经典版2门，看它驰骋在沙漠中，自由翱翔的样子，注定是不平凡的，为了追求更加卓越的越野性能，
“BJ”品牌传承北京汽车越野世家50余载的越野车生产技术和制造精髓，充分发挥“原厂专业”的核心优势。改装产品的设计开发完全按照整车开发流程进行，经过充分的设计分析和验证。

好了，言归正传，我们聊聊二师兄这辆2门版2.3T的40“小情人”

这辆车的必备武器，慢慢的硬货
○K-MAN 绞牙氮减
○EIBACH 弹簧
○MR 前移上支臂
○MR 前移下支臂
○BJ 加强稳定杆立柱
○FOX ATS 方向减震
○APRACING 刹车卡钳9200
○APRACING 刹车盘330
○APRACING 刹车皮
○GOODRIDGE刹车油管
○TRW 刹车真空总泵
○HF 前桥气锁
○ARB 双缸气泵
○ARB 打气管
○ARB 储气罐
○JKS 后桥止推杆
○JKS 后桥四连杆
○HF 4.875前桥齿比
○HF 4.875后桥齿比
○PLUS 18款LED后尾灯
○PLUS 18款LED前大灯
○PIAA 雨刮
○Touch Screen 开关面板
○Touch Screen 电流保护模块
○黑行者 水杯架
○RGB 变光底盘灯
○SG 7500钻石天线

看上去，就想抱着睡觉

双杠ARB气泵，都说是沙漠必备武器，去过沙漠的老哥们都知道，装锁的必不可少的,轮胎补气，

原厂AP9200+定制弧线盘330+AP刹车皮+goodridge刹车油管。
装完试车须知；
1、完成安装后，找路况好车少的地方开始磨合。
2、把车子加速到100公里/小时。
3、轻踩刹车以中等力量制动使车速降至大约10-20公里/小时速度。
4、松开刹车行驶几公里使刹车片、片温度稍微冷却一下。5、重复上面步骤2—4至少10次。
注意事项；
1、在每次100至10-20km/h的刹车中，不严格要求每次都需要很准确的速度，加速至大概100km/h就可以开始这个刹车周期。
2、当你刹车至10-20km/h的时候，也没有必要盯紧时速表，只需要保持你的眼睛望向路面，确保注意道路安全，大概每次刹车周期，刹车至差不多10-20km/h就可以了。
3、这十次刹车周期进行中，不能刹至车辆停下来，除非你希望令刹车片材料融入刹车盘中，从而引致刹***动;
4、新刹车片的磨合方法是尽量使用分次点刹进行制动，不要在没磨合好之前使用急刹车。
5、磨合后的刹车片仍需要与刹车盘经过几百公里的走合期才会达到最佳性能，此时一定要小心驾驶，防止意外发生。

换完刹车盘330

换4.88速比。盆齿，锥齿，HF前气锁。原车对比

通气铜管，紧贴桥包，避免在锁在桥包里运转的盆齿碰到，防止磨损，漏气，产生响声！

气锁气孔一定要找好位置，开孔前找3~4的转头开孔，在用8,5的转头打，转好丝牙即可，以免好装，防止发动机温度高导致气管融化。

焊绞牙支座前，把原车减震支座割掉，打磨，以便后续工作

大师傅焊起来就是灵光，火光四溅！稳稳妥妥的！

绞牙支座

KMAN压缩回弹，氮气绞牙，车子在路况颠簸高速行驶时，能够吸收震动，并且可以有效的拽住车身，

FOX转减，软硬可调,改善日常驾驶车辆的转向感，特别针对公路和越野驾驶进行优化

梳理线束，

开关面板

ARB猴爬杆

固定ARB双杠气泵，在后叶子板内侧，找好位置，用记号笔做好标记，打眼，拉姆拉上，既美观，又牢固

只要你有想法，都能帮你实现，小东西，大用途，让你跑长度有个依靠！！

米奇315,70R17

小试牛刀

没有对比，就没有伤害啊！