raydo 2019/08/18 22:11:33 发表在 22楼

本人f35 刚刚提车 请问作用大么？

Robur 2019/08/18 22:41:53 发表在 23楼

不好意思，没有量化的数据能展示给你看。我只能说主观有点儿感觉。

raydo 2019/11/10 13:04:59 发表在 25楼

4s店订的么？ 就说要三系减配底盘拉杆？

林宝塔夫 2019/06/16 08:46:03 发表在 6楼

这个底盘加强拉杆，日常上下班、买菜、接送孩子上下学疑似并不需要。跑山、下赛道甚至 PK 、刷圈速作用又有限如果后排座椅确定不需要向前放倒的话，直接用一根够强度的角钢或角铝将后排靠背与车身结构固定死才是比各种什么顶巴/底巴、加强杆凶猛很多的车身抗扭曲加强措施！还成本特低

治良1 2019/11/10 14:21:40 发表在 27楼

林大 新3后面座椅不可放倒 直接原厂一块钢板焊死链接C柱 宣传的提升新款百分之30的刚度 是这么回事吧？

Robur 2019/11/10 17:31:39 发表在 28楼

没有焊死那回事。你自己去etk看看，后排座椅靠背两端下方是挂钩一样的结构挂在门框（C柱）上的，上边是几个小螺丝把在置物台上。

治良1 2019/11/10 14:21:40 发表在 27楼

林大 新3后面座椅不可放倒 直接原厂一块钢板焊死链接C柱 宣传的提升新款百分之30的刚度 是这么回事吧？

林宝塔夫 2019/11/11 08:55:56 发表在 31楼

是，可以大幅提高车身沿行驶轴向的抗扭转强度！这个是有结构力学依据的。至于提高了的准确数据我们民间不较难验证它，但以我当年改装我家 Volvo 的经验，这个数据是靠谱儿的。注：那辆车后排靠背就是可以四/六放倒的。因为几乎没有放倒的机会，我就用一根角铝把后排靠背与 C 柱下部的车身固定死了。呵呵，消灭了诸多后排靠背、车身扭曲的异响然后对单一后轮‘垫砖’（制造车身沿行驶轴线的扭曲），测定车门开启的难度证明比以前有大幅的增强

林宝塔夫 2019/06/16 08:46:03 发表在 6楼

这个底盘加强拉杆，日常上下班、买菜、接送孩子上下学疑似并不需要。跑山、下赛道甚至 PK 、刷圈速作用又有限如果后排座椅确定不需要向前放倒的话，直接用一根够强度的角钢或角铝将后排靠背与车身结构固定死才是比各种什么顶巴/底巴、加强杆凶猛很多的车身抗扭曲加强措施！还成本特低