先说说山海T1那些关于缓解疲劳的设置
我是24年年底12月份有幸成为了捷途的车主，目前
驾车7个月整，日常通勤自驾游长途出行比较频繁，目前17009公里，总结了
如下开车时最能缓解疲劳的配置：
1.座椅通风。这个夏季出行比较有用，长途驾车
过程中后背闷热，很容易引起驾车瞌睡，这时候
开启座椅通风，后背瞬问千爽，极大缓解自驾游
途中的疲労度。
2.车内语音疲芳驾驶提醒。捷途系列车型车内
带有摄像头，长途自驾过程中摄像头监控到车主
疲劳就会提示：悠已疲劳驾驶。这个功能我用过很多次，很灵敏，灵敏到有时候都觉得有点“烦”了。
3,车道偏离预警。捷途系列车型带有L2级辅助
驾驶，其中包括了车道偏离预警功能，如果打瞌睡的时候车子会自动回正方向盘，这个绝对是提升安全系数的配置，毕竟长途自驾难免有放松警惕的时
候。
4.车内音乐律动。这个功能是夜问开车驾驶比较重要，夜问行车灯光比较暗容易让人瞌睡，驾驶捷途
汽车的过程中，用索尼音响播放一首激情
四射的音乐，车内灯光随着律动跳跃，极大消除了
驾驶的疲劳感。
5.家人陪伴。其实无论科技怎么进步，远途
自驾的过程中最重要的就是有家人陪伴了，每次我们长途自驾，媳妇总是在副驾驶和我一起观察
路况，给我递烟、递水、喂我零食，极大的缓解了
我的疲劳，这个时候我都能想起来罗翔老师说过的“陪你看风景的人比风景更重要”这句话。
提车已经超过了260天，驾车去了很多地方，但每次都是带着老婆孩子，毕竟当时买车时就是因为家庭用车需求变化了才开始换车的，所以换车以后经常带着老婆孩子出发。车子也许比不了BBA的名气大，但给我们带来了很多温馨的时刻。甚至我觉得捷途山海T1比那些BBA更深得我心！
再说说他的充电方式
1.慢充：使用家用 220V电源0.49元/每度，慢一些
充枪，充满电约需4小时，适合夜间或长时间停车时使用。
2.家里车位充电桩充电38ov电源：0.51元/每度
30%-100%仅需两小时
3，快充：在公共直流快充桩1.2元起，除非办理会员0.92元每度，电量从 30% 充至95%仅需1个多小时消费22元左右，适用于急需补电的情况。
再来说说充电注意事项
1.充电时机：尽量避免电池过度放电，当电量低于
30%时应及时充电；也不要过度充电，充满后及时停止，以免影响电池寿命。
2.充电环境：避免在高温暴晒或低温环境下充电。
高温时先降温，低温时选择室内或有加热功能的充电桩，防止电池加速衰减。
3.充电设备：使用原装充电设备，检查充电枪和接口有无异物、水渍，确保接触良好；避免使用
劣质或不匹配的充电设备，防止损坏电池和车辆。
4. 充电过程：充电时关闭车内不必要的电器设备，减少电池负荷；不要触摸充电口和充电插头，严禁拉扯、扭曲充电线缆。
5. 长期停放：车辆若超过7天未使用，建议将电池电量保持在40%-60%；超过3个月未用，使用前
先充满电，再放电至 40%-60%。
跟要说的还有一项那就是山海丁1的车身高强度钢;
山海第T1的 80%高强度钢，说白了就是超级抗造的钢筋铁骨！比普通钢材硬气，怎么形容呢？像给坦克穿防弹衣一样。盖楼能扛十级地震，撞车撞不烂，还特别轻省油。据说这玩意儿是拿“黑科技”配方炼出来的，工地老铁们叫它“钢中铁罗汉”，专治各种不服，压不弯、砸不裂，高强度钢中的天花板。
再来说说我驾驶山海T1的馈电油耗情況吧；
我车一直经济模式，动能回收最大，智能保电，全程空调24度制冷，风速一档。
记录总里程：187公里，分三段行程。
起步前记录：剩余油耗 39%，剩余电量 60%
第一段行程：79公里，前期全纯电，在行程最后到
智能保电15%下限，激活混动模式，发动机介入开始充电，结束行程时记录，剩余电量16%，剩余油
量 39%，表显油耗：0.2L/100km。
第二段行程：85公里，一直保持混动模式发动机
自动充电，结束行程时记录，剩余电量19%，剩余
油耗 29%，表显油耗：4.7L/100km。
第三段行程：25公里，混动模式，结束行程时记录，剩余电量20%，剩余油耗27%，表显油耗：
4.8L/100km。
总体下来我个人感觉还是可以的，毕竟这么大的
车，当然，表显油耗可能也没那么淮，毕竟发动机
除了在维持动力，还在一直保持充电。
混动的车就这点好，能油能电，出远门也不怕没
电，补能还是很方便的，逢年过节的也不用去那个充电站排队。现在家里有了家桩，充电方便了，更是爽歪歪。混动的车就这点好，能油能电，出远门
也不怕没电，补能还是很方便的！
续航和放电
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