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没有续航焦虑，又比油车省钱，秦PLUS DM-i是现阶段最好选择

1 65 发布于福建 2022-09-09 09:32:49 只看楼主修改帖子

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我是山西人，在四川生活，两地相隔1126公里。
因为时间比较自由，每年我都要自驾返乡6-7次，探望父母亲人、和好友相聚言欢，远隔千里也能维持热络感情的代价，是不菲的油费。
特别近期，加油成了件让人胆战心惊的事儿，加油机上金额跳动的速度，经常超过我心跳。
于是我想，换辆一箱油能跑完这1126公里的车。
目前，只有混动车能实现这个目标，鉴于近年比亚迪在新能源市场口碑销量双丰收，我把目光投向秦PLUS DM-i，因为秦PLUS系列，有单月销售30000余辆的佳绩，销量是品质的证明。
也许有人会说，纯电车交通成本更低，但对经常跑长途的人，纯电车不可预料的因素太多。
比如，我经常在节假日的高速服务区，见到纯电车排队充电，一辆车充40分钟，排10辆，就得等400分钟；比如大堵车时，因为电量产生无法缓解的焦虑，不敢开空调或暖风。
所以，混动车才是我的最优解。

第一眼见到它，就被格栅上的“秦”字，击中心房。

我是传统文化爱好者，而比亚迪是复兴中华文明的践行者，它在大多数自主车企一味追随西方审美时，独辟蹊径，汲取中式美学之精华、结合中华文明之强盛，创建了秦、汉、唐、宋、元品牌。

秦、汉、唐、宋、元，都是中华文明矗立世界之巅的时代，取其意的比亚迪王朝系列，也在新能源市场，播散新的荣耀与辉煌。

秦PLUS DM-i的前脸，依然采用“Dragon FACE”的设计语言，直译就是“龙脸”。

车头大开大合的线条，像极了龙首纵横八荒、横扫四海的霸气姿态。

银晶般的鳞甲，在极夜似的格栅里闪耀。

大灯里，龙眼锐利的目光，如箭矢射向远方、洞悉万里。

机盖上揪起的锋锐线条，仿佛赳赳老秦士兵手中的铜戈，刺穿迎面狂风。

流畅的车身，面对风阻，如同游龙戏水般惬意轻松。
线条凸起凹入，浑然天成，利用光影巧妙地塑造出层次，符合含蓄内敛却又灵动不羁的中国传统审美。

轮眉上方的饰件，起到画龙点睛的作用，既突出了车身动感，又多出一份层次。

腰线转到尾部，突然上翘，这个设计不仅提升视觉美感，也代替尾翼，提升下压力，增强车辆操控性。

车尾最耀眼的，当属贯穿式尾灯。
曾经，贯穿式尾灯是豪华品牌的禁脔。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，这几年，自主品牌大跨步发展，让国人以最低价格，享用最好的配置。

蓝色的“i”，表明了车的新能源身份。

俯瞰秦PLUS DM-i，时光灰配色，宛如时光凝结在车身，融化成不张扬不沉闷的舒缓。
车身线条整体看起来，顺滑流畅，仔细观察，它又在细微处，藏了刚强和锐利。
就像我们中国人的性格，既中庸又处处闪现亮点，既温和又不缺乏刚烈。

欣赏完外观，进入座舱，顷刻从古典时代瞬移到未来时空。

10.1英寸中控屏，搭载了比亚迪的DiLink3.0智能网联系统，除了常见的语音控制、多媒体、导航等功能外，它首次引入“负一屏”概念，让车主更直观的了解车况和驾驶状况。
NFC手机钥匙为车主提供了便利，手机APP远程遥控车辆，可以实现控制空调、车辆启动、车辆检测、车辆定位等功能，顶配车型还支持遥控泊车功能。
最与时俱进的是，DiLink3.0增加了“巴氏消毒法”功能，通过比亚迪云服务APP开启空调高温内循环模式，以高温对车内进行杀毒。
通过OTA升级，车机还可以实现更多功能。

中控屏的悬浮模式不落俗套、别出心裁。

中控屏区域取消实体键，是科技进步的体现，此区域的实体键，大多为了调整空调，现在可以通过语音控制空调，何必再画蛇添足呢？

起伏曲线使中控台看起来更像艺术品，软质材料、精密缝线、钢琴烤漆、木纹饰板、镀铬饰条，一层层铺垫出，远超价格的高档感。

三辐平底方向盘上的“秦”字标，让人血脉偾张，以前见多了英文标，现在汉字也能作为车标，是自主品牌深入人心的标志。

有很多人看不懂英文，买车几年，都不了解自己车的全部功能，用中文标明功能键，降低了车辆使用门槛。

每处细节，都经得起目光的审视。

电子挡杆像是换挡区域的统帅，独树一帜，操纵车辆进退。

宽厚的一体式座椅，谨守人体工程学理论，给予主人最舒适的照顾。

后排地板接近纯平，再加上2718mm的轴距和1837mm的车宽，即使坐三位乘客，也不会太局促。

天窗虽然不太大，但一应功能俱全，通风观景都不耽误。

后备厢纵深1110mm，足够满足日常应用。

秦PLUS DM-i的外观和内饰，都令我满意，但这些只是它的表面，动力系统才是它的核心。

秦PLUS DM-i分为55KM和120KM两个版本，除了续航里程和电机参数，它们最大区别是后者支持快速充电。

按照相关规定，纯电续航大于50KM的车型，即可申请新能源牌照，在很多有限行规则城市里，新能源车辆无需限行，这是它的一大优势。

1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池，组成秦PLUS DM-i的动力核心，智能系统自行判断设备运行时机，车主无需额外操心，只需踩油门即可。
EHS电混系统不需要换挡，从源头上解决了传统燃油车顿挫、噪音大的缺点。

秦PLUS DM-i在加速初段就有强劲的动力，永磁同步电机最大扭矩325N·m，发动机最大扭矩135N·m，两者配合使它百公里加速仅需7秒多。

我最关注它的能耗，秦PLUS DM-i在满油满电的状态，NEDC给出了1245KM的超长续航，这就是说，我以后从四川开到山西老家，一箱油足矣。就算我开得奔放点，路上稍微补一点油即可，能比以前节省一半费用，这不仅是经济上的节约，更是心理上的满足。
得益于热效率高达43.04%的1.5L发动机，秦PLUS DM-i在亏电状况下行驶，也能开出每百公里3.8L的优秀油耗。