前段时间换轮毂时乘着车被抬起来，就到车下看了一下蓝山的底盘，不看不知道，一看忘不掉，底盘整体做得相当平整，

一眼就看见巨大的电池模块，占了相当大的车底面积，

排气管绕开电池放置，但是在排气和电池之间，长城做足了保护，用巨大面积的隔热金属不计成本的做了防护，

有人说这有什么？不都是这样吗？非也，可以很明确的告诉你，比蓝山贵10万的友商多款车型，排气管跟电池并排挨着没有半点防护，具体是谁各位自己去搜索。然后我发现前蓝山悬架L臂、后副车架配置采用液压衬套，这相较传统橡胶衬套，能更快吸收、隔绝路面振动。顺着排气到了后尾的阀门鼓，跟底盘之间也做了隔热防护，

后桥电机用厚厚的防护棉包得严严实实，就问这底盘下料，还有谁？

舍得在看不见地方下料的企业是让人放心的，相比起有些企业把铸铁件喷成银色充铝合金的做法，蓝山的后桥悬挂是实打实的真铝合金！当然喷子们总是抓着蓝山的前麦佛逊悬挂不放，说实话，买车前我也对蓝山的底盘质感有疑问，然而，当我把它正式开上道路的时候，它将我的期望值彻底击碎，重新定义了我对它的印象。即便采用机械悬挂的结构，魏牌蓝山的行驶质感非常高级，能轻松化解细碎的颠簸，而在长波路上，又表现出不错的质感。无论是铺装路面，还是在野外全新蓝山完全不怕的。这是中大型SUV非常难能可贵的表现，无论合资品牌还是豪华品牌，面对中大型的尺寸，许多厂商都很难在车身支撑和底盘滤震之间找到平衡点，而对于这个难题，魏牌有了很好的解决方案，使得蓝山营造出来的底盘质感完全符合30万级别的水准，甚至更高价值。