现如今人们对于汽车的追求早已不仅限于外观和动力等初级层面，毕竟伴随着整体生活水平的提高，对于质量以及品质感的要求自然也是水涨船高。外观设计、动力总成等现在只能说是评价一辆车最为基本的起始线，做的好是理所应该的，而对于更高层面的实用性以及人机交互方面，才是真正赢得人们好感的地方。
国产品牌中很具有代表性的众泰汽车，它旗下中型SUV产品SR9不仅有颜值更有实力。

外观设计属于仁者见仁智者见智的主观思想，。众泰SR9车漆采用高于合资级别原料，并着重提升喷涂工艺。整体车漆效果更加凸显品质，并且其车漆拥有更加出色的耐侯性，在不同区域气候表现始终如一。
众泰SR9在前两部分应用了高性能跑车极其钟爱的“大嘴”设计，高黑中网、侧进气格栅以及日间行车灯的组合，让整个前脸更加立体。灯组方面采用修长锐利线条勾勒，高配车型配备远近光一体氙气大灯，日间行车灯为全系标配。
尾部设计上众泰SR9应用采用双边共四出的排气，在视觉效果上起到了不错的运动氛围渲染，并且在四出排气增加了车尾底部的扩散器，有助于整合通过车身底部气流。
对于这种复杂立体的线条勾勒，对新车的整体冲压工艺，以及细节装配工艺提出了更高要求，而在新的品控标准之下的众泰SR9，各个细节之处更加精细体现了不错的品质感。
打开众泰SR9的车门，一瞬间便感受到了那种扎实的厚重感，显而易见用料十分厚道。车门的整个密封性以及刚性都很出色，所谓的那种高级感就此流露出来。
钣金以及各部件接缝的控制等方面却是实打实对于一家车企工业实力的最好体现，毫不客气的说这也正是许多国产厂家最薄弱的环节。就观察来看，众泰SR9在这些方面做得就非常不错，尤其在品控方面更是令人欣喜。
扶手箱支持前后调节，滑动阻尼感非常不错。无论是方向盘还是扶手箱用料都非常扎实，触感也比较出色。
坐垫并不是那种极软的设定，而是比较强调支撑性，这一点配合运动风格的悬架也算是相得益彰。凭借其宽大的座椅面积也还是能够令乘客有一个相对舒适的乘坐感受。
头枕的设计相得益彰，位置非常合理，不用特意向后靠就能够到。头枕非常柔软，倚靠的舒适度比较不错。
众泰SR9的中控系统操作流畅，交互体验非常出色，响应速度不逊于当下的智能手机。屏幕素质同样出色，显示非常细腻。配置方面多媒体、空调、电子书等通过这块屏幕来设置的。
门板储物空间比较丰富，而且进行了合理的空间划分，实用性颇高。
中控下方的储物槽空间很大，放置手机非常合适。盖板可以完全合上，从而形成一个隐藏的储物盒以保证不错的隐私性。盖板阻尼设置比较合适，一开一合都很有所谓的高级感。
挡杆前方以及遮阳板内均设置有卡槽，能够满足日常使用需求。挡杆前方的卡槽还有两种不同尺寸的选择，放置高速卡以及一些票据都很方便。
众泰SR9内置了一套众泰独有的Tye-net 智控车联网系统，该系统涵盖远程诊断、远控制、安防、辅助导航、资讯、增值服务六大类共24项功能，可以实现手机或电脑查询车况检测报告、故障报警、语音操作一键导航等功能，除此之外还可以用手机远程开启或者关闭空调、发动机、车窗玻璃升降、车门落锁或解锁等功能。
众泰SR9搭载了一台2.0T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛·米。漂亮的参数让起步加速的过程显得底气十足，而且全力踩下油门时发动机的声音也很“顺畅”，并不会有那种声嘶力竭的感觉，配合隐约传出的泄压阀声响，会给人一种颇具运动气息的感觉。
众泰SR9上市之初，几乎所有人都被它的外观吸引走了全部注意力，当热潮逐渐褪去我们才得以认真地去针对它在实际使用中的表现进行分析。从众泰SR9身上，我们还是看到了众泰对于实用性以及人车交互方面的诸多思考，而且不仅是用心了，同时也确实做到位了。
抛开表面的浮华，对于一辆工具属性占据主导的汽车产品来说，“好用”两个字无疑是对其最高的评价