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【年末福利征集】A6L拍摄及简单评测(1)#敢发就敢送#
5.9万 64 发表于2020-12-15 13:32:01 只看楼主 精华标准
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拍摄:胖子
车头部分,六边形大嘴异形大灯尽管都采用家族元素,但奥迪将大嘴尺寸拉的宽,轮廓变得犀利,使得车头视觉效果变得加宽大,车身姿态加低矮,在保持端庄气场的同时还能呈现出奥迪品牌独有的运动基因。造型犀利的LED前大灯在点亮的瞬间加强化运动与科技感,让人过目忘。

奥迪A6L在车侧的设计保留最原始的车型基因元素。平滑过度的车顶曲线线条搭配镀铬装饰历代车型都能舍去的,种车型的传承。车身侧面乍看起来代相似度,但奥迪运用出色的冲压工艺将旧款的条平直的贯穿腰线变为前后两条立体感强的腰线,加同样加立体的下腰线以及车门第三条腰线,三腰线设计让整个侧面变得加动感年轻。

全景影像标配应该。看几个配置都有。尾灯内部矩阵式设计,跟头灯样,转向流水尾灯,现在国产山寨强大,几乎所有改装店都可以改流水式贯穿尾灯,价格当然也层次齐。

R21双色轮毂,视觉足够犀利,属于原厂比较好看的轮毂之,轮胎没记错的话应该胎宽255MM。

动力系统新奥迪A6L的亮点之,新车除提供搭载奥迪的第三代EA888 2.0T/低功率涡轮增压发动机的40TFSI及45TFSI车型之外,还有台搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混技术动力系统的55TFSI车型供选择。作为老牌德系豪车,哪种动力,定足够你用的,个人肯定喜欢四驱的,但这玩意如果常规用车,有没有倒也无妨。

A6L的内饰相比以往有巨大的变化。相对于现款成熟稳重的风格,奥迪A6L拿出看似激进的解决方案,将切都推到重来。旧款奥迪A6L中控屏幕伸出收回时的机械质感曾无数人津津乐道的话题,然后在现款奥迪A6L,奥迪又大胆将全新奥迪A8L首发的三屏式中控设计理念搬过来。

从这套逻辑科学的双屏显示系统及其手写输入方式来看,奥迪创造出加符合用户日常使用需求的交互体验,此刻自用再去强调操作系统流畅的页面切换动作以及美观的UI设计,我喜欢它用科技手段给我带来的未来感。

奥迪官方对于“虚拟驾驶舱”的解读并太容易理解,换个直白的说法就整套整合车辆所有功能控制的体化显示系统(也可以简单理解为块智能手机样的大屏),将所有有关驾驶、娱乐、舒适的信息都集中反映在内。

舒适模式下,油门踏板的反应会变得有些迟缓,如果用大脚油门鞭策的话,它的动力储备大愿意苏醒过来的,总副懒懒的模样。12V轻混系统确实挺喜欢介入工作的,但动作非常轻巧,时常会低头看转速表才发现,原来发动机熄火

果然说的没错,轮胎尺寸255   /40  R20。

其实我对内饰有点脸盲症,分清谁有点丑谁漂亮。拉车门坐进车内,点火走人,连串动作随性娴熟,可能看都会看眼内饰。想找个与心情合拍的音乐就按动方向盘的按键随意切换;想调节车厢内攀升的温度就转动中控台的旋钮;想切P挡时就伸手转肘挂。此时你能让我因为按键松垮而拨错电台,也能让我因为旋钮阻尼设计合理而调错风量,能让我因为挡把的矮胖瘦而扭动身体去换挡位。

空调出风口配金属拉丝,咋都看比各种木头的舒坦。

针对用户群体加年轻的特点,全新奥迪A6L的中控线条在原来大量横直为主的基础增加折线,同时略微偏向主驾驶位,使得内饰整体风格年轻的同时加凸显驾驶者优先的理念。

手指触摸反馈感觉喜人。

方向盘左两侧有实体的控制键,用以快速切换仪表盘菜单,操作反应比较流畅,但质感强,有点发散。

方向盘的“沉轻”这并两个极端,所以也用担心它轻飘,可以在驾驶者从容操纵的前提下营造沉稳的氛围,标定手法分老练。转向阻尼细腻、温润,转向力受方向盘转动速度的影响程度,这也抹杀部分参与感。

奥迪的A6L的变化主要体现在外观内饰的细节调整,尤其提供两个完全同风格的套装,加贴合当下准车主的个性化需求,而且在配置也进行系列的升级,虚拟座舱技术大看点。

  • 用车
最后编辑于2020-12-16 13:01:11
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