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十万公里换胎......
Model Y精彩内容
从外侧看还凑合，有点强迫症，一直想坚持到10万公里再更换
21年的胎
结果拆下来一看吓一跳，内侧偏磨非常严重
右侧比左侧好一点，但也基本属于报废状态了
原配的觉得实在有点小贵，挑来挑去选择了优科豪马的电车胎
原配尺寸，电车花纹
最起码还是今年的胎
一直想撑到10万再换记录一下，有点冲动了，看到内侧的状态，还是有点害怕的，跑高速比较多，感觉随时都有爆胎的风险，想想的后怕，奉劝各位注意观察胎内侧的状态。
换完胎去做了个四轮定位，外倾角没问题，前束有一点点偏差，但实际驾驶时并无跑偏的感受，应该算是没问题。选择的门店也是亨特的四轮定位器，精度上没问题。
刚换上开感觉加速和之前相比稍微有点吃力，能耗也高了点，开个两三千公里再关注关注。
新胎胎噪感觉小了，舒适度也有所提升，但之前的胎快十万公里了，不好对比。
换完胎去做了个四轮定位，外倾角没问题，前束有一点点偏差，但实际驾驶时并无跑偏的感受，应该算是没问题。选择的门店也是亨特的四轮定位器，精度上没问题。
刚换上开感觉加速和之前相比稍微有点吃力，能耗也高了点，开个两三千公里再关注关注。
新胎胎噪感觉小了，舒适度也有所提升，但之前的胎快十万公里了，不好对比。
最后编辑于2024-12-17 13:21:10
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建议一万公里换位一次。
关于轮胎，个人坚定站在只要是同规格正规厂家的轮胎即可用这一方，静音棉和低滚阻设计对于频繁市区使用几乎没意义。
我车上国产雪地胎表现就非常优秀，价格只有合资品牌价格一半左右
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