#提车作业
首先，非常有幸成为了飞凡R7的首批车主，我和大家分享一下我的购车心路历程，包括如何选车以及提车一周到现在的感受。
 
选车历程
 
我和我老婆是刚结婚的小夫妻，之前一直用的祖传荣威，里程数不高（才4w7公里）但是年份（2011年的车）的确久远了。婚后买一辆符合我们现代生活的车辆就成了继买房后的头等大事。

海选时，开惯了油车的我和别的老司机不一样，我坚定的要买电车，因为实在无法忍受高昂的油价以及油车常年累月后油箱散发出来的汽油味（我有过敏性鼻炎，每次给荣威加完油都很难受）。所以甚至混动车也从来不在我考虑范围内，而且身为工程师，我很清楚HEV和PHEV的复杂程度，一个高鲁棒性的机械系统一定是简约直接的。
 
范围缩小到电车，首选肯定是特斯拉。无奈特斯拉的毛坯房内饰风格以及经常出现的事故报道让我望而却步。而同时，我也怀疑蔚小理对于车的机械结构是否有充分经验，其代工厂是否有足够的能力。于是选择范围进一步缩小到传统老牌车企的新电车品牌赛道。而作为上汽集团的一份子，上汽旗下的车型一定会是我着重考虑的对象。
 
记得最早考虑的是大众ID系列。汽车界的同行们肯定都知道，大众品牌绝对是说一不二的老大哥存在，所有零部件供应商一定以供大众产品为荣，因为大众是行业标准制定者，要求严格，每年产量极大。对于大众的新能源车型我当时也是非常期待的。无奈实际看了展车后，发现他的悬浮屏无法调节角度，那个位置实在看得不爽……所以只能放弃。但是ID系列的AR-HUD给了我非常深刻的印象，我觉得未来的车一定要像打游戏一样有非常清晰的AR导航标识，这样我的新手司机老婆也能上手玩两把。

无意中看到了智己，我被深深吸引了。其酷炫的外表，三联大屏，还有灯语这种妖艳功能都震撼到我。更何况智己包含了我老东家和现东家的产品，非常放心了。然而，智己硬件期货的迷之操作让我一度产生了困惑。最终，还是在看展车时一锤定音放弃了。首先，老婆对我强力推荐的灯语和车顶摄像头不屑一顾，她认为这些功能没有实用价值；而尝试了后排马扎风的座椅后更让我决定不再考虑智己。但是和大众ID一样，智己也给我留下了一些印象：第一要有三联屏，这样老婆能享受乘车乐趣，而且屏幕连贯，美观性更好；第二要有Orin芯片，这样的车才能更好的进行智驾，才是面向未来的；最后如果可以最好配上激光雷达。

说实话放弃智己后我一度没有了选车的方向，好几个月没有关注车市（事实证明这段时间太浪费了，错过了R7盲定……）老婆也开始劝我直接买个BBA等豪车品牌算了，开出去也有面子……直到某天我在汽车之家无聊输入我的选车要求：纯电、AR-HUD、三联屏、Orin芯片、激光雷达后，飞凡R7第一次映入我的眼帘。

第一眼看到R7的颜值，我和之前看到智己一样被吸引住了，了解其所有硬件配置后，更是没有发现短板，这不就是梦中情车吗？然而我推荐给我老婆后，她却对飞凡的荣威血统提出了疑问：怎么又要买荣威？说实话这个真的很难反驳……于是我在一天之内带她逛遍了奔驰、奥迪、凯迪拉克的4S店，带她尝试了各种豪车的新能源车型，并趁机介绍他们的不足之处，以及R7是怎么样的，于是渐渐地她对R7产生了兴趣，也对飞凡品牌不再那么抗拒了。但是我知道，根据之前的经验，我们一定要看下实车才行，而且看实车阶段非常容易一票否决。在赶紧下定了摩天轮后，我们就开始了漫长的期待。
 
购车历程
 
时间来到9月底，我们第一次完整的看完了一场新车发布会：飞凡R7发布会的所有介绍我虽然都了然于心，但还是非常激动的，最后公布的售价也在我接受范围内，更何况还有国补和嘉定补贴。然后就是每天问销售小姐姐展车什么时候到店，每天跟踪展车进度……最终在展车刚到（甚至还在停车场没进展厅）我和老婆就迫不及待的跑到店里去体验了。R7解锁的一刹那，我就知道我老婆也沦陷了，颜值太高，仪式感太强了，她咔咔咔拍了好几张照片。进到车内后，看过智己的三联大屏反而没有那么惊艳了，但在我尝试了AR-HUD看电影后我终于知道我还是肤浅了，相比ID系列寒酸的AR小箭头，R7的AR-HUD居然能看电影……太震撼了。在尝试了座椅放平、按摩等功能后，我和老婆相视一眼，知道就是他了。比较好玩的是由于销售小姐姐和技术小哥哥也是第一次见到实车，他们介绍飞凡的各项功能起来也是磕磕绊绊的，而这反而增加了一些亲和度，感觉有种我们和飞凡企业一起成长的感觉……体验结束后我就约好了需要尽快进行试驾，而且在APP上提交了配置选项。一开始我选了两驱加各项选装拉满以及租电模式，因为觉得自己不需要那么强劲的动力，而两驱不能选装激光雷达让我有点失望；同时租电立减10w让我很是心动。

回家等试驾同时冷静一下仔细思考，以及和车友群同仁讨论后，我修改了配置：首先改成四驱，因为我两驱拉满和四驱顶配价格差不多了已经，性价比不高，而且据说四驱稳定性比两驱高；然后放弃了心心念念的激光雷达，因为看起来白车配激光雷达实在太像出租车了……当然我还是垂涎激光雷达选配包的一颗额外4D传感器以及Orin芯片，希望后续还有机会可以加装上去；最后将租电改成了买断，因为算了下租电每个月的租电费和贷款10w的月供也差不多了，而且我新家也能自装充电桩，对换电的需求并不大。
 

十月中旬的时候，我终于第一次进行了试驾。考虑到工作日白天不方便，销售小姐姐非常贴心的晚上把车开到了我们家门口，我和老婆终于可以实际感受一下运动起来的R7了！试驾路线我选择了开到新家，顺便让新家认认新车。这段路有平坦的高速，也有行人很多的小路，刚上高速我一脚电门，终于知道什么叫推背感了，实在是太刺激了哈哈。而小路上开启跟车模式也非常省心，让我对量产车的高速领航功能充满期待。至此，对于R7的配置我们再无疑虑，基本确定购车意向了。
 
之后我带父母参加了周末R7的活动，飞凡安排了适合我母亲和老婆的插花、以及适合我和我父亲的太阳能小车模型制作，着实属于拿捏了一家人的喜好了……我父亲也试驾了一把R7，老人家对这辆车也是赞不绝口，直呼开着按摩开车太舒服了，容易睡着哈哈。当天我们也安排好了贷款，并且正式签订了合同。
 

又经过了一个月焦急的等待，其中还不小心因为工作没有接到飞凡的邀请电话，而错过了R7上海集体交付仪式，真真是懊悔不已。又经过了一周，我们终于接到交付中心通知，可以提车啦！
 
提车历程
 
为了提车我和老婆专门请了一天假。当天我们是最早到店的车主，出发路上还仔细学习了一遍验车注意事项，以及外地交车时车主遇到的一些小问题。
 
到店我第一眼就看到一辆白车，还在和老婆说会不会这就是我们的车……没想到交付专员后面就把我们带到了这辆车前，说这就是我们的车，不得不说我们和自己的车还是很有缘分的。整个验车环节非常流畅，我一寸一寸的检验下来，发现除了车有点污渍，没有严重的外观问题（如外地车主遇到的划痕等），顺利的简直有点不敢相信了。反复又检查了好几次，才确定我们的车没有在运输途中发生过意外。中午搞定了保险，再选了个不错的车牌号，交付专员帮我们搞定临时车牌后就提车走人了。
 

但不得不吐槽的还是整个交车环节虽然流畅，但是缺乏仪式感，和例行公事一样……希望飞凡日后可以加强这方面工作吧。
 

用车历程
 
经过一周的使用，从最初的兴奋感沉淀下来，我们也邀请了四位朋友轮流乘坐一下后排，可以客观的看看这辆车的使用感受了：
1. 由于开惯了油车，我没有选过于激进的动能回收方式，于是整体的操控感受和油车没有差别，当然随之续航也会下降，相较车友群里一些“黄金右脚”能达到11~12kwh/100km的强悍操控能力，我平均得20左右，甚至经常靠近30。但是没有跑外地的续航焦虑，这方面可以忽略不计。

2. R7和我上一辆荣威代差过大，R7优秀的操控感不知道是否是当代汽车的一贯表现能力（话说我也没有去试驾过别的车……）。而我的感觉就是非常听话。是的，我最看重的一点就是车必须要听话（某刹车都刹不了的充满主观能动性的品牌我肯定不会考虑的），我和我之前的荣威基本已达到人车合一的境界了，操控如臂使指，我希望新车也能达到这个水平。我之前担心R7在高速领航时会抢方向盘、不听话，事实证明我多心了，即使在高速领航时我依然可以加速、转向、禁止自动转向等操作，R7不会对我有过多的阻挠。比如飞凡想变道，我不想变，于是阻止方向盘转动，的确会有阻力，但是完全可以接受，稍微用力就能转过来，这就是我要的听话。
3. 经过一周的磨合，我基本熟悉了R7的智驾模式，也能熟练使用360度全景进行精细转向操作，以及侧方停车、倒车入库操作，如果没有摄像头的辅助，这么大一辆车相比初上手一定会伤痕累累的……可以说R7的学习成本非常低，在操控上是很流畅的，不会有突兀的不接受指令或者自行进行操作等惊吓。由于我上面提到的“听话”，R7可以和我在开车这件事上协同合作，即我还是按照我的一贯模式去开车，而在一些危险情景（比如鬼探头、变道未注意到后方来车）时R7可以立刻预警，以及我在长途高速产生疲惫感时可以放松让R7去开，当然也仅仅是放松一点而已，不会完全脱把的，开智能领航时永远记得协同合作，就能避免很多新闻上因为过于依赖辅助驾驶导致的悲剧发生。在真正的L4和L5智驾研发出来之前，与爱车协同合作应该是当前最好的驾车方式了。如果说之前的荣威只是一个听话的宠物的话，那R7可以说是比较对等的合作伙伴了，我觉得这就是时代的进步。

4. 除了我这个男主人外，我老婆的感受也是觉得无比惊艳。她之前就觉得老荣威坐着不舒服，现在她终于可以平躺了。刚开始她还比较拘束，正襟危坐，在我的提示下她把座椅放平，升起腿托，升起脚托，女王模式正式开启了！我又呼唤飞凡给她来了个按摩，啊这个酸爽让我这个驾驶员羡慕不已啊。最后到家的时候她恋恋不舍的，都不想下车了……但是有一点我也要指出希望飞凡改进，副驾驶的座椅位置似乎是无法记忆的，现在副驾一直处于躺平的状态，就比较不雅……希望能让副驾也记忆位置，上车自动调节就好了。

5. 上车体验过的小伙伴们都非常震撼，R7带给他们的感受是无以伦比的。从解锁的灯光秀（一个基友甚至意犹未尽的要求我锁车/解锁了好几遍……），到座椅质感，人机交互，推背感，都让我们倍儿有面子。我顺便也给几位准备换车的朋友推荐了F7，赶紧赶上盲定轮，福利大大滴有！

6. 最后来说说不足的地方吧。
a) 车机大屏很爽，但是里面的APP非常少，希望将来能开放应用商城，下载更多应用。比如我最喜欢的B站，目前仅是小程序状态，功能远远没有APP状态的爱奇艺丰富。

b) 导航仅能用百度，而且也无法切换语音包。
c) 车辆对于信号要求非常高，停在车库位置基本无法进行冬日启动设置。
d) 储物空间比较少，没有手套箱，也没有专门放证件的地方。所有舱内的盒盖储物只有中控箱了，又要放证件又要放备用雨伞、餐巾纸等，比较局促，也容易摆放混乱。

除了储物因为硬件关系无法改造了，其他软件方面希望飞凡后续OTA可以改进吧。
 
从初见R7到现在有大概大半年的时间，过程上有点波折，但整体是充满幸福感的。我们俩是非常愿意接受新事物的，新家还没有交房就早早订好了一批智能设备（什么智能马桶，扫拖机器人，炒菜机器人……），R7是我们实际到手的第一台新时代设备，最贵但也着实开了个好头。我和我老婆说R7仅是我们未来幸福生活的一个开始，作为我们智能家庭的一份子，希望飞凡和R7能继续提升我们的生活品质！