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被埋没的B+级车,标配390N·m+8AT,后排比A6L舒适
1 101 发布于 2020-01-28 15:38:20 只看楼主 热门标准
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2019年对于各大车企来说,无疑是最难度过的一年,2018年的车市寒冬变本加厉的延续至2019年。从2008年开始,国内汽车市场已实现连年增长,但物极必反,2018年开始,国内车市就呈现出不景气的势头,本以为2019年会迎来曙光,但2019年全国汽车销量却有着更大的跌幅,不少车企都纷纷叫苦,其中法系车受到的影响几乎是最大的,市场份额越来越小,如PSA的2019年销量同比暴跌55.4%。同时,福特也是一家受影响非常大的车企,2019年,长安福特的销量位18万台,同比跌幅也达到51.8%,但福特车型的产品并非不强,如我们今天的主角,这台被埋没的B+级车,来自福特的金牛座。


福特金牛座上市的时间并不短,定位B+级车的它与本是与别克君越处于同一水平线的选手,但它的销量却不尽人意,2019年的月销量几乎难以突破千台,偶尔还仅能卖出300台,所以它的售价也一降再降。目前金牛座全系仅3款车型,售价由22.89万延续至28.89万,对于一台c车长超过5米的B+级车来说,这样的售价可谓是性价比十足。那它其余产品力表现如何呢?下面就一起来了解一下。
目前的2019款金牛座已完成中期改款,但整体的变化仅在细节部分与上一代车型做出区分,但整体造型依旧酷似蒙迪欧。车头部分,形似阿斯顿·马丁的大嘴式进气格栅是福特家族的特征元素,现款的金牛座将其保留。但大灯造型经过轻微调整,使眼神更凌厉,整体效果也更运动,但却越来越像蒙迪欧,可能部分消费者不能接受这样的风格。


侧面部分,在沉稳的线条与B+级车身段的加持下,金牛座富有商务行政风,这是它与蒙迪欧区别最大的部分,较为稳重的氛围,可能会受到中年消费者的喜爱。车尾部分,经过细节调整之后,金牛座的沉稳风格向运动风格转变,不过存在的问题与车头一样,就是太像蒙迪欧了,不熟悉福特车型的消费者可能真的分不清两台车。


如今的福特家族车型都已更换之最新的家族内饰设计,将一块竖直的12.8英寸的中控屏镶嵌至中控台,营造出科技感,看起来更像是一台新能源车型,不过这块屏却被不少消费者诟病为"汽配城"风格。此外,以往的传统挡把也更换为旋钮式电子挡把,视觉效果更新颖。至于用料及做工,这台金牛座则是秉承典型的美系车风格,用料扎实,做工细腻,几乎挑不出问题,符合其自身的定位。


金牛座整体尺寸为5018*1884*1506mm,轴距达到2949mm,作为一台B+级车,它的尺寸完全对得起它的定位,所以它的空间表现也是它的一大竞争优势。前排部分,金牛座能为身高177cm的乘员提供一拳的头部空间,足够宽敞,座椅也很舒适,但座椅的调节方式不够丰富。


在金牛座后排,乘员能获得一拳的头部空间和三拳左右的腿部空间,接近C级车的表现,并且金牛座顶配车型还带有后排座椅靠背调节、座椅通风、加热、按摩功能,舒适性胜过低配的奥迪A6L,可以看出金牛座足够照顾后排乘员的待遇。



后备箱部分,金牛座容积为530L,顶配车型由于安装了电动调节座椅,容积仅为461L,能满足日常使用,但空间扩展性有待提升。


动力部分,金牛座取消了以往的1.5T发动机,现款车型全系标配2.0T+8AT的动力总成,其中2.0T发动机能迸发出最大180kW(245马力)的功率和390N·m的扭矩,对于一台2.0T发动机来说,数据足够出色。官方的百公里加速成绩为8.5秒,对于一台车重1.8吨的B+级车来说,这样的动力算是够用,毕竟没有人会期待在一台如此舒适的车型上体验驾驶激情。



总结:福特金牛座是一台典型的B+级轿车,它拥有宽敞的乘坐空间,媲美行政级车型的后排乘坐感受,还有强劲的动力,这些都是金牛座的竞争优势。但与蒙迪欧极为相似的外观可以说是金牛座的短板,这也是它销量惨淡的部分原因,希望后期金牛座换代时能改变整体风格,并与蒙迪欧做出明显区分。但现款的金牛座产品力绝对够出色,对于有空间需求的消费者来说,金牛座是一台宜家宜商的性价比之选。

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