工程太浩大啦，一般人真整不来。。。

标杆性的作业，非常不错，必须肯定，jiayou

这哥们做什么工作的？动手能力真强。之前朋友帮着装雷达走线，结果把塑料饰板上的卡子能坏好几个，没办法复原。我真的佩服这哥们，不光动手还很费脑。想想咱们国家对产品制造的生产和使用的标准体系，的确还需要不断的加快“中国标准”建设，不能光想着城墙之内的事情，应该跟多的为14亿人着想。

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帖子nb啊 ，楼主很利害

话说你底盘这么干净啊，  有遇到漏油什么的困扰么，我很担心这个。

好帖，好帖，楼主真是辛苦了啦 ，我准备开一段时间感受一下，再根据你的经验，隔音，先做后备箱及左右轮上后尾盖板里面那些光光之地。。。应该有效果。。希望楼主继续反馈信息，，缝隙填充用的什么东西？泡沫填充剂？

超级静谧性媲美豪华车
丰田一项消费者调查显示，大家和汽车相处的时间越来越长，对车厢内的安静需求非常迫切，优秀的安静氛围，不但提供一种舒适享受，还可以有最优欣赏音乐的环境，而这也是更为豪华的象征，所以全新汉兰达对事关噪声和振动的NVH性能尤为重视，在开发过程中从三个方面入手系统治理车内噪音：一是堵截噪音产生的本源，二是采用吸音材料减小噪音传递，三是采用隔音方法屏蔽噪音传入内厢，三管齐下，达到系统消除车厢内噪音的目的。
针对噪音的产生部分来自于动力系统的振动、车身空腔共振等特点，全新汉兰达采用液压支架，分别装在动力模块的前面和左右两侧，把发动机和变速箱可能产生的振动最小化；排气管中段也使用了软连接，以降低排气管振动，减小其向车身传递噪音；并在车身空腔处填入发泡材料，以杜绝行驶过程中可能的空腔共振噪音；此外车身底板和后视镜形状等做了大量空气学测试，使造型设计最优化，以减小风噪的产生。
吸音措施主要体现在车底、防火墙和轮拱部位。工程师在车体外的底部大面积使用了沥青片，以吸收行驶过程中悬挂和气流产生的噪音。对于容易产生噪音的车轮四周，工程师则使用厚实且高档的聚氨酯泡沫材料，来吸收车轮周围的噪声。同时在发动机和座舱之间防火墙的前后部位，双面都使用了消音隔板，以减少发动机舱噪音的传递。
而隔音材料的使用，范围更加广泛，涵盖从车厢底部到底部的各个部位。包括隔音地毯、隔音玻璃、隔音胶条，还有隔音顶衬等，相比上一代，全新汉兰达隔音材料的覆盖范围增加了30%，实现了车厢内可媲美豪华SUV的高度静谧性。

看了楼主的作业，我还是快点赚钱尽早换车！ p：楼主是爱车之人

开一段时间的破车！你就会觉得CRV真心安静！哈哈

牛B！技术帝！