哈喽啊！对对对这篇也还是我StewartWu给各位分享......（简单捞一下自己就完事了）
    
        一转眼，又是一年即将过去，立冬之后气温也渐凉，而发文的今天正好又是2021广州车展开幕，回想起去年的这个时候我已经在广州车展的车海里遨游了，然而今年的这个时候就只能给各位分享一下我的模型新收藏了！
    在即将度过的一年里，小生对谢尔比的热爱依旧未减，以至于愿意为它们腾出一席之地，出手了一些别的收藏以摆放下面这三辆1/18的Shelby GT500。不吹不黑也不代表任何人，仅为我自己的热爱买单，让我集齐了3个不同时代的GT500。

好了，下面就开始本篇的分享！

也许一些朋友已经看过中间那台第五代GT500的帖子了，那为什么我要把它捞出去单独做一篇呢？就是因为第五代的3.7V6，GT350，GT500等都是小生最喜欢的一代Mustang。
    而这次分享的每一台GT500都有着各自的含义。

先说最右边的，基于第一代Mustang打造的1969年Shelby GT500，也是第一代Mustang里 卡罗尔-谢尔比 跟福特分手之前留下的最后一款的冠以Shelby之名的车型，1969年之后Shelby就与福特终止了合作关系，期间还跑到克莱斯勒那边弄出了个道奇蝰蛇，所以1969的GT500对我来说是极富收藏价值的，刚好当时也在某鱼找到了唯一一辆在挂售的，二话不说赶紧拿下！

而到了2006年，谢尔比又重新与福特合作，并在2007年推出了全新一代的Shelby GT500，同时还有福特性能车部门SVT的加持，开始了新GT500长达7年的进化，随后的GT500KR，GT500 supersnake更是将GT500这款车型一步步推向巅峰，这也是为什么我这么喜欢基于第五代Mustang的GT500，它的那种纯粹.那股狠劲，以及在影视著作中的光环，致使它在我心中都是最棒的一代。

最棒，但不代表最强。在卡罗尔-谢尔比辞世后，2020年，基于第六代Mustang的Shelby GT500诞生了，也被誉为至今为止最强的Mustang，虽然卡罗尔-谢尔比不在了，但Shelby这个名字所代表的精神永远不会熄灭。

这里就来打开引擎盖，秀一秀谁的发动机更大！

1969年的GT500装备了 428立方英寸的cobra jet V8发动机，换算过来即是7升的排量，在当时可以输出355匹马力，不过讲真，小生一直看不懂为什么漂亮国能把大排量的发动机做的那么小马力，不过在当时看，亦或是拿来跟现在的家用车比，这样的马力也足够大了。

2007年的GT500搭载5.4升SVT机械增压的V8发动机，马力做到了506匹，对比起来，排量虽然小了但马力更大了，也得益于机械增压的加持，使得它更为暴力。

而2020年的GT500更是凶猛，配备5.2升平面曲轴的V8，也就是GT350R上搭载的那一台，经过2.65升的增压器加持，马力做到了760匹，所以排量又小了马力又大了，说明时代还在进步。

以上的几张外景图都是手机拍摄的，上面几张图再捞一下07款的GT500，下面的介绍重心就要放在初代和当代的GT500上了。
    大家应该也注意到了，跟第一张的主图对比，20款GT500的轮毂换了，不仅仅是轮毂换了，跟原厂比起来，我还拆开细化了一下内饰，而最主要的是，行车灯单条的宽度我也重新涂色加宽了，看起来更明显也更接近真车的效果。这套轮毂就纯属是一场意外了，早些时候我还在改模型期间就买了这套ABT的轮毂，然而想要安装的车却迟迟未出货，那没法子，装上去看看吧没想到还挺好看，因为小生特别去找了白蓝色的这款，导致轮毂就不是其他颜色所配备的碳纤维轮毂，按真车来看的话，这个配置应该是丐版的，至于为什么选这款，下面再说。

来到初代69款这边，大家应该也早就看到车身上一点都不搭调的“Martini”水贴纸了，这也是逼不得已而为之。在我购入之初就知道这车放了十年多，没拆封过，连车身的透明绑带都没拆的那种，所以懂了吧，留下了一条很恶心的印记在车门上，而且怎么都去不掉，只能挡着了。
    这里也希望各位，把胶带剪掉再存放，07款的GT500也是因为十多年不拆绑带，稍微有点痕迹，只是还好不明显，所以，收车先拆绑带！allright？

好了，这里先从69款说起，模型品牌是安徒，只能打开机盖和两个门后盖封死的，做工一般般，感觉就是个大号点的风火轮小车吧，所以自然机舱内的细节也不会特别丰富了。
    上面看到的就是428 cobra jet的大V8了，空滤上的Shelby logo还是小生自己加的，虽然实车也没有就对了哈哈哈，整个机舱虽然细节不多，不过看起来还是很饱满的，而69款的车身跟68年款式的也是截然不同，69款这就是肌肉车尺寸了，以及之后1971年的mach1也是这么大的尺寸。

都知道Mustang诞生之初是pony car的定义，那为了变成American muscle，只能做到更大的车身尺寸，肌肉车除了V8和性能，竟然还是用大不大来定义的，这小生就不太看得懂了。
    所以可以注意到，在车头和发动机中间是有段空隙的，真就啥都没有就为了大呗。底座上也写了“American muscle”，所以毋容置疑69年款的GT500是个肌肉车了。

就连外观上也显得非常肌肉，中网内凹，大灯在两侧的设计可一点儿也不Mustang，第一眼还有种道奇战马的感觉，如果不是侧面有一条GT500的拉花，还真会以为是道奇家的车子，不过也只有硬顶版的会有这种错觉，敞篷版那是极富辨识度的一款经典车型了。
    而做工方面，中网不是镂空的，而且机盖上的进气口也是封死的，黑色还是我自己涂上去的，镀铬饰条也不平整，不需要捧在手心里，就看图片都能感觉到品控之差。但问题不大，硬顶的成色还这么新的也比较难找，我就当收个型了。

门把手，锁孔，轮毂和侧边进气口倒是做的挺不错的，但是窗线又不是单独的镀铬条了，而是很潦草的涂了一圈银色，看上去塑料感十足而且很掉价。
    轮毂做的倒是挺好的，细节和镀铬的那种效果都出来了，而且往里看，还能看到里面的钢板弹簧，跟货车的结构是一样的，不过在模型里就只是塑料意思一下形状而已了。而后硬桥的结构也一直用到了第五代的Mustang才结束

得益于大尺寸，侧面看起来显得比较修长，大溜背延伸到车尾后微微上翘，显得一体感十足。车尾看上去也有点道奇的影子，长条形的尾灯分布在左右两侧，没有什么花里胡哨的设计。模型的做工上，后杠的镀铬条质感要略比车头的好一些，但排气管看上去又非常不尽人意。Shelby的字样也掉色了，加上金属漆的颗粒感太重，看起来就非常粗糙了。

门板做的也不比玩具车好多少了，再加上“狗腿”的加持让我觉得非常恶心，门板的颜色加上没什么细节，就好像冬天冻凝固了的花生油，也就门板和仪表上的木纹还能夸一下了。而原装的内饰全都是这种恶心的米白色，实在受不了所以自己把内饰喷成了黑色，只留下了一点米白色做一点对比，比如座椅的下半部分，那内饰的细节当然也是完全没有了。

那69款的GT500就说到这，我是真不知道还能说点什么好了，要啥没啥也就图个外形了。虽然模型是拉胯了点，不过丝毫不影响我对肌肉GT500的喜爱，如果有合适的我也许还会收个同品牌同年份的69’GT500敞篷版。

那下面还是来说说当代的GT500吧！

本来我是不想收6代Mustang的模型的，之前收了一个美驰图6代的5.0 GT也甩手转让了，没想到20款GT500上市后引起了不小的轰动，美驰图马上就出了20款GT500的模型，然而我还是没有充值，也许是街上跑的6代Mustang让我视觉疲劳了，但在当我收了69款和07款之后，就有了集齐3代的计划。
    
    但要给6代充值，也不打算直接收选装了套件的那款，碳纤的轮毂和GT4尾翼固然好看，可小生就是视觉疲劳了想来点不一样的，也发现美驰图是有做普通尾翼的丐版的，只有白蓝和浅蓝色白条纹是这个外观的，那不用说肯定是白蓝了！因为65年的GT350作为第一款Shelby Mustang也是白蓝色的配色。

机舱内虽然填的是满了，但细节也还是一般，不过蛇标和文字印的倒是挺清晰的。中网没有镂空，蛇标倒是金属蚀刻片做的，立体感更好还能反光，比较真实。
    而前铲和车灯旁边的黑色部分都是连在一起的软塑料，和小生之前收的5.0 GT是一样的做法。而小生觉得行车灯是6代Mustang的特点，致敬了65款野马的设计，三根平行的流水长条是整个车头的点睛之笔，前面也说到了，模型原装的样子是等同于没有，所以已经将它拆开细化得到现在图片上的效果。随便一提，下面的转向灯也是独立件。

原装轮毂的样子可以参考一下第一张图，因为不太符合我个人的审美所以换了这套ABT的轮毂，无奈这套轮毂的素模也很粗糙，达不到特别好的效果。审美因人而异，如果有的选我还是会用另一个版本的碳纤维轮毂，跟这辆车的外观比较搭调些，在真车上，碳纤轮毂和GT4尾翼是在碳纤维赛道包里需要选装的。
    翼子板上的蛇标就没有用蚀刻片了，就只是水贴，但让我受不了的是这个板件的边角，缝大一点就算了，这边角跟没开抗锯齿似的，不过这个价位也就这样了，勉强能接受。

车尾做的也比较OK，尤其是车灯的那种熏黑的效果拿捏的非常好，尾翼也不会像一些独立的尾翼一样缝隙显得过大，就是排气管做的厚了点，感觉就不太真实了，而且原装是银色的，我只能自己涂上黑色才不会显得特别奇怪。后盖也稍微要比车身高那么一点点，尝试往下压但其实已经关到位了，这两个是其中的不足。
    还有就是蛇标不像车头一样采用蚀刻片，效果就不是那么好了。两边的示廓小灯也不是独立的，只是上个红漆就草草了事。

那么，之所以选这个丐版的外观，一个是因为颜色，一个很重要的点就是因为这个尾翼了！看过了太多各种各样的GT尾翼，都千篇一律，所以没选择GT4尾翼的版本。
    而这次为GT500设计的这款尾翼让我觉得很特别，从侧面看就好像一个巨大的鸭尾，要知道小生可是十足的鸭尾控，不太喜欢那种夸张的GT尾翼，所以这款尾翼就非常吸引我。侧面看像是鸭尾，其实中间又有镂空，看起来跟整车的空气动力设计语言非常搭调。
    而且很奇怪的是，模型这边，丐版的外观比选装版的售价还要贵出几十块钱，但谁让我喜欢呢？

上面说到的板件边角处理不好的问题，这张图就能很直观的看清楚了。

机盖的散热口并不是镂空的，但是也做出了那种百叶窗的效果，并且这个塑料件也是独立的，机盖内侧也能看到。

主副驾的两张椅子我也是更换过了，现在装在车上的运动座椅是从之前的5.0 GT上拆下来的，质感和样子都更符合GT500的气质，原装的座椅就是带头枕的普通座椅。
    而在真车上，选装了赛道包之后后排也是没有的了，工厂会直接拆空后排，因为模型买的是普通版的所以是有后排座椅的，不知道选装版的模型有没有还原这个细节。

看到内饰，地毯植绒是我自己加的，原装就是塑料，而这次的方向盘和仪表台细节感觉还没有5.0 GT版本做的细致，尤其是方向盘少了点按键细节。但中控的模式选装旋钮倒是还原了，据说20款GT500配备的双离合变速箱，在能应付760匹马力的同时，换挡速度还能做到比保时捷的PDK都快，那着实是对得起最强Mustang的名号了。
    而选装了赛道包之后，仪表台上的一些饰板会换成碳纤维的，是真碳！也算稍微对得起1.85万美元的选装价格了。

好了，以上就是本篇分享的全部内容了！
希望之后也能再收到一些好的模型，接着分享给大家！