身体原因休息一年多未出过远门，憋坏了，去年7月份自己上车还挺困难就迫不及待置换回40旗舰版，可以说野的心是身未动心已蠢蠢欲动。
时间对于大多数车友来说是奢侈品，对于退休的我来说最不缺的是时间，天天开着越野车不越野也太不像活了，身体好点是该出溜出溜顺便检验检验40P的能力，旅行走了很多很多年，唯独没有自驾开车进过沙漠，(1997年广东中旅组织8天穿越罗布泊，其中三天徒步，沙漠走过一段，其余时间坐东风六轮大卡)因为没有沙漠豁沙经验，选择了最成熟也较为近点的库布齐沙漠，那里总是有车友来玩沙。为了省钱，抓住清明高速公路免费三天，又为了省去堵车之苦5号夜里4点就出发了，结果还是堵在了清远，堵车过程油耗飙升到18点几，我这个从不管油耗的人也开始焦虑不安了，直到中午12点多车龙才慢慢动起来。去库布齐路线我选择了走800公里沿黄观光公路，渭南市319县道进俯谷出，完整了解了黄土高原的黄河状况，这里黄河篇按下不表。
国道路上遇上了雨加雪，不好开。傍晚前安全顺利到达库布齐夜鸣沙酒店，酒店地处沙漠之中，安顿好住宿下楼走走已是将近下午6点，在过道遇上来豁沙玩的车友，主动搭讪，老哥说带几个北京车友来玩，当他知道我一人进来又无经验，他说你这样进去准出事，你上我车带你进去，让你知道没有老司机带和教授是有多危险，哈哈，我就知道越野人就是喜欢助人，哥们开的是老款大功率丰田，蹭蹭蹭的在沙漠中迂回穿插快速驶进沙漠，很快冲上一高高的沙丘上，倒车调整了方向，从大约有70度的角度往下俯冲，太爽了，回到酒店，知道他叫天狼，明天一早就回北京，哥们见我好生失望，说我找一朋友明天来带带你，你一个人不行。
晚上过天狼房间聊天，喝了点文君小酒，哥们送给我一个放气小工具，并说联系明天宝哥过来带你，真是遇上贵人，越野人乐于助人在这里表露无遗(后来我的气泵坏了，也有车友拿出大功率气泵热心的帮我车打气)。
第二天，天狼的朋友宝哥开车过来了，开始我开车跟他的车一段，天狼和几位北京朋友也开车跟上来，昨天因为降温下了雨加雪，今早沙漠中的稀有物种都挂上霜了，美的不得了，一帮人下车一轮猛拍，不亦乐乎！
回到酒店与天狼再见了，在此非常感谢狼哥的帮忙！
然后宝哥开我的车进沙漠，在低沙区转悠讲解，走了一段让我来开了，先是在小缓沙丘s型慢慢绕和适应，然后宝哥往中沙区上，然后又是我开，逐步掌握点技巧，不过在准备滚刀峰过梁时由于绕圈小了犹豫了片刻，宝哥迅速打我方向向左推，结果紧张抓得太紧晚了，斜挂在左坡上，非常陡峭，我以为要翻车，如果停车前不是继续加油挠一下，真的以为要翻车，宝哥下车帮忙扒了好一阵子沙子，然后挂上低四，慢慢蹭下来。接下来往高沙区去，这不是我这个新手能应付的来，看宝哥驾驶就是一种享受，我发现行进中用斜冲坡滚刀梁过的方法最多，其方法也暗中记下来，便于第二天自己练习。宝哥在沙漠行云流水般驾驶技巧看的我是佩服之极，也许对宝哥这个可以打比赛的高手可能没什么，但还是令我赞叹不已。中途碰到几位河南洛阳的车友，他们经常来，对库布齐熟悉的很，特别值得学习的是看他们如何拖车施救。
往回到中、低沙区咱继续学习、继续爽，60、70度坡略带点刹车也能平稳俯冲下来，把握好方响很重要，顺势而为，这是宝哥说的比较多的话。。。
到下午我出现了沙盲，对前面车辙印非常模糊，唉，毕竟年纪大了，只好下撤回酒店。
第二天外地车友全走了，自己进低沙区练习，选择了一处刀峰反复练习滚刀峰，练了十几次担车二次，下车挖沙，先观察好退路开始挖护板下的沙子，挖透后再挖四个轮后的沙，挂上低四打方向摆正车身慢慢退了下来，因为是一人独乐，不敢进的太深入，始终远远能见到酒店作为参照物。
在太阳升起不太高的时候沙漠是很美的，所以观赏美景不能少了拍照，下次再来恐怕只能是国庆之后了。
40P在铺装路上确实显现不少小毛病，但是一旦进入沙漠完全没有缺点，要说有就是涡轮增压动力不线性，反正习惯就好了。最后要请教一下车友，中午驶到在高沙区下面的蒙古包前停车后我的车开锅了，冷冻液高温膨胀泄露了一些出来，降温后补充了点清水，(沙漠出来开车几天水温一路正常)宝哥分析可能是停车即刻熄火，排风扇停止运转未能给水箱降温倒置冷冻液膨胀，应该继续怠速降温也许就不会开锅，不过他说其它40没见有这个问题，或者回去换排风扇，所以请教车友这个情况是即刻熄火造成还是排风扇确实不好，如果需要换排风扇，换什么品牌的好？有什么规格讲究？谢谢！

图片顺序有点乱，请见谅！