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新手在路上之，铃木GLADIUS400

1 121 发布于 2019-02-07 19:24:50 只看楼主修改帖子

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首先声明，除了西风400和750以外，都不是我的车

有些是朋友的，今天的GLADIUS则是租赁车。
虽然国内是春节，不过日本过阳历年，所以每天照常上班，但是因为和华人圈的贸易较多，华人圈放假我们倒也清闲

。可是遇到高峰堵车就想着要是能骑摩托上班就好了……可是大冬天的，又要西服领带，没法骑啊

所以每每下定决心，赶紧辞了找份不要打领带的工作。

绿灯也不动

不过不用加班就是好，所以七点左右已经在家里喝着酒写着帖子了（到了三四月，晚上九点能回来就不错了）。不过摩托车真的有力量，老婆说了七八年的减肥都没用，可是为了穿骑行服好看，硬是下决心从98公斤减到75公斤（现在87公斤，任重道远，继续努力

），结果除了应酬肉是不碰了，啤酒清酒黄酒也几乎不喝（不过和国内的应酬一样，只看酒的总量，喝什么吃什么到是没人关心

），在家每天都是日本烧酒或者威士忌（这两种酒不含糖），蔬菜沙拉加鱼类。

老婆双重高兴，一来省的做很多菜，二来让我减肥是她的夙愿。

特意买56号，就是为了减肥

。现在一是减肥，二是苦练基本功，报名了一年四次的赛道训练，希望赶得上

言归正传，写MT09的时候也说过，作为川崎的铁粉，绝不会买川崎以外的品牌，可是有的骑，什么车都是来者不拒（当然川崎是最优先的，前几天死皮赖脸的蹭了朋友的ZR-7骑了一圈，把他紧张的一直在原地等我回来）。可是总觉得似乎少了点什么，到底是什么呢？突然意识到，我从来没碰过铃木。确实带我入坑的旧车会的朋友们都骑川崎和本田，最信任的大前辈是雅马哈粉，工作上的上司是哈雷，还就没有骑铃木的。（没有直接接触的也只有推特上的一个推友是铃木的隼)。
再跑个题，在日本，数量最多的摩托还真就是本田，光本田CUB估计就超过一些杂牌车的总数了，全日本所有邮局的配送车都是cub，还有超多的摩托粉除了一台爱车以外都会买一辆cub代步。工作上的上司除了哈雷又一台superCUB，大前辈除了FZ750以外也有一辆普通的50ccCUB，刚才提到的骑ZR-7的朋友他也有一辆クロスCUB（不会翻译不好意思）所以光CUB本田就可以称得上销量冠军

现在工作仅剩的魅力就是有个好上司，摩友加酒友，两个人可以干完三斤半清酒（16度），所以真的不好意思说辞。上司骑了一辈子哈雷，可是日常上下班都是CUB，下雨才开丰田普锐斯

继续言归正传。意识到自己没有接触过铃木，就开始有点心痒痒，既然生活在岛国，四大国产品牌怎么的也得跨一下吧

，可身边没人骑铃木呀……没关系，大前辈说，干吗不去租一辆呢，不过除了原付（50-125cc，严格意义上现在专指50cc）谁租铃木呀……大前辈喝着酒一边开始胡吹，不过我只听进去可以租！
一查，有了，就是这辆GLADIUS，日语是グラディウス。400cc的v型双缸，渋いなぁ（酷），于是马上下订单预约了6个钟头的套餐，包含车损险，差不多1200人民币（可不便宜

）。一边心疼，一边想要不跑够了可对不起这价钱。
其实我是个摩托车小白，除了川崎，对别的的品牌还真的不了解，可是貌似岛国的小伙伴对于铃木也很有偏见啊，以下仅供娱乐，切勿对号入座

本田是西服，川崎是皮衣，雅马哈是是时装，铃木是…

最后是铃木

关于发动机，最后是铃木…

川崎是男子汉，雅马哈是艺术，本田是优等生，铃木是…变态…

当然我要说明，不是岛国人民厌弃铃木，而是铃木真的是特别亲民仿佛邻家大姐姐那样的存在，有好事谁也不会想到她，出了事老出来背黑锅，可不是，受调侃的只有铃木。可是在岛国能混的下去，铃木当然不是吃干饭的，今天的这辆GLADIUS就是一例。大家对于650cc的GLADIUS可能比较熟悉，不过日本国内的GLADIUS主要是400cc的。简单的数据是K510型399cc水冷4冲DOHCV型双缸引擎，功率41kw/11000rpm，扭矩41Nm/8500rpm。
怎么说呢，骑行真的很舒服。车高稍微有点高，本人176，不能完全双脚掌着地，比CB400和自己的西风X要高出那么一点点，可是坐姿特别随意，特别是高速骑行时，差不多可以趴在油箱上，一点也不累

。
而且方向特别轻，掉头轻松，不像400cc倒像以前的250TR，还有就是低速的扭矩真的好。当然V型的声音确实浑厚好听

好了，具体的慢慢再补。先上图！

侧线还是很漂亮的

对于这台车的外观，车灯是鄙人唯一觉得不能认同的。当然外观是见仁见智的了。

鸣门天际线是一定要跑一跑的，老地方打卡。

关于ABS，我觉得能有当然是好的，虽然自己的两台都没有，但是随着时代的进步，确实是只有利没有弊不是吗？（当然个人觉得ABS不是万能的，也不是判断一辆车好坏的唯一依据）事实上，日本的摩托驾照考试，在没有ABS情况下40码时速的急刹是必考的（不管小中大型，分干湿路面车型而刹止距离不同），在规定距离内煞不死，倒车都是不合格。这项内容考验预判和前后刹的配合，我觉得真的对于日常骑行大有益处。