不能,不过这不是拿来判断是不是全时的标准,因为自由侠也一样不能直接拖,但它是适时四驱。简单说三个点,硬件结构、动力特性、实际能力表现。
硬件结构标准的适时四驱多片离合器为主角,和市面大多数适时四驱无异。
动力特性也是由前驱为基础,向后轮传递动力,而非全时持续向前后传递动力。
最重要的实际能力,不管是越野向还是公路向全时四驱,它的实际表现都达不到真正全时的公路过弯操控性或者越野负荷能力。设计之初就是仅仅为了一定程度烂路脱困能力而已。
现在的车五花八门,仅仅看四个轮子是不是一直有动力,或者是不是和全时一样不能随便拖这么粗浅的辨别方式已经不适用了。
一台合格的全时,动力打滑时的响应应该更及时,过弯也能把前后一直分配足够动力的过弯姿态特效表现出来,但是维特拉在内的一杆子所谓智能全时四驱,似乎离真正的全时还有一段距离呢。如果一台车只依靠多片离合器,而没有其他机械式差速结构,那不管它叫全时还是适时听起来多高大上,它的本质能力上限也已经决定了。