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opumps 2013-10-6 16:36:23 发表在 28楼
呃，sorry.
查了下数据，结果是没查到。
新君威都是直喷机了吧。NA的压缩比一般都设计的比较大。
平时驾驶比较激烈，起步较快的，建议95.
我也找了很久，没找到比较确切的数据。原来是93就可以了，现在还真不知道。。。 -
opumps 2013-9-30 00:06:13 发表在 主楼
这是一个关于活塞运动的话题。
93-92、97-95 是辛烷值，俗称汽油标号。 这个辛烷值可以粗暴的理解为汽油自燃燃点。
自燃么，就是不用点火，自己烧起来。
那自燃燃点跟发动机、油耗有啥关系呢？——有，压缩比。
发动机的气缸(就是汽油与氧气混合、燃烧的地方)里有活塞上下运动，这个你懂得。
活塞在最下面和最上面不同位置，气缸的容积是不同的，下大上小，这个么联想一下，也很好懂。
最大的容积与最小容积之比，就是压缩比。
混合气经过压缩，本身就会升温，加上高转速时，气缸温度也高，会进一步推高混合气的温度，
这时候，自然燃点低的汽油就会在火花塞点火之前烧起来。
点火之前烧...非常生动！！！收藏。 -
opumps 2013-10-1 01:14:30 发表在 7楼
点火提前角是ECU根据空燃比调整、发动机负荷、进气温度、涡轮增压值等等一些列参数来不断调整的。
这个点火提前角我没说到是因为汽油自燃产生的爆震信号对于点火提前角来说是因，而不是果。
因产生以后，再对果进行反馈修正。与闭环调整的空燃比一样，“嵌套式”反馈调整。
简单说，点火提前角调整必定有，而爆震只是偶尔有。
压缩比+转速决定混合器温度，温度决定标号的选择。再赞一下逻辑分析能力 -
rxwang 2013-10-6 17:05:12 发表在 34楼
楼主已经把因果关系说清楚了啊。。。
有了抱枕，才会有踢前脚。
用合适标号的汽油不会产生抱枕，自然就不需要踢前脚。
误差为零，调节器就不需要起作用鸟
无差系统，稳定运行，这个是最好滴头丝秦桑
我也找了很久，没找到比较确切的数据。原来是93就可以了，现在还真不知道。。。
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