哥们你好，完整的看完了你的帖子及所有朋友们的评论。我也是骑了很多车，当然没有你的高级，最后留了一台XMAX，但因为之前有过650GT，也试过朋友的1250ADV，宝马的人机角度和做工细节深深的打动了我。
最近想把XMAX卖了换400GT。XMAX也是好车，但真的是毛坯房，刹车必须改，避震必须改，车身PD拉杆要加，作为市区代步不如直接换400GT吧。另外400GT的坐姿看起来也很棒。XMAX只能说比小踏板舒服。论舒服，我觉得还是宝马650GT最好，（只是车身尺寸市区里没法骑）AK和TL完全不是个，当然没试过TMAX。

作为一个2022年8月刚拿本的中年大叔新手，从9月1号骑C400GT到现在，有点感受：先说缺点，我那款是2020年拉线油门的，一是点火后如果原地倒车或者低速拧油门后再松油门，大约有15%-30%的概率会熄火，有一定的安全隐患，主要是很没面子。二是后减震很软（也有人说很硬，反正不正常），40-120KM/H过井盖的时候，会触底，反正就是哐的一声，巨响，体验感不好。三是高速行驶紧急刹车的时候，或者高峰期走走停停的时候，有时左手捏后轮刹车的同时，右手油门没有完全松开还带点速度，这时皮带或者后轮震得厉害。四是远近光交替和喇叭按键设计不合理，紧急情况下或者带着厚手套，不方便操作。再说优点：一，这是辆宝马，在路上相对受人尊重，比老百姓眼里其他“杂牌”摩托强一点。第二，前双碟刹，轮胎相对较宽，天使胎质感也不错，加上电控加持，整车遁迹性和安全性相对较高。第三，车内双马桶，开启魔术后，放一个瓢盔加一个全盔再加点杂七杂八没有问题。第四，好看，做工相对来说比较细，不考虑性价比的话，是个不错的踏板子。第五，皮带无级变速感觉相对细腻，没有本田自动挡换挡的顿挫感，加速能满足大多数需要和情景。第六，灯光够用，也比较漂亮。最后，优点也是缺点，车身V587，风阻保护较好，带来的就是车身宽大，不容易钻缝。PS：2020款没有座椅和手把加热，不做评论。因为罩车衣，刮大风的时候原地倒车，后才知道原厂配件多么贵哈哈哈，都忘了是辆宝马了~~~顺便问问，有没有C400的微信群~~~

好车，赞一个。

  求C400微信群  

国产的这几年进步很大，有很多已经和国外的产品一样了，尾箱就是一个例证。另外，宝马的刹车和操控真是很牛，不必怀疑。

真帅！一看就很贵。是隆鑫的发动机吗？

这车多少钱？佛沙350多少钱

没骑过400GT，对于400GT好，还是佛沙或X妹好，不做评判。但是我想说一台将近10W，其他两台5W，以我对宝马的了解，水鸟是ADV的标杆没毛病，双R是公升跑车最好上手的也没毛病，其他车型嘛，没有那么突出。

别说蓝天白云就值几万，摩托车里，蓝天白云还真不一定比梦想之翼值钱。

另外借楼主帖子说说其他看法，对于大踏板，5万左右其实没什么好选的，就是佛沙和X妹，这俩就是数一数二，没啥好争辩的。10万左右，我选择收一个二手XADV，准新基本上13个，楼主说的XADV大，其实不然，C400GT长2210高1390，XADV长2200高1380，另外高度（包括坐高）不是车的问题，是人的问题，圈里俗话身高不够技术凑。

看得出来楼主是个真正爱摩托车的人啊我觉得你在品尝了这么多实车的情况***出的推荐是最真实最有用的。另外，你的400GT贴花后，好帅啊

C400GT 我也觉得外观很帅，但是人生还没买过摩托车，只买过电摩

人生第一辆摩托车 C400GT适合么，用途：偶尔接娃，短途玩玩

喜欢C400X的外形，但喜欢C400GT的舒适性，尤其腰靠和后座成员脚踏的位置

相信BMW的品质

之前骑了个公路大师，虽然拉风但感觉市区通勤太差了，卖了买灰色的C400GT。别人说是智商税，我感觉调教还是对得起BMW这个标志的。之前考虑过维斯帕，但是那种圆圆的感觉实在是接受不了

大哥好，请教一下，我目前是天浪650骑够了想换车，您觉得换银翼600、C650GT和tmax哪个好一些？比较喜欢重型踏板

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  如果没记错，我应该就是看了这个帖子后，坚定了买C400X的信心  

自己喜欢就好