成功从不被谁终于拥有
我们至多与它片刻并肩

多亏那些年筚路蓝缕
才能也才懂心怀感激
经历风雨是你，无谓得失是你

我们追求成功，实与旁人无涉
无论宏伟卑微，自知个中滋味

  奔驰S级迈巴赫已经足够奢华、舒适，为什么还会有人去选择宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌呢？对于顶级富人们来说，车辆已经不是一个简单的代步工具，更是一个社会地位的象征，所以劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌在国内才会占据顶级富豪们的车库。

  宾利飞驰，按理来说是一款和劳斯莱斯古斯特一个级别的产品，但却常常被人调侃是一款高级大众，亦或是“捷达王”的外号。不得不承认，前两代的飞驰诞生于大众的D1平台，与辉腾共用一个地盘，甚至生产线也共用，也就无法否认飞驰与辉腾的亲密关系。加上其老气的内饰，除了品牌效应外，很难让富人们为其倾心。

  而时隔十多年后，全新一代宾利飞驰横空出世，这一次，它采用了和保时捷帕拉梅拉相同的MSB平台，而且采用了全铝合金车身结构，成功从中年油腻男变成了腹肌帅总裁，在帝都深度体验了几天后，我觉得它绝对是富人阶级的爆款产品，甚至某些方面可能比新款古斯特还要更出色，虽然我还没试驾过古斯特。不过有一说一，全新古斯特的外观设计有些略显小气，不如老款那种大气磅礴的感觉...

   那么大家就跟着我的镜头，来盘一盘这台全新宾利飞驰吧！看看它是否有足够的竞争力去和劳斯莱斯古斯特竞争呢？
  

  家族化的标志性前脸，让人老远就能认出这是一台宾利。大面积的竖条式格栅虽说不像劳斯莱斯那样有帕特农神庙的典故，但视觉效果也算足够庄严肃穆。
  前杠的设计有明显的运动化取向，可能是4.0T的车型主打运动感，6.0T的车型主打奢华感。不过即使是运动化的设计，放在这套前脸上也毫无违和感

  侧面的线条让我觉得车身非常的修长，而不是老款那种臃肿、厚重的感觉。22英寸光泽黑色Mulliner Driving Specification轮毂竟然出现在了一台超豪华的D级车上面，尺寸十分夸张，这你受得了吗？

  全车最出彩的我觉得就是这四个大灯，灯腔内采用了类似水晶的构造，实在是美的无法用语言形容。功能性上也很强悍，矩阵式LED光束夜间能避开对象来车，而且亮度和奥迪A8L的那套激光大灯都有的一比...不过如果出事故撞碎了这套大灯，估计修复起来就不便宜了...

  全新飞驰和劳斯莱斯一样设计了一个可升降的车标，官方称其为“Flying B”，我觉得中文可以翻译为“飞驰着装X”
  这个可升降的车标透明的部分晚上还会发光，不过强行想取下它的时候也会自动降下去，逻辑和劳斯莱斯上面一样

  尾部的设计很简约，除了宾利的Logo和一串英文字母外，就没有任何的数字或字母了。尾灯点亮后是两个对称的大写字母“B”，晚上的辨识度简直不要太高
   不过双边四处的排气放在一台行政级的轿车上就显得不太低调了，好在没有使用镀铬装饰，不会显得很浮夸

  全新飞驰的内饰和老款感觉完全不是一个level的，老款的内饰一眼看上去就觉得像辉腾，而全新飞驰坐进来以后就感觉和帕拉梅拉有异曲同工之妙（虽然它们本来就是一个平台的产品）

  全新飞驰还加入了多色氛围灯，效果并不比奔驰的差，又是一款新晋“移动夜店”

  车内的这些小细节无不展现着英伦绅士的精致细节

  这次换代后的宾利飞驰还加入了全液晶仪表盘的设定，不过不像其他品牌那样有好几个主题设置，飞驰就只有一个主题，好在UI设计简约耐看，看久了并不会觉得过时。整体风格和保时捷的帕拉梅拉确实就如出一辙

  是不是觉得这个界面很眼熟？没错，就是在保时捷的PCM系统上进行了一些改进，就变成了飞驰的这套系统，在易用性上还是完全不用担心，触屏+旋钮的操作还是熟悉的味道

  后排出风口上方的显示屏可以控制车内的绝大部分功能，毕竟得给后排的老板最尊贵的待遇嘛

  如果古斯特基本上都是司机开的话，飞驰可能大多数时候是老板自己开，所以主驾驶的座椅也具有十分全面的功能，加热通风按摩一应俱全，可调节的部分也足够的多

  4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，与之匹配的是一款8速变速箱，应该就是保时捷帕拉梅拉上那台最新的ZF（采埃孚）8速双离合变速箱，百公里加速仅需4.1s。
  这样的动力总成，我觉得与飞驰的身份其实是有些不够搭的，毕竟是超豪华的行政级轿车。不过我转念一想，那些只想要舒适的富豪们应该就会去选择劳斯莱斯这样的品牌了

  对于大部分人来说，这种超豪华车型不过就是互联网上或是杂志上的一些图片，我很荣幸在大学的阶段就能深度体验如此奢华的车型，也许我的这些体验的分享无法给大佬当成购车建议，但希望看完此帖的大家也能够给小弟我涨涨粉~最后送一句话给大家：

   虽坐拥珍物
   宁虚怀若谷