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心有猛虎细嗅蔷薇途观L PHEV混动旗舰版提车作业

1 117 发布于 2019-06-01 14:46:17 只看楼主修改帖子

一线城市限牌限行有多难过相信很多在北上广深混的诸位都知道的，我是从北京搬上海来工作的，在北京的时候觉得摇号真难，直接像上海这样拍牌就好了，结果到上海之后妥妥的被现实打脸了，北京摇号是难，但好歹不用花钱，上海的拍牌是你花钱也好很难拍的到，每次拍牌跟打仗一样，拍了两年，搞的我心灰意冷，后来想干脆买了车先上外牌，然后拍到牌了再转回沪牌，可没成想国五的车很快就不能在上海上牌了，到时候再想转回来就难了，所以，思来想去还是买个新能源车上绿牌吧，也省了那近十万的拍牌费用了。

既然做好了买新能源车的准备，就不得不在纯电和插电混动之间纠结，说实话自己是一直很喜欢特斯拉的，Ｍodel 3当年刚出来在特斯拉官网开启预定的时候，我还花了8000元定金排上号，可是关于特斯拉各种质量不靠谱的事情出来之后，自己心里也打鼓，身边有朋友提到实车的，尝鲜借来开了一圈，觉得也不过尔尔，更重要的是纯电动的车续航真的是一个麻烦，充电虽然有快充，但也是需要时间的呀，放假要是开车跑个远门就废了。最后思来想去，还是插混靠谱，至于车型当然是选SUV了，空间大视野好还是很重要的，然后就在比亚迪唐、荣威RX5、途观L PHEV之间纠结了。

说实话，市场上20-30万之间的插电混动SUV就那么几款，荣威RX5和比亚迪唐说实话都不错，但和途观L PHEV比起来，总觉得差点意思，差什么呢？我觉得是综合素质，从外观上还有内饰看，唐和荣威RX5都很唬人，尤其是中控屏，大的不行，但是一打开车机系统，我就没办法接受了，唐的车技系统是基于安卓的，比亚迪自己开发的系统，而荣威RX5用的是斑马的系统，这两套系统对于用惯Apple全家桶的我，实在是谈不上什么好感。最后途观L PHEV上车之后，虽然中控屏不大，但是系统的逻辑非常的清晰易用，而且最关键的是有CarPlay，操作上也很流畅，再加上车里的各项功能设计都非常的顺手和清晰，人机工程学这个真的不是一朝一夕就能积累起来的，大厂的风范一下子就出来了，最后拍板就途观L PHEV了。

当时本来是打算买精英版的，但店里只有银色的，唯一一台白色的车是旗舰版的，比精英版多1万，落地价差不多30万，对比了下两者的配置差距，旗舰版比精英版多出了车道保持和ACC自适应巡航、自动泊车还有电动后备厢，另外旗舰版的大灯是LED的，而精英版的大灯是氙气的，算了一下多花一万换来这些配置还是蛮值的，最后一咬牙就买旗舰版了。

老规矩，先来几张图镇楼。其实PHEV车型和普通版的途观L外观差别还是蛮明显的，感觉上比普通版的加了一个大包围，前后还是侧裙，都有种低趴的感觉，很帅。

前保险杠侧面的这个格栅显得特别的凶悍，像獠牙一样，很有种性能范儿，C型的LED日间行车灯也在这块儿。

前格栅分成了两个部分，一边是隐藏式的充电接口，一边是带蓝色PHEV铭牌的格栅，那个像镜子一样的VW品牌LOGO力，还隐藏着ACC自适应巡航的远距离雷达，既然是旗舰版，大灯当然是全LED的了，最下面的那一条是转向灯，看起来很璀璨的样子。

侧面看起来也是很敦实的样子，前翼子板的这个PHEV的的镀铬标识点缀的恰到好处。

尾部是我觉得途观L PHEV相当耐看的地方，特别是尾灯很有层次感，430PHEV的尾标很唬人，PHEV还用了蓝色，很有标识感。

车身上的几个小配置细节蛮有意思的，后视镜在锁车之后会自动折叠，锁车的时候只用摸下门把手上的那个凹槽就可以了，拿着钥匙到车旁边一拉车门就自动解锁了，感觉这个无钥进入特别的方便，平时车钥匙就放在口袋里或者随身的包里，不用掏钥匙了。

前风挡玻璃顶上这个摄像头和感应区，主要是监测车道的，车道偏离预警和车道保持就是这些传感器来运作的，感觉很神奇。

空间当然没得说了，途观L PHEV毕竟还算是中型SUV，前排座椅是12向电动调节的，迎宾踏板也是带灯的，很显***。另外，后排座椅的椅背角度也可以调，但是我觉得调到最大角度也还是有点板正，没有轿车那种半躺的感觉，好像很多SUV车型都有这个问题。

全景天窗最大的好处就是让车里显得特别的通透，可能和唐呀，荣威RX5比，途观L PHEV的内饰显得很中规中矩，但是真正上手开一段时间就知道，车内的空间和各项功能区的划分很合理，上手很方便，熟悉了之后基本上可以实现盲操，不用驾驶员在开车的时候分散注意力，从人机工程学设计上就能看出大厂的实力来。

方向盘上不仅有换挡拨片，还有很多方便的多功能按键，左侧的是ACC自适应巡航的按键和音量调整键，右侧的是行车电脑和音乐切换、语音控制的按键，用起来都很顺手。

CarPlay就不说了，这个功能是我最终选择途观L PHEV很重要的一个原因，习惯了IOS系统的那种顺畅，很难适应安卓的那种操作逻辑。另外原车自带的导航界面实在是古典，还是通过CarPlay用高德地图来的方便。

充满电之后，续航里程差不多在55Km左右，开空调的话会少一些，中控大屏可以很直观的看到能量流动的视图还有续航里程，混动模式下，百公里油耗还不到3L，对于一台SUV来说真的算是很省油了。

车里的很多驾控辅助功能都能够通过中控大屏或者方向盘右侧的多功能按键来调整的，包括ACC、泊车辅助这些，车道保持系统很有意思，车速超过60Km/h的时候就启动了，启动之后就会感觉方向盘上有一个力道在辅助你把车保持在车道中间，短时间放开方向盘是可以的，但是放开方向盘超过一定时间系统就会提示你要接管方向盘了。

三温区的自动空调很好用，这种实体按键比唐还有RX5那种用中控大屏触摸控制的要更方便和直观一些。而且，途观L PHEV的后排也有出风口可以调节温度，而且还有两个UB充电接口可以充电，这点细节上做的很到位的。

挡把周围也有一些按键，这个E-SOUND的按键，打开后在低速纯电行驶的情况下为了提醒行人，车可以发出一定的声音，但是我觉得这个声音很烦，所以一上车就会把它关掉。

GTE模式的开关在挡把的左边，打开了之后电动机和发动机一起做功，加速嗷嗷的。

E-MODE的按键可以切换不同的驱动模式，一般上下班的时候如果充满电，用电动模式就不用烧油了，而混合动力情况，一般我都用在长途开车的时候，这样发动机可以在最经济的范围内运行，油耗也很低。

电动后备厢是很显***也很好用的一项配置，只有旗舰版上才有。另外途观L PHEV的这个后备厢真的是超大，感觉用来搬家都不成问题，侧面还有12V的电源接口。另外，后排座椅侧面的拉绳一拽就能把座椅放倒，放倒了之后的空间更大，搬大件的物品毫无压力。

备胎被换成了补胎液和充气泵，感觉要更实用一些，毕竟备胎是个死重，但是这个充电线有点让人想吐槽，因为只能插家里的220V插座，不能插慢充的充电桩，快充的桩充电接口又不匹配，慢充的桩自己还要再买一根充电线，真的是鸡肋。

最后，来两张大鹏展翅来谈一谈用车感受。

应该说，这台旗舰版的白色途观L PHEV买回来还是蛮符合我的期望值的。外观上虽然说不上有多唬人，但是特别的耐看，尤其是那个包围，很有运动感，使得前脸看上去有种猛虎的感觉，白色的车身又显得车身敦实。车内的空间当然是没得说，不管是前排还是后排都很不错，虽然后排的椅背角度有点太直了，但如果不是长时间坐也没什么问题，后备厢的空间很大，实用性很高。至于配置，我觉得ACC和车道保持这两项配置看似没多大用处，但其实很方便，堵车的时候真的是能解放不少精力，而且那个主动刹车也特好用，有一次倒车没注意到后面的那棵树，车子直接就自动刹停了，避免了一场小事故。总的来说，落地价不到30万能够买这样一台配置全面的大众SUV，还不用考虑拍牌的问题，并且真的是很省油，买回来开到现在只加了一次油，我觉得还是蛮划算的。