云南的奇妙在我看来有两点,第一是它虽身处高原,但不会像青藏高原那样让人产生强烈的高原反应,同时又留给世人惊艳的高原风光,雪山,草原,湖泊。第二是云南在鸡国西南边陲与几个东南亚国家接壤,也许你一不小心就走到了老挝。
中国临国际线的地方屈指可数:云南,西藏,新疆,内蒙,黑龙江,广西。生在中国,还有比这更骄傲的地方吗?
昆磨高速——
这是我第三次进入云南。今天会有很多人在最热门的大丽线上堵到天黑,而我要从另一条线离开这个国家。每次来云南走不同的线路,使我保持着我对云南的新奇。
从玉溪到磨憨口岸,有600多公里,我必须在下午5点半之前赶到那里出境。
昆磨高速——
凌晨6起床,我在玉溪所住的宾馆附近找到了网吧,终于把那首《蓝莲花》装进了U盘里。还有一首非常应景的歌曲——《一个人的旅行》
没有音乐,我想我一个人到不了老挝。
太好,签证没问题哈。重庆崽儿
在昆磨高速上,我没有看到一辆重庆车,整个昆磨高速今天可能就只有我一辆重庆车,一直到磨憨都是如此。我有一种众叛亲离的感觉,被那个还不算太坏的城市所遗弃。
今年,重庆车去额济纳旗的特别多,那里很漂亮,应该早点去,很多人都有这个想法,所以去额旗肯定是一场灾难!想到这里我就高兴惨了!
一路上你总应该为自己找点乐子。
昆磨高速——
有一个重庆车队29号出发,自驾老挝和泰国清迈,比我早一天。他们在风行网上的帖子对于这条线路做了非常专业的安排,就是因为太专业,打消了我报名的念头。领队都是去过的,他不会跟你一样陌生而惊慌失措,总有一种走别人走过的路的感觉。同样去一个地方,这次我想找到一些属于自己的体验。
昆磨高速——
王总在电话里面催促,叫我追上他们,这不是天大的玩笑吗?我在重庆的时候,人家就到了玉溪,我在玉溪,人家已过境到了老挝的磨丁,我今天从磨憨口岸出国的时候,人家就从老挝的会晒到了泰国。
“我在云南红河哈尼族自治州,我在尿尿!”我给王总说。
昆磨高速——
云南的路况王总不是太清楚,昆磨高速有回头弯,长下坡路,对于重庆司机来说太happy了会出问题。云南师傅都开得慢,让你觉得云南人很有素质,随便让你超车,限速120的高速路他们只开80,很少看到开的飞叉叉的云南车。
其实是云南的路况容易发生事故,本地车熟悉这一点养成了开慢车的习惯,按重庆路面那种开法,老子是在云南打过滑的哦!
昆磨高速——
举个非常可爱的例子。
昆磨高速,我尾随一辆云南车同时变道超车,云南师傅开得慢,超车不干脆,我按了两声喇叭,他迅速变回行车道上,车屁股险些甩到行车道上那辆车,把那辆车差点逼停,我看到Y了一下车头,他们居然没有为此打架!
我并没有激烈地催促他,而他冒着生命危险作出了那么高难度的礼让动作,令我十分感动。云南师傅,你们才是这个夏天的中国好司机!
普洱——
曾经听人说云南的隧道超速查得严,昆磨高速隧道多,监控多,我无法把车开到自己想要的速度,一进隧道就得降到80以下,看着升起的太阳已近正午,心里十分捉急,真想取两张CD盘插车牌上。
那些监控呈高低空分布,防不胜防,也不知道真拍还是假拍。这个国家有钱了,收费站就越来越多,路多了,监控就越来越多。像一张网一样,让你无法摆脱做奴隶的感受,对于人性是一种侮辱,对于自由是一种藐视,我把这些路上的监控统统叫作CCTV。
老挝的历史大致可分为三个段落:老挝之前、法属时期和现代老挝。
老挝人由很早的一支傣族部落发展而来,这支傣族人来自中国南方的广西,由于中华帝国的内部压力,部分傣族人迁徙至东南亚中南半岛,即今天的老挝、泰国、越南、缅甸、和印度东北部。老挝人和泰国人,同属最早那支傣族部的后裔,在19世纪以前,老挝人和泰国人并没有民族差异,只是近现代才形成了两个国家和民族,这就是老挝和泰国的渊源。
老挝作为一个独立国家出现之前,长时期处于混乱状态。数个世纪以前还归属于中国大理王朝的管辖范围,19世纪晚期老挝还受到来自中国天平天国运动和南方潘泰起义的影响,他们被老挝人称为可怕的“华族”,这些“华族”人一路向南进发,穿越山区边界甚至到达过万象。
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