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迷你切 梅奔W08 2017赛季 汉密尔顿 墨西哥站冠军版
1 18 发布于 2020-03-04 20:40:30 只看楼主 热门标准
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今天分享的这款模型是2017赛季墨西哥大奖赛汉密尔顿的梅赛德斯奔驰W10,墨西哥大奖赛是赛季倒数第三场比赛,这场比赛也是决定汉密尔顿是否可以提前两站比赛锁定赛季世界冠军的比赛:只要汉密尔顿拿到第五名;或者法拉利车手塞巴斯蒂安瓦特尔拿到第三名,那么汉密尔顿即使一分不得也可以在墨西哥锁定世界冠军。排位赛中,瓦特尔拿到杆位,汉密尔顿拿到P3,在第二排起步。正赛发车两位车手都很快,可是只在第一圈的三号弯汉密尔顿和瓦特尔发生了碰撞,汉密尔顿右后轮爆胎,瓦特尔前翼端板脱落,两台车被迫进站,出站换上软胎后瓦特尔和汉密尔顿分别位于19和20位。随后汉密尔顿一只处于队尾,节奏非常差,但在进站换上超软胎后奋起直追,不断超车,再加上墨西哥的高海拔环境导致多台赛车引擎故障退赛(其中除了埃里克森的索伯赛车使用法拉利引擎其余四台赛车都是使用雷诺引擎的赛车,可见雷诺引擎的可靠性),最后汉密尔顿超越马萨重新回到积分区,随后又超越阿隆索,最终以第九名完赛,前四名分别是维斯塔潘,博塔斯,Kimi,瓦特尔。汉密尔顿成功在巴西站和阿布扎比站之前锁定赛季世界冠军,这是他的第四个世界冠军。而如今汉密尔顿已经拿到六个世界冠军,至于今年2020赛季的冠军基本也没有悬念了,超越舒马赫的记录只是时间问题。

废话说的太多了,还是看模型吧!迷你切的做工大概也就是五百块钱的水平,然而这台模型要卖到一千二。但毕竟是F1,还是汉密尔顿的冠军车,这个价位对于F1车迷性价比还是可以的,当然非F1车迷根本不可能考虑这款模型啦

简洁的包装盒

得益于赛车的长轴距设计,这款车的长度还是很长的,比我想象中长很多,跟小牛对比一下。

漆面整体不错,合金部分的漆面还是挺闪

加装halo前的最后一年,个人觉得17年的车也是近代F1里最好看的

长轴距设计+特色鲨鱼鳍

17年的拇指鼻,个人觉得比之前几年的赛车都好看

前面还有两个小洞

前翼是塑料材质的,不像bbr是合金的。感觉非常脆弱,不过这一点也符合真车,毕竟真车的前翼在压路肩的时候都会跟着颤抖…

翼片之间没有镂空真的要差评,不过套件的厚度还是足够薄的,这一点还不错。

和OZ合作开发的轮毂,可以有助于刹车散热

给大家科普一下F1的轮胎,F1轮胎分为干地胎和湿地胎,湿地胎分为绿色半雨胎和蓝色全雨胎,分别在露面湿滑和有明显积水的情况下使用。因为干地热熔胎在雨天会抓地力严重不足所以需要特殊的纹路将雨水排开,增强赛车抓地力。而湿地胎如果在干地上跑就会特别慢。但是通常在路演展示活动(就是在城市里围个圈车手开车过来烧个胎再走)也会使用蓝色全雨胎。再说干地胎,也就是这种热熔胎,一共分为5个硬度,越硬的轮胎跑得越慢,但耐久度更强,可以跑更长距离。而越软的胎跑得越快,磨损得也越快。干地胎分为紫色极软胎,红色超软胎,黄色软胎,白色硬胎和橙色超硬胎;2018年增加了粉色的最软胎和介于白色和橙色之间的蓝色硬胎。2019年则又回归5种配方,不过每站选用的三种配方从软到硬分别涂上红色,黄色和白色。每场比赛车队策略组要选择合适的轮胎搭配方式,而排位赛中进入Q3的车手起步时必须用排位赛使用的轮胎配方,其他车手起步时可以自由选择轮胎。这无疑给车队和车手增加了挑战,也让比赛更有趣味。

后轮轮毂跟前轮设计不一样。注意轮胎上的L,另一边是R,即便是没有花纹的热熔胎也分左右的。轮胎上有磨损的痕迹,还是不错的

再科普一下,大家看比赛中赛车赛后轮胎都特别惨不忍睹其实并不是比赛中磨的。热熔胎在赛道上开会留下小的橡胶颗粒,当磨得差不多了就该进站换胎了是,但其实这时候轮胎并不会像比赛结束时那样惨。赛道上就会积攒很多的橡胶颗粒,在比赛快结束的时候车队指令会要求车手用论坛去粘一些赛道上的橡胶颗粒,以在赛后接受FIA对赛车称重时达到合格的重量,以免因为赛车重量不达标而别取消成绩。所以完赛后大家才会看到轮胎破破烂烂,这儿少一块那儿多一块儿的其实并不是因为轮胎磨损造成的。

鼻翼上的天线

侧箱前面的空气动力学套件,16年还很简洁,从17年就变得复杂多了,有好几层

后视镜做的比较粗,不够还原真车。不过可能也是考虑耐久度问题,毕竟太细容易断

座舱里方向盘做的挺不错的,奔驰标志性的狗牙挡风玻璃也有还原。但除此之外就没什么细节了。座舱里的碳纤维也没有还原

比赛时的车载镜头视角

侧箱,上面有马石油的涂装

17年标志性的鲨鱼鳍,可以提升在弯道中的性能。这种鲨鱼鳍只有17年和10年有,不过10年的和这个还是有很大区别的,10年那个鲨鱼鳍还要往后延伸然后连接尾翼。

鲨鱼鳍后面的t wing,也是17年比较有标志性的东西。但这个东西不是17年特有的,比如19也有不过19的鲨鱼鳍后端的t wing比尾翼还低,不像17这么鲜明。

鲨鱼鳍上面有散热口,可以看到这车侧箱的收窄程度相当厉害。

汉密尔顿的车号和英国🇬🇧国旗。话说墨西哥站这时候的鲨鱼鳍已经和赛季初的设计有相当大区别了

侧后方45度

梅奔之前的涂装说实话挺耐看的,之前觉得不如现在的涂装,但看久了感觉比现在的涂装还好看…

尾翼,迷你切当然不可能做出可动DRS了…话说bbr现在的SF90都不做可动DRS了…

44的车号和马石油的标志

复杂的空气动力学套件,还有17,18年的“豌豆荚”

人偶的头盔其实位置有点高了,车手的脑袋现实中位置比这个低一些

值得一说的是像底板这种大面积碳纤维都是通过表面凹凸还原的,确实比较廉价。侧箱后部的黑色部分应该是水帖,但也有点凹凸的质感。

长轴距的设计

这个三层的空气动力学套件也是塑料的,感觉超级脆弱…

这个人偶做工真的超敷衍,也就头盔还行,手都没有大拇指…看着好尴尬。方向盘之前看网上说是可以联动前轮的虽然角度超级小。但我这个前轮怎么转向方向盘也不动…

排气管和尾椎,赛季初尾椎上还有个像马桶圈一样的东西,跟w07那个差不多

尾椎后面的信号灯,平时闪烁红灯,但如果驾驶者是没有超级驾照的rookie就会闪烁绿灯

其实要说的一点这台车所有的涂装都是贴纸贴上去的(不知道是不是水贴),而没有分色喷漆的,还算比较失望吧

底板,中间这块之前好像是木质的,后来又加入了一些金属,可以在比赛时摩擦出火花

总体来说这台车还算是赛车迷值得收的一台车,做工虽然就是普通水平吧但至少比W09好很多,毕竟那台车很多碳纤维的地方都光秃秃的啥也没做…好歹是614的冠军车,题材还是相当吸引人的。

  • 模型
最后编辑于2020-03-04 22:37:51
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