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爱丽舍 A5B5机油你真的知道么?
1 295 发布于 2015-06-14 19:56:52 只看楼主 热门标准
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       车应该加什么机油?这恐怕没有一个明确的标准,也无可以借鉴只说,比较流行的是:看车论价!就是车贵用好机油,车便宜用档次低的机油——。这就是中国特色的修理行业!这套理论俨然已经成为一个行业标准,修理工根本不需知道机油壶上面的数字代表何种意义,拿着这套理论就能去轻松成就与修理行业,冠以技师,专业人士而自居……让我没想到的是我的一位老大哥开了十几年修理厂,现在供职某保险公司做定损主管,也是这套理论,我震惊了!如果在让我信服我必须要知道是为什么?必须有套完整的理论和逻辑印证我才能相信,看车论价!显然不足为凭,不懂意味着就要受骗!那么说明书上明示的只能加A5B5又意味着什么?于是我踏上寻求答案之路……

打开机舱盖可见5W-30  A5B5


       API美国石油协会S代表汽油机,C代表柴油机SC代表汽油柴油通用:从A开始排汽油SA……SN 也就是说:SN级是API最高标准也是市场最常见的。

ACEA欧洲汽车制造商协会A1,A2,A3 ,A5代表汽油机不同4个等级。B1B2B3B4B5代表轻荷柴油机5个等级,E重荷柴油机……不说了用不上,ACEAAPI标准更为苛刻这是公认的,其中ACEA  A5B5代表最高标准……等等:“我看见A5B5了!高大上的叫我又一次震惊了。

A5B5有和能耐?ACEA A5/B5机油属于高端主线润滑油。 它们主要用于专门针对使用低粘度机油而设计的高性能汽油和轻负荷柴油发动机,主要特点是:低粘度,高抗剪切值……好一句低粘度,高抗剪切值成功对应了那台EC5的高转速,高压缩比的理论,我们也从中知道了为什么雪铁龙选择ACEA A5/B5的原因所在

  有些新手怕是没看懂,我再简单的说下高转速,高压缩比:我尽量长话短说:转速:指发动机曲轴每分钟的转数,单位为r/min比如:(80km/h5档巡航雪铁龙EC52100r/min而大众只有1500r/min左右)这就意味着每分钟雪铁龙的曲轴要比大众多转600圈……日久天长……要不要使用高抗剪切机油呢?压缩比:就是活塞在缸内上下做功时,运动的上止点和下止点之比,(简单说容积一样大的两个水杯,瘦高型的就是高压缩比,矮胖的就是低压缩比)高压缩比就意味着活塞在缸内行程更长,活塞环在罐壁上刮的更远……这要不要低粘度的机油呢?EC5的压缩比是11:1、新轩逸10:1、卡罗拉10.2:1后者都声称是高压缩比发动机,只是雪铁龙淡定坚持11:1多年笑而不语。在马自达创驰蓝天技术13:1运用之间,雪铁龙一直站在最前列。还能再高些么?超过20那就是柴油机了,柴油机是压燃的都知道……
  最后结论是雪铁龙的机油选择没错,不屑用专用机油咱去买更好的……一看才知道这是电商不常见的机油,达到标准的分别是:金美孚15W-30

 
灰壳超凡喜力5W-30

嘉实多极护
5W-30

这些价格不菲;美孚和灰壳都是小瓶包装国内官网没有出售,电商都号称“进口正品”我必须承认我没有鉴别能力买不好还弄巧成拙害了自己,嘉实多极护5
W-30官网倒是有558元啊!加不起额
  严正的告知车友:4S店推荐的道达尔7000 SL级那就是“祸水”报价280网上只卖一百多坑爹啊!道达尔9000 SN级只达到ACEA A3/B4也是不符合的!4S480更坑爹!钱多花出去了未必就得到好的回报……所有说:不懂就意味着受骗!多花了钱反而坑了自己,在4S保养的朋友一定要坚持加黄桶专用A5/B5
 
  在朋友的修理厂我相中了灰壳5W-30小瓶装120元一壶被我的那位老大哥“看车论价”的机油理论搅黄了,理由是我的车配不上480元的机油,一问我才间隔6000多公里把我赶走要我跑够7500再来……这套理论我是相信的机油的三大作用就是;清洁,润滑,散热,再次的油也要用过7000公里,为了利益驱动很多厂商都定5000更换机油实在是白白浪费,雪铁龙高速发动机报7500只不过是说了实话!法国犟骡子不了解中国国情么?
  寻来觅去无所获我又回到起点:选择雪铁龙专用A5/B5网上买240左右和道达尔900价格差不多了,可见4S480元卖给我们多么的黑心啊 不懂就意味着受骗不是?一定要看清:黄桶的SM级雪铁龙专用仅售120元和A5/B5外的观差不多,别搞错了。
  网购的雪铁龙专用发来标志专用A5/B5好在我是个明白人不说了……


还有发动机护板,都在修理厂装上,换了空滤和机滤朋友关系硬是不要钱,我坚持要付威胁说不收钱不来了,仅仅收了空滤和机滤材料费。
  一块买的还有后座卡子本想让修理工一块装上,但是看了他们都手 ……我改主意了回家自己装

……

没有技术含量硬撬

好了

到这应该结尾了:不妨回顾一下,PSA为什么会推荐这个小众机油?答案是:“高转速,高压缩比的EC5发动机特性而决定的,还有法国人的自负。不像日系和一些其他厂商深入调查每个国家地区的习惯爱好,进而推出“特别适合的特供版本”,法国犟骡子自负的认为自己的设计是最牛逼的,有些方面甚至不惜成本比如:低风阻车身,超大的前挡玻璃,高转速发动机还有……咳!自己体会吧!
  务实的说:开惯雪铁龙的人会认为其他车操控都是“渣”!的确如此!这是百年造车大业和赛车技术的沉淀,只能被模仿永远不被超越……除此以外其他都很一般,“骡子”们喜欢纯粹的机械美就像手动挡这一嗜好在欧洲有着广泛的拥趸者,在欧洲有着不错的销路……唯不解车在中国的装B功能,有多少中国人在乎操控呢?长期缺失发展自动挡的短板“骡子”们死都想不到他那拿不出手的4AT笑抽过去多少喷子!
  噪声大,内饰另类“骡子”们不像是个注重舒适的人,但“骡子”舒适起来简直就不是人!!!
  “驾鹤西去”的C6舒适性完胜百万级豪车,至今“捞屎来吃”仍然用的是雪铁龙那套空气悬挂,打着舒适标签的C5足以藐视当今主流B级车……无奈缺乏信仰不带装B功能的C5只能沦落和A级竞争唉!只恨自己当初对雪铁龙缺乏了解,在当今中国鱼目混杂的车市抄底C5应该是个捡漏之选!
  最后我认为有必要进行全文总结一下:和天马行空的发帖者有所区别,我是一个经常从事码文字工作的人,讲究***的主旨;可每次都忍不住为雪铁龙在中国的不受待见吐吐槽……总是偏离了主旨方向……看官见谅,说正事:在这个保养期内损耗了0.5升机油,最后机油尺还剩8格,上次4S小工一股脑的把一壶机油都加进去了,搞得我很长时间都看不到标尺(都在刻度以上)这回我加了3.5升机油,标尺还是8格由此换算出7500公里损耗0.5升(在活塞环刮缸壁时以油膜的方式参与燃烧了)也就是所谓的“烧机油”我认为:在一个保养周期内不需要添加机油都是正常的!至于烧或不烧事实摆在那自由人去评说!
  上述只是个人理论你可以不屑一顾,雪铁龙也没那么娇气,机油随便加也不一定就会出问题,如果真的有问题,到时候我们就说是雪铁龙质量不好!嗯!因为这个车不怎么高级……我倒是采访过不少出租车司机,他们加SL照样做到几十万公里无大修,只是我提到操控的乐趣时他们都是一头雾水,说不出一个所以然来,当我说道他们开的车拿过什么冠军时,他们的眼睛竟然闪烁着光芒!呵
  我还是那就话:当一台车没有操纵的灵魂所在,当她无法点燃激情,那和梦游者有什么区别?梦游者没有任何感觉……
(使用感受:我是个车感很敏锐的人,出了修理厂我就知道我买对了,我心底油然而生一种喜悦感!很踩油门推背还是那么激情,拉到3000转时速100仍有呼之即来的动力响应……120后提速有所衰减……我认为有着原厂的赶脚。我们驾驭的小爱,你不亏待她,她也不会亏待你……不知便罢既然知道了机油的常识我就决不凑合!在能做到范围内我要尽可能的让她的能效发挥出来!……能看到此贴的兄弟大家都是缘分,在此贴沉之前我要告诉大家:EC5是个另类的发动机,她绝不是普通的!对机油的纠结让我不止一次大骂法国犟骡子……如果你还想享受操纵的乐趣,你只有听骡子的……至少在没有找到合适的替代品之前只能这么做!知道为什么主流SN级+A5B5进口货都是一升装吗?原因是大排摩托车专用的,一万多转速的机车多大剪切力啊!机油随便加也无妨,长期短期内没什么问题,去问问出租司机爱丽舍在他们眼里和其他车提速没多大区别。)
最后编辑于2015-06-15 20:19:06
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