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历代转子发动机车型齐聚一堂，打卡德国马自达博物馆

1 31 发布于 2020-03-20 15:13:12 只看楼主修改帖子

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我的老家在四川一座小城，80年代末，我还是一个刚学会走路的小P孩，奶奶常指着马路上的中巴车逗我："走，我们坐马自达去买糖。"
等我大一点，堂叔家生了咪娃儿（奶娃娃）奶奶又牵着我的手说：快快快，去门口赶马自达看妹妹。
长大后，从事汽车工作了，偶然会想起童年的景象，突然觉得奇怪起来，三十年前的四川小城里怎么可能有马自达呢？马自达怎么会有中巴车？问过周围很多同龄的朋友，大家都纷纷摇头，表示小时候甚至都没有听说过马自达。

就这样，这段记忆成了我心中的一个谜团。
2019年夏天，我走进德国慕尼黑马自达老爷车博物馆，我看见一台中巴，一瞬间激起浑身鸡皮疙瘩，我的记忆，没有出错。这一台，正是小时候经常带奶奶和我进城去买糖的马自达。

这是一台70年代问世的马自达Parkway，脱胎于马自达Titan轻卡底盘，与丰田考斯特，日产***一样，都是那个年代的日系中巴代表，至于马自达Parkway如何能在80年代进入中国并普及到四川小城，还是难以考证。

我是幸运的，在德国慕尼黑，一个困扰我三十年的谜团终于解开了。
我的记忆没有出错。

看到这里，您也许有问题冒出来了:
"在德国为什么会有一间马自达老爷车博物馆？"

博物馆全称是：Frey's Mazda Classic Car Museum. 经营博物馆的是一位老人Frey，家族里祖孙三代都是马自达的经销商。博物馆在Frey的努力和在厂家的帮助下，运营得有声有色，四十多年来收藏了许多经典马自达车型。

下面，请跟随剑行偏锋一起来看看，这里有哪些让你激动的经典马自达车型？

1950款马自达号（Mazdago）

这款神似宫崎骏动画里三轮摩托的产品是马自达在二战后生产的GB三轮车，搭载一台700CC发动机，马力仅为15hp，载重0.5吨，Mazdago是马自达传奇的起点。

1960款马自达R360

R360是马自达的第一款四轮轿车。与许多同时代的车型一样，R360的体积小巧，造型时尚，采用了一台后置四冲程发动机，功率为16hp，整备质量只有380kg。而这款车的研发负责人，正是后来成功将转子发动机量产实用化的山本健一。

1962款马自达carol

Carol是日系轿车中第一款采用四门设计的微型车，在当时席卷了日本K-car的主流市场。
Carol外观最具辨识度的地方在于反向倾斜的C柱，而它358cc的发动机有四个气缸，也是有史以来体积最小的四缸发动机之一。

1962款马自达K360

车身长度不足3米，最大载重485公斤，总销量超过28万辆的马自达三轮轻型卡车K360便是这台了。
我就一个问题：为什么三轮车能这么萌啊？
好想带回家。

1963款马自达Familia

Familia系列是我们现在最熟悉的马自达3的先辈。
Familia搭载了一台排量为782cc的四缸发动机，外观由欧洲著名设计公司博通设计，乔治亚罗亲自操刀完成，是60年代马自达的主力车型。

1966款马自达Bango

1966年马自达推出了第一款四轮货车——Bongo。Bango使用了一台782cc的发动机，功率为37hp，早期版本的最大载重量为500kg，而它的外形也开始有了现代轻型货车的雏形。

1968款马自达Cosmo Sport

Cosmo Sport是博物馆主人Frey老先生的最爱，这是第一款使用转子发动机的量产跑车。历经6年时间研发的转子发动机在Cosmo Sport 100S上将优势发挥到了极致，110hp的功率，极速可达185km/h，0到400米加速只需要16.3秒。

1971款马自达R100

R100同样搭载了转子发动机，而且它是第一款同时进入美国、欧洲和澳洲等市场的转子发动机车型。R100的功率达到了100hp，不管在街道还是赛道上的性能表现都令人瞩目，特别是在1969年的新加坡房车赛中，R100拿下了冠军。

1972款马自达Chantez

Chantez是马自达于1972年推出的一款两门K-car。Chantez轴距达到了2200mm，配备了在当时算是相当强大的两冲程“AA”发动机，最大功率35hp，最高时速115km/h。

1971款马自达RX-3

RX-3是马自达继Cosmo Sport以来又一款转子发动机专属车型，多年间在赛场上斩获了不少冠军。可以看得出来，这个时期的马自达已经形成了一套自己的设计风格。

1975款马自达Roadpacer AP

Roadpacer是马自达的第一款大型豪华轿车。70年代的通用汽车也在探索转子发动机，而马自达也希望能在高级轿车市场上有所突破，双方一拍即合，共同基于澳洲霍顿Premier Sedan开发出了这款新车。Roadpacer搭载了135hp的转子发动机和一台三速自动变速箱，这样的奇特组合没有得到当时市场的普遍认可，四年时间销售了不到800台车，这也让通用此后不再钻研转子动力。

1975款马自达929

马自达在929这一平台上衍生了不少车型，包括双门硬顶轿车，四门轿跑车以及旅行车，并在第三代开始提升定位为豪华轿车。你猜，未来马自达会不会复活9系列车型？

马自达616

马自达616是后来在国内非常火的马自达6的前辈车型，属于Capella系列。突然觉得马自达6系列从那时候开始，颜值就一直很高。

马自达323

这一代马自达323也是之前提到的Familia的第五代车型，基于BD平台打造，根据这代车型衍生的包括福特Laser和澳洲的Meteor。从这一款车开始，马自达开始首次搭载涡轮增压发动机。这一代马自达323的销量一度非常火爆，甚至超过了同时期的丰田Corolla。

1978款马自达RX-7

RX-7可以说是“最马自达”的标志性跑车了，其3代车型均无比畅销并获奖无数，动力和底盘调校都是世界一流水准。图中这款银色的RX-7搭载了12A型涡轮增压转子发动机，功率达到了165hp。当RX-7推出第二代车型后，日本以外的市场只有美国可选装涡轮增压引擎，而欧洲地区并没有引入涡轮版本的RX-7，仅有的一辆，是马自达赠予转子发动机发明者汪克尔的那台。

RX-7一度成为马自达征战北美赛事的绝对主力，对手是日产的Fairlady 240Z和保时捷911，但它依然取得不错的成绩。

现场还有更多不同年代的RX-7，这些可是马自达车迷们至今津津乐道的车型。

在欧洲，RX-7将保时捷911作为对标车型，从馆藏的一张老海报就可以看出来。海报上英文的大概意思是：
“马自达RX-7性能跟保时捷911差不多，价格却便宜不少”。

2003款马自达RX-8

说完RX-7，就不得不聊后来的RX-8。自从RX-7停产以后，马自达并没有打算放弃转子发动机车型。2003年，RX-8诞生，外形酷似双门跑车，却有着让人过目不忘的设计，这是一款单边对开门的四座轿跑。值得一提的是，RX-8正式引入过国内市场，剑行偏锋曾在某个深夜的广州深度体验过这款车，转子发动机一档9000转再切二档的怒吼至今难忘。