整备质量这里给你补充一下:
你拿来对比的112km版本唐dmi 高配2150kg,低配2130kg
理想one的整备质量是2300kg.
其中电池包相差大约50kg,dmi的21.5度电池包203kg,理想的39度电池包250kg。
比亚迪的80kw左右额定功率,160kw-200kw峰值功率级别驱动电机大概55-65kg(不清楚是单体还是包含了减速器和差速器的总成的重量)。
理想用的博格华纳eDM后驱动桥总成,80kw左右额定功率,140kw峰值功率的总成重量是79kg.
所以基本上想差的就是电池包和后电轴的重量(当然车体大小,其他配件上的差异也会造成整备质量的差异)
一直开两驱车,现在路修的都好了,四驱觉得无所谓,我就想要全尺寸备胎和车内220V电源,最好把全景天窗取消了,觉得没用
其实这个价位是比较适合当家里第二辆车的 刚需 7 座和绿牌 纯代步的话 四驱什么的就显得没有那么重要了 比如上海
赞同楼主的观点,只是对7座的使用有不同的看法。每个人都有自己的用车场景,7座也许有车主整个用车生命周期都用不了,所以希望有5座。如果唐增加一款5座的车型但是价格一样的话,也许就没人争论这个话题了(争论可能变成是为什么少两个座位价格一样?比亚迪是奸商!),归根结底还是有没有超出价值的体现。对于大多数上班族(买这个车应该大部分是工薪族,财务自由的人应该不会买)来说80%是一个人驾驶,15%是三四口之家乘坐,另外5%才可能满员。可能一年才出现一两次的同事饭局需要6人或者7人满员,或者过年探亲访友有6-7人乘坐需求的时候,这个用车场景才是7座车的价值体现,而不是随时都要坐满。话说6人家庭(两孩带一方父母)偶尔近距离出游行李空间也是够用的,我甚至还有曾经轿车3人(两大一小)远途自驾还嫌5座车行李放置空间不够的抱怨。
三月份这三款牌打出去看看市场反应如何,后面还有宋max//pro-dmi,秦 pro-dmi这三款牌来出
ar9tdy8c4 2021/03/03 09:24:36 发表在 8楼
把正常看做不正常的人基本都不正常; 这话我认可,还没提点意见,一堆人说是车黑,也不知道谁有病,哈哈;7坐车有个优点(反正7座结构和5座一样,不会因为5座了,就可以中排无限空间,价格也没有多贵),当有急需的时候,超过5个人乘坐不罚款(小朋友和怀孕都算的啊),还有长途乘车5个人坐满很难受的,如果能够躺一会或者侧着坐会就舒服不少;我家小朋友就喜欢上车躺着睡觉,下车游玩一点不耽误,虽然安全性差点,有小孩了,家长过来,你说拉下谁不去旅游合适?你的排名我认可;有些人就是认识不到客观需求,长城生成那么多车型,也没见企业死掉,反而月销量在suv车型常年第一...
图片已删除
你的表格应该加一个车标比较,估计比亚迪完败,就因为一个标一个品牌直接会过滤掉多少人啊
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