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【阳光de模型】紧凑级SUV还在选合资?买台高配长安CS75不香吗?
1369 14 发表于2020-11-05 10:26:31 只看楼主 精华标准
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【阳光de模型】安CS75原厂1:43车模大图赏析




【阳光de模型】安汽车品牌介绍、CS75车型简述


         Hello,大家,我缕缕阳光,欢迎大家如约而至这期【阳光de模型】栏目!这次为大家带来的一台华系紧凑级SUV,它早在2013年9月就亮相于法兰克福车展,并搭载Blue core系列发动机,没错,它就安CS75。

        安CS75定位于紧凑级SUV,这款产品在兄弟车型CS55CS95中间的车型,2013年,CS75源自安全球研发平台,引入最新的外观设计理念,当年最具精品的城市SUV之一。尤其在安全性方面,CS75绝对早已胸有成竹,它严格按照C-NCAP的新五星标准设计,安全性方面绝对领先于同级别车型,并采用了HEEAB高刚度钢吸能构架式车身,如在高速行驶时,车辆发生碰撞,它能完地保证车内驾乘人员生存空间的完整性。

        作为一台华系车,配置方面,CS75绝对让人放心、舒心。内饰配备带有8项电动可调节座椅,符合人体工程学,全车共6个安全气囊,前、后排智能安全带,以最大限度保证驾乘人员的安全。其他常见的配置,例如ESP、坡辅助、电子驻车、并线辅助、自动启停等都可以轻松在CS75车内见到。这代CS75的售价区间为10.88-14.38万元,如果你,你会选择同价位的合资型SUV,还支持国产呢?




【阳光de模型】安CS75原厂1:43车模外观品鉴


CS75自市以来,销量就保持的非常错,包括现在的CS75 PLUS车型,对整个汽车市场来说都一大竞争对手,安汽车些年来的造车品质比较值得信赖,在自主品牌中,也算前几名的“学生”了,所以百姓对它的热情自然会减。当然,更多的还车型的真材实料,来赢得更多车主的信赖。

前脸方面,安CS75的设计还非常年轻化的,硬朗的进气格栅搭配着带有“CHANGAN”英文字样的镀铬饰条,凸显出前脸国际前卫的设计元素,进气格栅巧妙的与两侧大灯融为一体,绝对整车画龙点睛的一笔。两侧的雾灯呈倒置的“L”型分布,整体设计非常大气,同时也很符合国人的审美。

两侧的矩形大灯呈规则状分布,犀利感足,个人觉得这代CS75的设计绝对领先于同级别车型,盛气凌人,作为一台紧凑级SUV来讲,虽然这个价位的竞争对手并少,但CS75的卖点还相当多的,它的销量也能证明这一点。从侧方角度欣赏CS75,更像一位肌肉“猛男”。

CS75车尾的腰线偏高,比较符合这种城市SUV的气质,从后45°看这台车感觉很有自己的风格,但我个人觉得个轮毂的造型颜色比较单一,现在CS75 PLUS车型的轮毂设计还差的很

由于模型1:43比例,所以在整个车模的细节功夫还到位,全封闭的车身材质+全塑料的手感真的让人无语言表,但它毕竟有着原厂的授权,还比较值得收藏的吧。车模全身的独立件用的少,但刻画的并很详细,例如前、后灯组内的细节就些许的潦草了,只能观而可亵玩焉。

整车车身大量运用了镀铬件,来进一步突出整车的精致感,除此之外,CS75还运用了部分电镀以及喷涂工艺,属于在同级别价位比较少见的做工工艺。在CS75硬朗气势的映衬,更加具有自己独特的气质。

【阳光de模型】安CS75原厂1:43车模外拍美图


动力方面,CS75共有两款发动机供消费者选择,分别一台2.0L自然吸气1.8L涡轮增压发动机,前者的最大马力为158马力,而后者的最大马力为177马力。变速箱方面,与之匹配的6速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。无论市区代步还高速行驶,表现都绰绰有余的。

车身侧面线条饱满而精致,又突兀,简洁流畅的车身线条非常耐看,车门拉手并与腰线相呼应,虽然它一台城市SUV,但线条的流线感一点也输给市面大多的轿跑车型。CS75的轴距达到了2700mm,完美给到了消费者大尺寸的前、后排的空间表现,全车共有28处人性化储物空间,完美的设计与空间巧妙的运用,可以满足大多数家庭的需求。

车头运用了多个粗线条的设计,粗犷的车头节,同时“CHANGAN”全拼的英文字母代替了传统的安LOGO,使整车更与国际车型接轨。同时引擎盖的出风口虽然仅装饰,但绝对吸引人的注意力。

从正面看就能很明显的感觉到前保险杠、大灯以及进气格栅的塑料感了,由于模型比例、材料的限制,所以它的细节表现也有很明显的压榨情况,同车型也出过18比例的模型,先说可动件,就在细节处理也有比43比例得多,没想到连后视镜都与车身融为一体的,可怜。

如果收藏过安43比例模型的车友肯定都知道,无论老款的悦翔、奔奔mini,还安现款的在售车型,所属的模型都ABS塑料材质,整体的车漆质感比较可怜,拿在手中也轻飘飘的感觉,还有原厂的授权及包装。


CS75的宽高分别为4650mm、1850mm、1705mm,相比较同级别车型水平中规中矩,但2700mm的大轴距保证了车内乘坐人员的舒适性,总的来说CS75一台很明显更倾向家用的SUV车型。模型的整体型准刻画的很准确,符合真车的大多数设计。

CS75的两侧电子后视镜带有加热功能,造型流畅,尤其在我国北方地区,后视镜加热配置可少的,可以有效避免镜子起雾的情况,让镜面始终保持清晰可见。在配置方面,华系车绝对会让消费者失望的。


CS75采用的前麦佛逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。底盘表现还算可以,在高速行驶中也平八稳,完全感到底盘的松散或者异响,给人一种分扎实的感觉。如果你真正开过CS75,一定会给你一种超凡的体验。

随着时间的推移,CS75已经市多年了,作为一名紧凑级SUV中的一名“老将”,或许消费者早已把CS75淡忘,但以它的售价、性价比以及产品力,即使到现在CS75的销量也比较可观的。目前它的PLUS车型已经市场的“香饽饽”,但它的老大哥CS75魅力依旧倒。

唯一比较可惜的,这代CS75全系车型都没有标配氙气大灯日间行车灯,但大灯造型设计比较阳刚,灯组内还有蓝色装饰圈,有了它之后让它的两只大“眼睛”更明亮。

腰线高挑的设计用到CS75的身毫无违感,但重心较高的车身在麋鹿测试中成绩可能略差一些。一侧的车门方均带有两根镀铬饰条,这一个错的点缀,很走心。

安CS75前包围的部采用的黑色塑料材质,这样设计的处较多,例如如果车辆在坑洼平的路面行驶时,即使磕碰到这里,也会碰到车漆部分,而且还能显得车子更加具有野性。当然,这种巧妙的设计都大家一点一点积累起来的,在市面的很多车都能看到类似的设计。

实车采用的17英寸轮圈,立体感很,但个人觉得颜色比较单一,看久了会审美疲劳,轮毂颜色应该更仔细设计一,但CS75的定位毕竟一台家用SUV,所以这种过于单调的设计我们也例外。

整车设计有很多用心之处,例如它的车顶线条从两侧B柱缓慢滑的,而两侧侧窗的部呈缓慢升的姿态,这样一来车身的侧面线条的重心看起来更,与CS75稳重的设计成果成正比。

多处符合时代进步的设计,车辆部分尾灯组也采用了LED光源设计,示宽灯刹车灯造型规整。虽然LED灯组的设计放到现在早已经“烂大街”,但同样的设计在当年的观念中还算很前卫的。

【阳光de模型】安CS75原厂1:43车模”爬坡“能力测试




end.
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