距离提车已行驶1600+公里了，跟大家浅谈分享一下我的eπ007用车及驾驶经验。
    首先说明一下，我的用车里程基本是广州，东莞，肇庆三地跑。所以我的公里数都是高速路段居多。
    1、座椅调节：从驾校到老司机带我上路，大家都会强调上车第一步调整座椅及后视镜。所以我们上车首先就是调整好我们的座椅位置，后视镜方向，中镜视况（007的中镜受背窗影响，视野不是很开阔。不过中镜是我们雨天观察后车情况的重要组成部分，所以大家也要养成看中镜的好习惯）。eπ007有我们的用户座椅习惯功能，所以我们调整好座椅习惯后，可以将习惯记录起来。以方便我们后续用车。
    2、后视镜方向：各位车主应该明细能察觉到eπ007的车宽比我们平常开的A车更为之胖。所以我们的后视镜视野应该比A车调整稍微远离一点车身只留下车宽轮廓即可。（每个车主的习惯不同，可根据各自的用车习惯进行调整。我个人比较喜欢开阔点的道路视野。）
    3、HUD抬头显示，中控屏幕，仪表屏幕：除了我们顶配的四驱版本。其他版本都有我们的HUD抬头显示屏。这个屏幕使我们更方便的了解掌握车的实时速度及路况和导航信息。巡航速度和辅助驾驶的情况。它拥有10种高度档位调节。依据我们个人习惯调整合适的高度。夜间开车，则要降低或关闭我们的中控屏，以得到安全的驾驶环境。
    4、车灯：由于007没有实体灯光按键，所以我们开车前就要检查车灯情况。白天上高速开启自动大灯进隧道可能延迟。所以白天行车过程我会手动开启大灯。广东的雨季较长，遇到雨天则需要语音唤醒车机。开启后雾灯。晚上用车开启自动大灯即可。遇到没有路灯的路段，要把雨刮档把向前推以开启远光灯，会车时依据实时情况关闭。如无特殊需求，大灯高度调整到0即可。
    5、行车模式。007有经济模式、舒适模式、运动模式、战斗模式。我们油车转电车的车主估计是更喜欢经济模式。原因我猜测是其更能模拟出我们油车的行车加速线性。而新车主我则建议开启舒适模式。舒适模式状态下，车辆动力来的更随心。给多重电门，速度就来多快。经济模式下，电门会有一定的延迟。而战斗模式下，点击瞬时爆发的速度则能使我们感受到强烈的推背感。在路况良好的城市道路等待红绿灯。绿灯刚亮。车子就已经过了灯线。旁车只能看到007帅气的尾翼和车尾灯了。
    6、动能回收模式：相信大家都有晕电车的情况，其实除了自身的身体状况。更多的是因为电车都几乎有动能回收的功能。007也不例外。我们007从无到弱到中到强四种动能回收模式。在城市道路反复的会车变道红绿灯等待的情况下，电门使用频率大大增高，所以在城市道路我推荐大家使用无动能回收弱动能回收，以增强我们的驾乘舒适度、而在高速路段，则可以通过巡航或良好的电门控制，设置中动能回收或高动能回收以增强续航里程。
    7、辅助驾驶：通过档把操作，我们可以进入巡航和辅助驾驶状态。（D档后30公里时速时，下拉一次进入定速巡航，下拉两次进入辅助驾驶。上提一档或刹车可退出所有辅助系统。）辅助系统没什么太好说的，中规中矩。方向盘左边的功能键可以设置跟车距离和巡航速度。跟车距离一共五档。五档为100m。提示一下，开启巡航后，到达跟车距离车辆会采用刹车降速。减少动能回收的能量，所以辅助驾驶过程中，最好实时调整行车速度。方向灯亮时，辅助驾驶会暂时关闭。需要自己手动接管。刚进入辅助驾驶模式，车身会有漂移过程，所以开启时最好在左右车道无车情况下开启。方向盘左边功能键中建可暂停或继续辅助模式。
    8、行车速度：建议在条件允许的情况，行车速度城市路段60~80。高速路段80~100。然而高速路段行车，没有里程担忧的情况下。还是依据路段高限行车避免做乌龟影响道路形式吧。
     以上是前半部分的驾驶经验。后续分享将慢慢梳理。感谢大家的阅读