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自从入冬后,整个人变得懒洋洋的,对之前经常去的餐厅,或是玩的地方好像都失去了兴致一样,周末也只想在家窝着,除了平日上班基本没有了其他额外的生活。
感觉像是在生活中迷失了自己,有好几天都沉默不语,女朋友也对我担心。只有唯一让我感到慰籍的是每天开着天籁去上班,猛踩油门那一瞬间带来的沉浸感让我满足,可下车后那种满足感很快离去,随之而来的是落幕后的孤独和无力感。
这种感觉持续了近半个月,直到突然有一天女朋友跟我说她跳槽去另外一家公司上班了,我才猛然惊醒,在沙发上和女友坐着聊了一整晚,感慨万千。
身边有个一直支持我的女朋友,我还有什么理由不去认真对待她和生活呢,了解了她即将去科技公司做运营,打心底替她感到开心,问好了她第一天上班的时间我打算请一天假送她去上班,她也很爽快的答应了。
每次上路惊人的动力不仅让我足够过瘾,旁边人投来惊讶的目光也让我心里暗爽。只要我舍得给油,天籁就从不会让我觉得动力不够,虽然只有2.0T的涡轮,但380的大扭矩,极快的响应速度,在任何轿车的面前都能做到雄赳赳气昂昂。
一些打着跑车性能的轿车也被天籁的爆发力所秒杀,其中不乏宝马3系,奔驰CLA等这类车,这些车在提速上就已经输了不少,直线加速上更不是天籁的对手。
天籁的独立悬挂给我的感受非常深,好几次高速行驶的时候,前方突发险况,我一个急方向立即避开,整车连一点点飘的感觉都没有,仅仅只是屁股被急转弯的惯性稍微挪了两公分。如果是电车或者其他悬挂系统不好的轿车可能就打滑甚至侧翻了,但好在是天籁,让我可以每一次在路上都能规避风险。
经过长时间的驾驶让我感觉方向盘像我的手一样,已经完完全全可以完成每一次精准的转向了,其中我非常喜欢拨片换挡的功能,现在大多都是自动挡的汽车,缺乏了驾驶的乐趣,天籁的这个设计真的是让人惊喜的同时也非常庆幸,这个价位的车有拨片换挡可以说是屈指可数。
天籁的后排久用之后才感概日产是多么良心,把后排的空间和舒适度都做到了一个令人满意的标准,居家、性能、商务都能在平常的驾驶感受中体现出来。
女朋友平时坐车比较容易晕车,我开车载她一直开的很稳,她也觉得天籁算得***坐过的车中舒适度数一数二的。
每次我们开车出门都非常愉快,而天籁一直都在帮我们制造这种愉快。