说起来，早先自己对车友在之家论坛写提车作业热情之高还是多有不解，但当自己终于下了订单即将要把心心念念最爱的车开回家时，每天都想刷一刷车友的***，看看大家激动的心情，看到很多幽默的语言形象的表达和女票一起开怀大笑之余，心里也痒痒，我也要写一篇自己的提车手记——记录一下自己和雷克萨斯的不解之缘，购车之前挑选的纠结心路，下单后等待的迫切心情，以及爱车终于到手后的欣喜。

甚至等不及提车后再开始写，在销售告诉我车即将到天津港，很快可以提车时就动笔了，哈哈，这样就能在提车的第一天就把***写完然后分享出来了。

前面文字比较多，后面高清精美大图，喜欢看图的朋友们可以直接往下拉！

先上一张大片镇楼！

凌志。
知道这个名字的人大概年纪都不小了，很多人应该孩子都打酱油了。回想起来，自己和雷克萨斯的初见，还是他叫凌志的20年前。

20年前的那个上午，阳光灿烂，春风和煦，我还是一个10岁的幼小可爱又懂事的孩子。那天和小伙伴在小区里围观熟人婚礼，在为了多吃两块喜糖抢的面红耳赤之余，我注意到了婚礼的头车，帅气的大灯，性感的流线造型，一眼看上去就给人奢华的感觉，在一众婚车里卓尔不群。那时，年少的我还不知道，这就是初恋的感觉。那时，我只是愤懑，少而博学的我居然不认识这个车的牌子！

后来问了下同样博学的老爸，才知道这车叫凌志，一款不太多见的高端豪华轿车。凌志凌志，凌云壮志，好名字啊。这个名字就像一粒种子，种在我幼小的心中，开启了一段跨越20年的旷世情缘，温馨感人，念念不忘。

念念不忘，必有回响。

20年后当正式开启看车之路时，雷克萨斯一直悄悄占据我心扉。当然，长达20年的羁绊和情怀是一方面，更重要的是，雷克萨斯自上一代以来，设计语言就愈发激进、前卫，夸张的前栅栏进气口如一张大嘴傲立于世，彰显自己桀骜不驯的性格与不甘平庸的优雅。这种设计，设计师称其为“provocative elegance” ，挑衅式优雅，可以说准确传神，任每一个血性方刚的好男儿都难以抗拒。

不过在一开始看车的时候，雷克萨斯并不是我们的第一首选，甚至我连他的名字都不敢提，无他，穷尔。初期计划预算是20万，非常标准的家庭第一辆车预算。自己当时内心第一选择是雅阁混动，在自己买车之前已经成功安利两个朋友购买雅阁混动，而且用车之后一致叫好，好开安静省油各方面都没毛病，雅阁就是世界上最好的车。新凯美瑞出来后自己也被其帅气的外表和个性的中控吸引，尤其是运动版，那配色那动感，让我念兹在兹。

真正开始看车之旅后，我就知道男人怎么想的都不重要，重要的是家里另一半兼大股东是怎么想的。大股东进本田店里看了眼雅阁，无感，内饰平平外观平平，总之就是中庸，完全不吸睛。转而被大块头的冠道给一下吸引住了，一直赞叹：哇，好大！这么长这么宽，真的大！——由此可见，女人还是喜欢又粗又大的。咳咳，emmm，跑题了。

坐进车里感受了下，内饰营造出了本田车型和中级SUV车型都罕见的豪华感，中控大屏、厚实的档把、皮质座椅、丰富储物空间，都让人好感十足。尤其是前排坐到最宽敞之后，后排还是能直接躺着，坐三个200斤的胖子都绰绰有余。这个空间水平，一个字，绝了。

话说回来，大股东一开始的目标就是SUV，曰大曰高曰有俯视别人之感，咱也不知道为啥，咱也不敢问，保守觉得她主要是想开公交。

后来和想买车的朋友交流，说老婆也只认准了SUV，才明白原来不是只有男人喜欢SUV，女人也都喜欢啊。不过喜欢的原因可能不同，男人主要是有一颗越野不羁的心，虽然绝大多数连省都没出过，女人主要是喜欢大，强行营造一种征服驾驭感，不管外表如何，骨子里多少都有女王的心。（最后朋友百般挑选选中了昂科威）

讲真，自己对冠道的产品力也是完全认可的，也仔细看过38号测评，对冠道赞不绝口，当时心想看来就是冠道了，也行吧，就是太大了没必要，平时就俩人用，后排那么大但天天空着怪浪费，停车还不好停，油耗也不低，整体来说实用性性价比不足。

正当我还在为这个问题纠结的时候，不知不觉走到了奔驰店，来都来了，瞅一眼吧。熟料股东又相中了CLA！What？刚刚不是喜欢大的吗？面对这个几乎坐不进去的后排空间，我陷入了深思——小点也没关系，关键是要活好啊！

第一次看车之旅至此暂告一段落。

调整方向对齐目标后，我们踏上第二次看车之旅。恰巧此时亚洲龙新车上市，被我寄予厚望，以为能和雷克萨斯一战，雷克萨斯同平台，高性价比，外观霸气运动感强。兴冲冲前往试车，结果一进店内，大股东就被摆在C位甩货的大皇冠吸引了。要么说“缘，妙不可言”，本来你准备去和迪丽热巴相亲，结果出门遇到了古力娜扎……

怎么讲，皇冠这款车除了内饰和品牌略有老气之外，真的是纯正好车，豪华风骨、前置后驱，动力强劲，性能卓越。虽然最早是走中年行政人群的，不过这一代加强了运动感，外观设计上也更年轻化，也难怪能一下吸引住大股东。不过对身边的朋友进行简单调研后我们最终死了心，绝大多数人第一反应都是：皇冠？这车还有呢？你是给你爸买车吗？是不是太老了点？不适合王总年轻帅气的形象啊……

亚洲龙就不多说了，真车让人大失所望，尤其是内饰有种廉价感。看了下38号等人的测评，感受基本一致，性能好性价比高，绝对值这个价格，但也只值这个价格，做工、细节、调教等方面和雷克萨斯差距还是蛮大。

阅尽千帆，最初的梦想重上心头。我抱着试一试的态度邀请大股东前往雷克萨斯一看，一进店就感受到了截然不同的体验。精美、雅致、舒心，真的是去过的4S店里体验最好的了，米黄色主题色调+大量竹制材料的运用，给人浓浓的东方美，家的感觉。

正值下午茶时间，走累了的我们边吃零食边喝咖啡，突然感到心静了下来，流连徘徊想要细细品味车的美感——后面我才知道，这正是雷克萨斯营造的独特体验，让你不论什么时候，一进车里就能够静下心来，享受车内的氛围，享受车内的时间，不再想要激烈驾驶，不再着急赶路，不再像个毛头小子，而有了一份家的静谧与舒适，或许这就是，此心安处。

此心安处，是吾车。

此时，大股东的心意已了然。那就是：

坐在展车ES260中的她连连感叹：哇塞，这皮子真舒服！哇塞，这门把手设计的！哇塞，居然还有腰部支撑！……

后来在外观颜色上稍一纠结，开始我们看中了宝石蓝，大气奢华总裁色，像极了玛莎拉蒂。我中途还被凌波绿吸引，新鲜个性卓尔不群，不过最终还是大股东拍板选择了最经典的雷克萨斯标准色超音速钛银。不会出错，无可挑剔，而且据说车漆厚质量好，还有自动修复黑科技等等。总之，清明节后4月8号爽快交钱下！订！单！

接下来就是漫长的等待，大股东每天都要边看论坛边发问我们的车什么时候能到？盼望着，盼望着，6月来了，雷克萨的脚步近了。终于，6月8号，经过漫长的两个月的等待，销售来信，车已到店。

激动的心，颤抖的手，雷克萨斯已提走！

之前看一篇趣味帖说“买奔驰S级的是商界的大哥，买A8是政商两界间游走的大哥，买雷克萨斯LS是肚子里有洋墨水的商界或者文化界的大哥。”朋友问那我算哪种大哥？想了想，可能算商界和文化界边缘游走想进还没进去的大哥= =

不过这种说法其实也凸显了雷克萨斯独特的文化韵味与品牌格调。在对雷克萨斯的细细品味中，我对这句话才有了真正的理解。车内很多细节所表现出的人性与匠心让人折服，这是一辆有温度的车，一种东方式的人文关怀。

下面我从4S店的设计与服务说开去，慢慢道来。

雷克萨斯服务好首先就体现在4S店的舒适大气温馨，接待人员整体都非常热情，周六末的下午经常会有下午茶，休息区都是真皮座椅，大按摩椅随意享用。销售服务也很到位，不过我们的销售明显能感觉到太忙了，说有时候一天就卖出两台车，没办法，最近雷车销量太好，别的车都在大降价甩卖国5，雷车丝毫不为所动，甚至还可能加价。购车结束后，会收到多次来自厂家和店内的客户调查，对整体购车过程方方面面进行细致提问是否满意，相信正是这样严苛的把控早就了每个环节人员的细心与周到。

PS.我们的销售因为太忙了平时回微信都很简洁霸气，只有在让我给他的售后服务打10分的时候才透露出一丝丝弱势= =

车身细节与中控部分

对于雷车中控与细节，那就是两个字，满分！车内手能碰的到的地方，基本上都是软皮，摸上去舒服高级有质感。老司机朋友和大股东都表示整车人体工程学做得特别的好，举手投足间能够感觉到设计者的周到，怎么说，一切恰巧刚刚好。座椅更是宽大，各种角度高度调节，而且，居然还有可调节的腰部支撑！——原谅笔者low了，之前坐过的车里从来没见过这功能，所以当时真的惊了，对一个长期伏案写作的腰椎间盘突出患者堪称福音。

还有几个小细节：车窗升降到最末端时，会有一个减速的动作，车内的中央阅读灯在关闭时也是缓缓熄灭……这些小细节让整体的使用体验好感倍增。

关于音响部分，之前看论坛很多人诟病。作为半个音乐发烧友，这是我提车前最担心的一点！甚至研究了怎么改装音响加配DSP等等。上车后开启音乐心内一凉，坏了，声音出不来！后来才发现是音量太低了……把音量调大后，感觉就出来了。又按照之前车友推荐的高中低调频方式，整体感觉不错。虽然谈不上震撼，但也绝对不像很多人说的那么垃圾，再加上雷车安静性好，车内音乐听起来还是非常享受。

附我音效调节仅供家参考高音+3中频+2低音+3，记得开环绕。音源当然也非常重要，建议朋友们开个网易云黑胶VIP，用FLAC无损音源，不怕线麻烦的话，再接个AUX连接，应该会提升更大。

总而言之，雷克萨斯从购车体验、服务环节到车内氛围，营造出来的都是一种宾至如归的感觉、一种家的温馨舒适、一种让人向往的年轻都市白领的生活方式。虽然真实白领的生活充满劳绩，但依然可以诗意的栖居在雷克萨斯。

激动人心的全车大片来袭！（不过论坛里大神太多，各种角度的美照都很多了，我只能尽力了）

来到了关键而尴尬的一环，动力。

ES200动力弱人所共知，这个没什么好说的。主要体现在起步较慢，高速上加速较慢。一位马6老司机朋友开过后的评价很具有代表性：马6是稍微一点油门立马就走，踩多少走多少，精准高效响应快，深踩油门会立马感觉到加速度和推背感。而ES200没有这种直接的反馈，和马自达这种以驾驶著称的车相比，动力的输出慢而沉稳，即使深踩油门也不会有抖动或者往前冲的感觉。

不过好处是加速非常平顺，线性，驾驶过程中无论加速还是刹车，都完全没有顿挫感，调教上应该一切以舒适平稳为出发点。

在驾驶感受上，雷克萨斯ES的总工程师榊原康裕说ES的驾驶感受是“清澈而深邃”，Clear & Deep。简单说就是——转向准、颠簸路面能吸振、过弯腰给力。

这个说法可以说相当文艺了。大股东驾驶中表示这车开起来如丝般顺滑，太平稳了，没有任何颠簸，底盘和滤震做的太好了。而且将近5米长的一辆大车，操作起来完全感觉不到笨拙，非常的轻便。

不知为何，在品味这些的时候我想到了金剑南的一句广告，从冯小刚嘴里说出来——这酒，柔。这个“柔”字，放在雷克萨斯ES200身上，非常贴切，与“清澈而深邃”完美呼应。

不过相比起汽车带我们去的远方相比，这些都不重要。提车当天，我们就前往西山鬼笑石，在夜色中俯瞰北京。

其实对我们来说，车的实际使用需求并没有那么大，上下班地铁更方便，想开车去城里吃饭还不好停车。汽车对于我们的意义就是拓宽了生活半径，可以更自由的出去游玩。之前没车的时候我们就常租车出游。

我和大股东都比较喜欢在路上，也喜欢探索周边未知新鲜的美景，希望爱车小雷可以带我们跨越山河大海，去往更远的地方。