头朝下也许制冷剂下的快些吧～～有些人建议头朝上，以后再补充我就采用头朝上。

  

  制冷剂挂起来头朝下，备用。

  

     

    判断高低压标志，低压头帽“L”高压头帽“H”。

         去掉汽车空调低压补充接口保护帽

       把补充接头蓝色管箍对接上

    把补充接头蓝色管箍对上

    对接上压力表就有读数了，不开压缩机（静态）达到6.6KG对应压力强度为90PSI，压力基本正常不应该排气降压。

    我犯了大错：我认为静态压力大于2.5KG就排气降压了，大错特错，事实上静态压力就是这么大90～100PSI。

       ～～～～～～～～～～ 以下是错误操作全过程：～～～～～～～～～～～
    我轻轻松了了压力表下边螺丝气体就排出来了，静态压力慢慢就降到2.9kg，太可惜这些制冷剂了。

                      管里有气泡往上移动

        静态压力下降到5.8KG

        静态压力下降到5.2KG

          静态压力下降到2.9KG接近2.5KG的时候我感到不对劲，再放不就放完了吗？所以即使纠正错误赶快补充回来。
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   正确的补充是这样的：
  1连接好补充设备，备用。
  2. 关闭车门，启动汽车，风量开最大，打开空调AC键运行空调运转3~5分钟。
  3.把开瓶器旋钮顺时针拧到底刺破“雪企”盖子再逆时针拧到底
  4.轻轻松一松补充接头螺丝，排出管道里的气体。
  5.压力表旋钮（原来是顺时针拧到底）逆时针慢慢松一点就开始补充了。
   6.刚开始补充控制压力4.5kg，随着空调运转管道里压力慢慢下降，压力稳定在2.5kg就可以了。
   7.压力大于2.5kg放气减压，反之继续补充加压。
   按照以上正确的程序补充，补充完毕拔掉补充接头。进入汽车空调很凉爽，车内温度在进一步下降，效果不错。

                     
    本次补充制冷剂R134a结束以后，我总感到有一点小小的遗憾和失误，由于理论上准备不足仓促上阵造成不应有的损失。不应该静态状况下错误认为压力大排气减压，白白放掉一部分制冷剂实在可惜。