zrp129 2019/08/08 13:32:25 发表在 17楼

楼主，不要把同轴轮间限滑和前后轴扭矩分配混为一谈。不挂锁的情况下，同轴轮间限滑还有种东西叫ESP，十来万的轿车都是标配，应付铺装路面的雨雪绰绰有余不必多虑，这是第一层。另外，路况良好的情况，AUTO模式下，纯后驱驱动更好，省油。如果后轴打滑，前轴马上分配动力，中差使用TOD的优点就在这里，这是第二层。新H9的电控系统都升级到博世9.3了，不是问题。铺装路面，应付雨雪或轻度越野，中差自动调配前后轴扭矩，辅以ESP足以应付；中度越野，用4L锁死中差，再辅以ESP足以应付；重度越野，用4L锁死中差，再电控锁死后桥锁，更***的再锁死前桥锁，只要不托底，基本上都能通过了。在越野通过情况下，没人会飞叉叉...

蚂蚁追乌龟 2019/08/08 11:08:08 发表在 沙发

在不挂锁时不具有轮间限滑能力这个说法应该不准确，只是说这个差速器不具有限滑功能，要么锁止要么开放，但实际车辆自身应该会有电子限滑，绝大部分城市SUV的前后桥差速器都不具有限滑功能，但依靠自身的电子限滑系统也可以通过交叉轴等等另外适时四驱就如你所说，正常行驶就是后驱（或者前驱），只有在车辆出现打滑时，动力才会向前（向后）分配。当然也有个别的适时四驱车型出厂前就调整好了参数，使得前轮或者后轮始终有动力输出，然后标榜自己是所谓的全时四驱

conggg 2019/08/08 15:56:50 发表在 25楼

能走是能走，如果智能化高一些，在湿滑路面上安全性更好，谁不希望更好呢！

zrp129 2019/08/08 13:40:24 发表在 18楼

那是因为介绍车辆系统，把ESP人为关闭了，突出上锁和不上锁的区别。还有一段视频，悬空轮胎转都不转的，那就是ESP限滑，把轮胎用刹车抱死，另外悬空轮胎同步运转，那就是上了锁，所以三种状况。

酒与水 2019/08/08 15:48:52 发表在 24楼

自动模式，说明路况是好的，路况好轿车都能走，你非要一个什么限滑干啥。城市SUV的适时四驱都是自动分配动力，何况H9了。不用烦恼，有钱上市了就买，钱不够就等够了在买。H9绝对是家用自驾游的首选。

蚂蚁追乌龟 2019/08/08 11:08:08 发表在 沙发

在不挂锁时不具有轮间限滑能力这个说法应该不准确，只是说这个差速器不具有限滑功能，要么锁止要么开放，但实际车辆自身应该会有电子限滑，绝大部分城市SUV的前后桥差速器都不具有限滑功能，但依靠自身的电子限滑系统也可以通过交叉轴等等另外适时四驱就如你所说，正常行驶就是后驱（或者前驱），只有在车辆出现打滑时，动力才会向前（向后）分配。当然也有个别的适时四驱车型出厂前就调整好了参数，使得前轮或者后轮始终有动力输出，然后标榜自己是所谓的全时四驱

conggg 2019/08/08 11:39:16 发表在 地板

越野能力强了，但在铺装路面的稳定性不如老款。

zrp129 2019/08/08 13:32:25 发表在 17楼

楼主，不要把同轴轮间限滑和前后轴扭矩分配混为一谈。不挂锁的情况下，同轴轮间限滑还有种东西叫ESP，十来万的轿车都是标配，应付铺装路面的雨雪绰绰有余不必多虑，这是第一层。另外，路况良好的情况，AUTO模式下，纯后驱驱动更好，省油。如果后轴打滑，前轴马上分配动力，中差使用TOD的优点就在这里，这是第二层。新H9的电控系统都升级到博世9.3了，不是问题。铺装路面，应付雨雪或轻度越野，中差自动调配前后轴扭矩，辅以ESP足以应付；中度越野，用4L锁死中差，再辅以ESP足以应付；重度越野，用4L锁死中差，再电控锁死后桥锁，更***的再锁死前桥锁，只要不托底，基本上都能通过了。在越野通过情况下，没人会飞叉叉...

风趣68 2019/08/08 20:52:46 发表在 37楼

你买了吗？说的像真的一样。

conggg 2019/08/08 11:39:16 发表在 地板

越野能力强了，但在铺装路面的稳定性不如老款。

conggg 2019/08/08 15:56:50 发表在 25楼

能走是能走，如果智能化高一些，在湿滑路面上安全性更好，谁不希望更好呢！