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为什么要预订特斯拉白色ModelY?
我2008年购买了一辆大众途安五座手动档,2017年途安报废以后,我就开始研究买什么新车了。目标车辆先后从宝马X3,奔驰GLC,别克公务舱GL8,雷克萨斯RT400H落在了特斯拉Model X上,Model X进口版78万,感觉太贵,于是目标又转向了准备国产特斯拉Model Y。 楼主虽然快五十岁的老年男人了,但是喜欢尝试新鲜事物,怀着好奇心。除了对Elon Musk的崇拜以外,我晚上长时间开车眼睛会流泪,在市内几乎不开车,都是用曹操专车和滴滴出行,只有假期旅行到阳江海陵岛保利十里银滩度假时,才租一辆别克公务舱去,从广州到阳江海陵岛,距离300公里,一路上一定要找加油站休息一下,假期堵车,往往要开8个小时到10个小时,感觉很辛苦。我当时就想如果自动辅助驾驶Model Y在国内上市,我一定买一辆。所以FSD对我是最大的吸引力。
车辆费用和信息
我预订的白色特斯拉Model Y,19寸轮胎,购买了FSD。
2020年6月9日预订,订单号:RN801196138,订车时按照进口车白色免费,车价48万,加上6.4万FSD,需要54.4万。2021年1月1日国产后,价格自动调整为国产后宣布的价格。
车价33.99万,FSD自动辅助驾驶6.4万元,白色0.8万,车价41.19万,加上0.6992万保险,合计41.88万元,大约42万吧。2021年1月30日下午1:00提车,提车时送了1个Tesla帽子和一把伞,估计价值100元吧。
驾驶感受
一个字,爽!两个字,很爽!三个字就是非常爽!
我都是一个奔五十的油腻猥琐老男人了,下午开了两个小时,感觉非常爽!
提车以后,拉着家人和朋友去看房,开了7公里,到了售楼处,感觉肾上腺激素分泌急剧增加,我自己下车觉得右脚都软了,人也直晃,问坐在后排的人晕不晕,有个坐在右边的小女孩说头晕。
一脚电门下去,车就窜了出去,中间没有任何迟缓,真正的指哪打哪,心想事成,方向精准。我开过别克公务舱,在高速上想超车,使劲踩油门,别克就是和旁边的车齐头并进,没有超车的感觉,只好老老实实呆在自己车道。Model Y那就完全是想超谁就超谁,在驾驶体验上绝对完胜宝马3系。
转弯半径很小,我掉头的时候,转弯半径在2个车道以内。
取消动能回收两种模式后的补救措施
前几天看到群里有车友抱怨特斯拉取消了动能回收两种模式的选择,强制设定标准动能回收模式,有的车友对此抱怨非常大。
交车时交付人员建议把停止模式设置在缓行,说开车感觉就和油车一样了,我试了一下,确实如此。所以,标准动能收回其实不用大惊小怪,我个人觉得真没啥问题,完全不用担心。唯一需点时间锻炼的就是松电门的力度要慢慢松,不能突然完全离开电门,那样子顿挫感就比较强。我也试过在红绿灯前面,把脚从电门上完全拿开,车滑行大约十米,还是要踩刹车,不踩刹车肯定会撞上去。
车友野征道cksx28699给出的建议:停止模式,你可以试试“转动”模式,人个认为“转动模式”更接近油车。
缓行模式,要比油车带档滑行到停止距离要短,且停止后要再踩一脚刹车HOLD才会启动。
转动模式,类似于空档下的油车,滑行距离基本和油车一样,轻点刹车即可HOLD住。
另外,停止模式?各模式主要 在低速(小于8KM/H)有区别,8公里以上和动能回收无关。
踩下电门加速,这个就和正常油车加速一样,提速绝对很快,明显优于油车。
把停止模式设置在缓行模式或转动模式,松电门,只要你脚还在电门上,就轻轻踩在电门上,停车时没什么顿挫感的,和正常油车一样。
松电门,并且把脚完全抬起来,这个时候车就会快速的减速,特别在这里有速度低于30~40公里/小时的情况,感觉减速非常明显,有点儿像刹车了。
所以,最好就是停止模式或者转动模式开缓行,就是不踩电门车也会慢慢向前走,这个开了之后的逻辑和油车一样。
有人说减震偏硬,噪音很大,共振等等,我都没有感觉,以前也不是开豪车的,只是大众途安,所以整体感觉肯定比途安强,这个看各自原先开的是什么车。如果以前开BBA和雷克萨斯,估计车内肯定比较安静,内饰比较豪华。
车友冷钢也补充说,以前开手动档的人,转为开电车可能更容易一些。我在地下车库倒车的时候,发现特斯拉的电门非常灵敏,稍一用力,车就猛地向后倒去,差点撞墙,这个黄金右脚的脚法确实需要锻炼一段时间。
内饰和音响
特斯拉ModelY和3类似,都是宜家家居的北欧简约设计风格,买PAD送车,对于使用习惯了苹果/华为/小米/OV等智能手机的现代人来说,用智能手机会更方便,我一个快五十岁的老男人都能习惯,年轻人们肯定更加习惯。中控台储物空间很多,基本什么都能塞进去.特别中控台有2个手机的无线充电板,这个真心好用。
音响没有太多感觉,后排家人在说话,要求把音量调低,所以也没有听几首歌。
驾乘空间
驾驶空间和乘坐空间一般,也没有SUV那种高高在上的感觉,朋友开着宝马X5送我们去的,感觉空间和高度和宝马X5没法比,估计PK一下宝马X3还可以。坐5个人很宽敞,对于空间有要求的就不要过高期待了.车也不太高,总之是在轿车和普通SUV之间的那种跨界车.储物空间很不错,前后备箱都还挺能装的,第二排座椅全部可以放平,出去旅游时带着被子和垫子可以睡在车里,空调有一个“露营”模式,就是可以整晚开着空调,没有坐在汽车里长期开空调会出现二氧化碳中毒的悲剧。
中控大屏和科技感
中控大屏对于天天使用智能手机的人来说,科技感肯定不如苹果12了。点来点去也就那些功能,娱乐就QQ音乐和喜马拉雅听歌,看电影,玩游戏,行车记录仪。不能手机投屏,不像宝马装了苹果的car play,直接把大屏和苹果手机互联互通。
360影像这个车没有,只能看见车两边和后边的图像。
比较人性化的宠物模式,把猫狗和小孩放车里,开宠物模式,空调会自动运行,不会把宠物和小孩热死,这一点比较好。
露营模式说过了,明显优于油车。
FSD需要驾驶50公里以后才能激活
FSD是我购买特斯拉的最初动力,第一辆车被报废以后,我就想要等自动辅助驾驶推出了,我再买第二辆车。这次我花6.4万购买了FSD,但是需要开50公里以后,摄像头和雷达等等都适应了,FSD才能激活启用,目前我还没有启用这个模式。等后边把FSD激活以后,跑一趟高速,再写一篇帖子给大家汇报FSD的使用情况。
之前看过车友说要把联通的流量卡实名制认证,没有认证成功,显示车架号不存在,于是打了电话给特斯拉客服,说需要一天的时间在系统上把车架号维护进去,第二天晚上六点以后再试了一次,实名认证就成功了。
目前发现的问题
我属于抓大放小型的,不追求完美,关注最重要的事情,其他细节不太讲究,有点大大咧咧,很多问题都不太在乎,对于接缝太宽等各种细节问题,我没有留意,也觉得只要能开就行,不要开车上高速突然天窗掉了,或者倒车的时候,一使劲把方向盘拔下来了。只要车能开,其他都不重要。
下午提车到开回来,也就是30公里吧,还没有发现其他问题,最近热泵出问题的车友较多,我会留意一下。
总结陈词
适合居住在北上广深或者家里能安装充电桩的车友,当作第一部车。
如果家里没法安装充电桩,附近又没有特斯拉超级充电站的,建议当第二部车来买吧。我第一辆油车报废了,小区90年代建成的,无法安装充电桩,好在马路对面的海航雅乐轩酒店下面负五楼有几个66快充,1.03元/度电,隔着一公里的广州火车东站中泰国际楼下有几个特斯拉超级充电桩,所以我觉得充电不是大问题。
没有试驾过特斯拉的车友们,不要听信什么取消动能回收就没法开了,好像一松电门就马上刹车,不可能的,车重2吨,巨大的惯性肯定要向前滑行的。2020年中国市场销售电车200多万辆,全部汽车2000到多万,大约10%,随着国家大搞充电桩建设,日系车企最近宣传研发了石墨烯电池,说8分钟充电800公里,只要电池技术出现突破性进展,电车会逐步取代油车的。2008年苹果手机出来的时候,诺基亚和摩托罗拉都是如日中天,网上也是各种吐槽苹果手机的问题,但是12年过去了,谁还用键盘机呀?只有老眼昏花完全没法使用智能机的老年人用老年机,非洲极其贫困的人群使用一些极其便宜的键盘机。
最后作为特斯拉的半忠粉,我强烈推荐车友们购买特斯拉Model Y。