汽车之家|迟来的提车贴：JK白卢升高1.5寸换装KM3，分享下1.5寸升高感受。|牧马人|论坛

最终，我买了JK卢！

老婆喜欢白色，于是找了辆白色JK卢比肯！别问我多少钱，反正我买贵了。

我喜欢越野车，但更喜欢舒适的越野。但老婆不同了，她喜欢颜值高的！如果不买牧马人就强行要我买E级。这就很纠结了，毕竟只有这么点钱~所以我发了个帖子：没有信仰能不能开牧马人！
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3f7d36059010e755/79321512-1.html#pvareaid=104131

其实我想买H9，舒适越野性能也不错，价格还特别便宜！但老婆来一句：你胆敢买国产车试试？

手里的钱不多，要么JK卢要么JL撒，小纠结了下买撒哈拉性能说不定还不如H9，牺牲了那么多舒适性最终性能在需要差速锁的场合，还不如H9……

然后反复念：
牧马人舒适性比H9差出几条街，如果越野还可能不如H9，那我岂不是冤大头。
牧马人舒适性比H9差出几条街，如果越野还可能不如H9，那我岂不是冤大头。
牧马人舒适性比H9差出几条街，如果越野还可能不如H9，那我岂不是冤大头。

然后就买了JK卢，虽然它是个旧款，虽然舒适性比JL差，虽然跑得没JL快，虽然油耗更高。但毕竟三把锁！

买回来的第二天，就去老掌沟溜了一圈，看看最强越野车素车到底如何？

结果在好汉坡面前遇到下暴雨，路面泥泞得要死很快原装轮胎就被糊死了！还好没挑战好汉坡，否则是真危险了！

但是冲水还是很有趣的。

把车弄回老家上牌了。顺便在重庆野一下。

两兄弟在北京的照片，H5会被弄回重庆老爹说他想开开越野车，而马儿会留在北京陪伴我。当时觉得以后这两兄弟就难在一起了。

上牌过程很无聊，但上完牌的时候刚好H5和牧马人都在重庆，于是约了几个哥们一起开着俩车来了个小穿越。

左边是我曾经的座驾H5，它真的是陪我跨过了山河大海，去过西藏走过内蒙。
中间是好基友才买的TT，他特别喜欢性能车对越野没啥兴趣，但也被忽悠来玩了。TT是辆好车，也特别好玩。它和牧马人其实是一类车：玩具车！而H5是另一个品类：工具车。

下场地开整！哦对了H5换了AT771轮胎，牧马人陈年旧胎AT/SA原装系列。

穿越图中偶遇一辆纯素H9，就干脆加入一起玩了。当天有点下雨，正好测试性能，结果如下：

1、H9原装HT轮胎，轮胎严重拖后腿，不少陡坡都在打滑，但限滑介入特别有效，整体上有惊无险。
2、牧马人的陈年旧胎还是不行，有些坡锁了后差锁还是有丢丢打滑，然后爬上去。
3、H5搭配AT771表现反而最牛逼！车本身没有限滑系统，H5的后桥差速锁也没有工作，全程也无任何打滑就完成了穿越。

这再次证明，轮胎才是最最最最重要的。

我的H9，那个不可能的她。

再把牧马人开回北京，开始研究改装。

然后开始攻略到底怎么升高，升多高合适，怎样怎样才是价格能接受，越野棒棒哒，还能兼顾我日常上下班通勤。顺便去逛了下改装店。

看着琳琅满目的商品，真是忍不住就想买买买！

你好吴亦凡，你看这避震：多黑！

我问老板左下的灯是什么灯？
老板：鼠标灯。
我：我知道它像鼠标，但是它是什么灯？
老板：鼠标灯啊！

国产可调拉杆（我一般叫这个拉杆，虽然大家都叫这个支臂）

我跟老板说我想升高，我以为老板会热情的介绍各种改装件。结果
老板冷冷的问了句：你的目的是啥？
我：升高啊，高端大气上档次狂拽酷炫***天啊！
老板：你不是上下班要开吗？升高了可是很难开的，你想清楚没？
我：Hmmmm，不是有些升高套件说提高舒适性很好吗？
老板：扯吧你，那是相对不舒适的升高套件，我跟你讲原车是最舒服的。
我：

老板你这样赚不到钱的。
老板：你想好了再赚你钱

。

于是我陷入了各种查资料和无限的纠结……

最终升高了1.5寸，感觉还不错。

为啥升高1.5？

另外根据了解，升高2寸以内，绝大多数东西都不用换和调整，升高3寸以上基本各种拉杆都得换，否则很难开。而常见的2.5刚好在换不换都可以的边缘，结局就是想换也可以车车更好开，不换也行开起来就是不大爽。综合我还需要上班通勤，我肯定选择2.5以内的改装。

最终确定升高1.5其实是因为意外的获得了一套TF1.5的弹簧和Fox0-1寸的减震，价格基本叫：是抢来的。只工时费1000左右就能完成“改装”。

然后就上架子拆拆装装了，到底怎么个装法我不关心，我只关心结果。

抢来的Fox减震和TF弹簧

最终前面升高足足6CM，后面升高了3CM。前面比后面高出0.5CM。原因主要是成年老车原车弹簧本来就有塌陷，特别是前弹簧。所以看起来前面升了特别多，后面正常，其实这才是正常的。以前我开的牧马人是升高“-1”寸。

TF1.5寸升高，仅换了弹簧和减震，其它啥都没换，结局如下：
1、因为没有更换止推杆，所以前桥偏移4mm，后桥偏移3mm。Whatever。
这个问题没感觉出有什么不妥和区别，4mm外观上也完全感觉不出不对称。
2、因为没有更换短臂，升高后，后倾角变小，导致自动回中力变小。
这个感觉很明显：方向盘变轻了，无论高速还是低速都变轻了！但是代价是方向盘就没那么稳了，特别是开高速自动回中力变轻，手离开方向盘会慌~

     所以这里也强烈建议升高的朋友，至少换两根前控制臂调整下后倾角，否则你的车会变得难开。我准备下次再去改装店报道的时候，换两根前臂，把后倾角调回来。
    PS：JL的官方2寸套件里就含有两条前控制臂，就是用来把后倾角调回来让车车更好开。
3、Fox减震 vs 原厂减震。
    首先Fox减震不舒服！不舒服！不舒服！它是运动型减震，阻尼比原装减震大不少，给人感觉特别的硬。这种硬让牧马人在过大的坑洼不再是“蹦蹦马”，让牧马人劈弯并线更有信心。但是对细碎颠簸的过滤真是原厂不如，所以整体来讲，在上下班通勤的路上绝对是变得更不舒服了。但操控和越野舒适性有了很大提升，所以也绝对属于“升级”，对得起它的价格。

换装了KM3，这轮胎可以有！

前面就提到了轮胎是非常重要的！观察了各种轮胎发现两款特别好：KO2和KM3。KO2无疑是最佳的选择，噪音小性能好，价格比KM3便宜。但是：

KO2因为实在太好太BUG了，让这个轮胎的花纹显得特别的普通，没有个性。

综合之下决定尝试下泥地胎！都说泥地胎噪音大不好使，但如果我始终不尝试，我怎么会知道我能不能接受泥地胎的噪音呢？于是下定决心KM3

。

JK原装轮毂如果上285的胎会蹭，必须换轮毂或者加法兰。两种都不想搞！所以要买275/70R17，要么255/75R17。

最终选择了255/75R17。比JK卢、JL撒的原装胎尺寸大。和JL卢一个尺寸，
不过JL卢是KM2，我这个KM3各方面都比KM2好一个档次

顺便弄了俩LED灯，这日行灯挺漂亮的，然后就带着媳妇出去嗨皮了！至于前杠啊、机盖啊什么的，以后再说吧。

升高一点点，外加这漂亮的轮胎一弄，效果立马就出来了，JK还是非常帅气的！

找了个小土堆，想试试悬挂行程。

断开防倾杆的卢比肯，行程是真变态。高90CM的土堆这样摁上去，结果轮子完全没有想离地的意思！只能宣布行程测试失败

分享下KM3的公路感受

一定很多朋友一边口水着泥地胎花纹的美丽，一边担心着泥无法接受泥地胎的噪音。所以写给想看的小伙伴吧。

评测告诉你KM3的胶粒感比KM2小很多，可以忽略。实测怠速10km/h能感受到胶粒，20km/h之后无感，对比KM2的确是好了很多（开了下改装店老板的KM2的牧马人，那胶粒感记忆深刻！）

KM3的噪音在40km/h之后开始变得明显。到100km/h的时候达到极值！过了100km风噪夹杂着胎噪，你根本没有欲望想把这车开超速

这点和原装的AT/SA差异还是很大，原装胎在80km/h以内都是很舒适的，现在变成了60km/h以内~ 但是个人感觉还是能接受的，一路上110km/h巡航，和老婆有说有笑的开了200多km~

至于KM3的越野性能嘛，反正官方数据显示全面超越KM2很多很多，而且定位也比KM2更高一别级别、适用范围也从纯泥地变成了泥地沙地爬石头都不错。所以也就不用担心啦