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2016-06-27 07:51:13 IP澳洲车企销量 马自达是第二名
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2016-07-13 17:37:48 IP当年去澳洲，满大街是马自达和通用（换成澳洲本地的一个标志）的车
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2016-07-14 00:35:21 IP
红酒过生活 2016/06/22 10:22:50 发表在 18楼
你的分析我没看懂。楼主说澳洲索兰托2.2t柴油版全包6万1，那么裸车价在5万7左右。参考国内索兰托2.2t顶配是33.48万，那么新-9顶配63390澳元的价格这样折算应该是37万人民币。2.2和2.5的排量消费税是一致的所以不存在差额才对。但是我考虑一汽这货定价普遍高，吃的利润大，所以价格不会这么良心（进口马自达是挂靠在一汽轿车马自达销售网的，一马肯定会将价格定高，从老款最便宜37万多就能拿下就能看出一马利润该多大啊）再有个要考虑的问题就是天朝的3C认证，短波雷达这种主动安全配置不符合我朝认证要求，估计好多配置会阉割。那么，价格势必会便宜。所以价格真的没什么参考了。只有拿米果或澳洲的价格乘以...
进口马自达，没记错，长马也可以卖了。
Cx5就是先进口再国产，由长马卖。
长马的大合资比一马早，一马由于福特等因素一直迟迟未能跟17大合资，直到脱离福特才大合资的。
马自达在长马投资不少，sky也是先入长马。
在一马萎靡不振的情况下，4s大面积退网，cx4前途未卜。
真的不好说cx9会给一马，当年抢马3的戏码还会不会重演。
引进已经未知，加上代理竞争，-9入朝命运多舛啊！[本回复最后由 12dorm327 于2016-07-14 00:38:53 编辑] -
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2016-07-14 08:51:39 IP你的这个回复，让我差点懵了。原来你是回复我另一个帖子里的内容啊。。。
长马起初确实有cx-5进口销售权，但是没过多久就被马自达收回了。所以，如果想销售进口cx-9的话，还得重新申请进口销售权，而不是那个帖子楼主说的续约。
从目前销售情况看，长马为马自达增长了销量，而一马却拖了后腿，以至于好多经销商退出加盟。所以我感觉长马在马自达面前话语权确实比一马强，但最终还是要看马自达的态度和长马的谈判能力了。反正我们这些客户希望新-9能进口中国，定个靠谱的价格，至于谁去销售，反正我是不关心。
最后，希望新-9不要像新mx-5那样无缘中国，也不要走老cx-9的老路。 -
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2016-07-14 09:22:55 IP澳大利亚马自达非常多
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2016-07-14 09:31:07 IP
红酒过生活 2016/07/14 08:51:39 发表在 29楼
你的这个回复，让我差点懵了。原来你是回复我另一个帖子里的内容啊。。。长马起初确实有cx-5进口销售权，但是没过多久就被马自达收回了。所以，如果想销售进口cx-9的话，还得重新申请进口销售权，而不是那个帖子楼主说的续约。从目前销售情况看，长马为马自达增长了销量，而一马却拖了后腿，以至于好多经销商退出加盟。所以我感觉长马在马自达面前话语权确实比一马强，但最终还是要看马自达的态度和长马的谈判能力了。反正我们这些客户希望新-9能进口中国，定个靠谱的价格，至于谁去销售，反正我是不关心。最后，希望新-9不要像新mx-5那样无缘中国，也不要走老cx-9的老路。
呵呵，好久没来这里，没留意另外的帖子。只是对-9入华前景担忧。
这么好的车，要知道BBA里用高档nappa真皮等高级材料的车型在天朝动辄卖大几十万甚至百万以上。
Cx4天朝首发，算很有诚意，还给了一马，而且一马一直以来卖suv等高端车型表现不佳。把马自达仅有的高档轿车马6和睿翼等做臭，马6和睿翼现在已经卖不动，还死活不肯停产。目前的主力车型阿特兹月销2，3000，快半死不活，迟迟不改款增加竞争力，让人心寒。马自达品牌在中国影响力下降，一马负有不可推卸的责任。
反观长马，昂克塞拉月销过万，cx5也维持在月销5000左右，网点在增加。所以只要长马争取-9的话，未必没机会。也不排除先用长马的网点卖，国产给一马。毕竟长马现在网点占优。销售这东西还是要看销量和实力说话的，一马现在孱弱是不争事实。[本回复最后由 12dorm327 于2016-07-14 09:33:32 编辑] -
2016-07-14 11:05:01 IP对
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2016-07-16 07:10:20 IP我去看过了，内外都非常漂亮，有点想换车的冲动。看过好多试驾说隔音降噪和现有的马自达车型比有明显改善
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