坐标苏州
车子买了一年了 陆陆续续也改了一些，本来想改的差不多再发帖的，但是想了想就像记录孩子成长一样开个帖子记录进化的过程吧。
小细节以后上图，先把大体的作业交了。
外观部分改动不多，p车牌又嫌麻烦，所以外观部分就上几张侧面图了。

提车当晚，高架上遇到一部白色飞度，跟了一路。
回到家晚上朋友截了个群里的图，问蓝飞度在不在群里。于是乎有了下面的面基，也开始了改车之旅。

油门踏板因为要打孔 所以没装 后期更换了RAZO的跟趾踏板

胎铃方面 
我每次改装之前都是在确认现有的无法满足我的情况下去做的改动
轮毂考虑了很多款式和造型 当时最想选的其实是N719 后来因为朋友比较喜欢TE37造型的轮毂 所以我和他一起下单了一套 
轮胎的话最早考虑的是AD08R 相信玩日系车的玩家每个人都考虑过AD08R 
最后选择了威狮 主要是便宜 而且轮胎方面我想慢慢的提升 先从便宜的用起 
威狮很多人说不耐磨 可能寿命只有AD08R的 60% 根据我现在开下来 用了两万公里 去过一次赛道 现在前轮应该还有一半 后轮还有70%的样子 我平时跑街很猛 
如果不去赛道的话 我觉得起码可以用三年 所以寿命还是可以的 
尺寸的话是195 50 15的 为了加速和簧下轻一点做的牺牲 后期如果换胎 前轮优先考虑205 50 15的 这样离地间隙会高一点点 而且跑街的时候抓地力会更好 
消耗品这种东西个人不太喜欢从头到尾用一个牌子型号 如果当时上了AD08又跑街的话 可能这车卖了我都只体验过一种轮胎搭配 多体验各种不同的会更好 
刹车片选的ephone的蓝皮 接下来应该会直接换紫的 
这么一想 我车子上全都是国产牌子 就当我支持国货吧

避震部分
这是我最纠结的部分。
从提车就开始研究避震，看过各种帖子，问过各种朋友。
相信选择也差不多 TEIN SAZ FZ 博德 还有BC
不过因为比较清楚自己的需求 所以日系或者比较软的避震后面就没有再去看了 
博德根据我用过的朋友反馈有些小问题 
最后选定了BCBR 跑去无锡换的 不得不说好的东西加上一个好的手艺真的很重要
没有任何异响 也没有多余的弹跳  
装完路试感觉车子变成了德系 很Q弹 目前前24 后20的阻尼在开 去赛道支撑也OK 
没有换防倾杆 因为我一直觉得一个一个改才能知道这个改件有没有用

人机部分
这是目前来说完成度或者说个人最满意的一个部分
手动挡飞度对我来说核心就是人车交流还有车子像自己身体延伸一样的感觉
因为我喜欢坐的比较靠后 方向盘和排挡距离OK的情况下腿伸不直 腿伸直的情况下方向盘太远 排挡位置又太低 挂五档的时候人要往前 很难受
所以对我来说 只有先解决了 这部分问题 我后期才能更充分的去体验这部车 才能更清楚的知道他哪里需要改
快排我纠结了很久 最后选了DP 不用切线 也有机械感 
座椅
跑天马的时候 在车里甩来甩去 小腿顶住门板都顶破了 精力都用来应付G值了 没时间体会车子的状态和走线 所以想下次不能这么狼狈了 之前看果很久的BUDDYCLUB 比较喜欢buddyclub的造型  但是跑赛道的朋友有很多都选了国产的椅子 原本想法是如果不好用直接放在家里做模拟器的椅子 目前用下来质量还是OK的
方向盘
座椅都上了这么竞技的款式了 原厂方向盘肯定是怎么看怎么不顺眼 而且人机部分最后一块拼图不能少 
盘子因为很保值 所以上的MOMO V2 手感爆炸 厚底座+D1快拆 还好那时候听店家的选了厚的底座现在方向盘排挡和座椅的距离我非常满意 
接下来就是去好好的和他交流 发现他的薄弱环节然后继续折腾了

用车一年 熟悉了解了飞度以后 也了解了自己的需求 
首先肯定要开起来顺手 所以改装基本上围绕着人机交互的这方面来改
人嘛要先了解自己 知道自己需要什么 下一部应该就是9444和三联了 
欢迎交流 
不喜勿喷。