下选择合适的底盘。基本上切个模式就有换车的感觉了，ECO是台舒适的大奔驰，普通模式是台7系，运动模式是个大号的3系，而且是改过避震那种。

非常大
虑震很明显