HELLO，欢迎来到森哥说车。今天忙里偷闲经过MINI4S店并带着好奇的心情来看看这台MINI COOPERS。店内的销售人员非常的和蔼可亲，没谈多久就主动让我试驾体验来了解这车的特性，我事不言迟就答应了，因为我也是奔着试驾来的。今天主要通过静态、动态来表述这车的整体概况与驾驶的体验。

由于时间关系，我只能把一部分感受在***里跟大家分享。发动机代号为B48A20A有着192马力，280牛米的最大扭矩，整体开起来的感受比我的3系猛。由于底盘结构为前麦弗逊后多连杆再加上车身短小精干配合7速双离合，得出来的结果就是一台小钢炮，低矮的车身提供很好的下压力，过急弯能很好抑制风阻。悬挂系统的调校非常运动，支撑性非常到位，在每转一个急弯都让你信心十足。但在这里小编必须明确一下，由于我试这些性能车是基于它的运动性能来测试，所以车速都比较快，带来的效果就是推头现象非常明显，轮胎打滑严重，很容易冲破极限。因为这台是前驱车，尽管宝马用了很多先进技术，什么配重50：50，等长半轴等都不能很好的控制这个局面，可以说宝马打造的UKL平台的前驱车其实更多的是为了什么呢？搞不清楚，总之我的3系没这样的情况。变速箱换档出奇的快，营造出气势如洪之势，在运动模式下档档拉到7000转换档，那种爽3系是给不了的。转向出奇的沉而精准，可以说指那打那，没有一点虚位。我在试驾视频提到如果一位男生买给女生开的话，那么这位女生的二头肌肯定发达，因为这套可以模拟到极致的电子助力系统真的会成为一部健身器材。最后我对这车作一个总结，宝马打造的MINI是在玩家的角度去打造，更多的是以操控而生。但因为价格昂贵的原因，大部分的客户都选择了1.5T的版本，购买这版本的更多的是从性价比去考虑，其实我也觉得是这样，如果要付出30几万至40万这个区间去买这样一辆车的话，相信这台车的受众面肯定不广。也正正因为有我这样喜欢冷冰冰的机器和喜欢运动范而生的人群才会考虑这款车型，它已经在我的备选清单内，你的选择呢？好了，今期的森哥说车就说到这里，试驾视频会一同传到网上。请有需要的朋友可以在汽车之家论坛里关注森哥说车或在懂车帝APP上关注森哥试车，再见。