首先我这里没有贬低日本车的意思,可能大家误会了,我是写出我的感受,写出我所遇到的事情,杭州小强热线曝光的多款10万元左右的车,还有我那次开雪路看到的日产骐达抛锚的样子,我说的事实,只能说日本车在这个价位是有点儿不厚道,看得见的地方做工好,看不见的地方,国家没有行业标准规定的地方就减了,你说防撞钢梁这个东西能简配吗,就算行业标准没有要求?还有中央电视台曝光的凯美瑞6个安全气囊出车祸时无一个弹出,还有北京现代索纳塔两个安全气囊2个弹出来一个,使得一对夫妻因为这个不弹开的安全气囊而阴阳两隔?就是国家标准不出来的情况下,这些车商就不重视的,造车是个良心活,是对人的安全考虑的,不是为标准而生产车的。这方面德国车做的不错,相对来说好很多,很严谨,这也是电视上所得。
但是另外一方面,我们买车主要注重一个性价比,相对来说国产车性价比高。前面大家说的对,奔腾就是马6换马甲,但是为什么马6可以卖高价,而奔腾不可以呢?我看过一个电影,以吉利李书福为原型的,说的也就是造车的问题,当时丰田找他了,提供设备、技术但是必须贴丰田车标,一个车标500块,其他销售利润分成,也就是说买一个合资车你要承担国内生产企业和国外厂商的利润,相对来说性价比不高。所以当时李书福才自己造车,很便宜的车,当时富康卖15万的时候,他卖6万左右的车,直接把车的价格降低一个档次,现在车市基本上比几年前的价格低很多,这些都是国产车的效果。
当然了,奔腾和荣威550的价格还是偏高,如果能够像比亚迪那样,一个F6才不到10万元,哈哈,这两个品牌都需要学习了,说明一个问题上汽和一汽还是有品牌号召力的,哈哈!希望今后两个品牌出的车越来越便宜,价格更亲民一些。
动力评测:奔腾B70完胜
首先动力没办法用图片对比,相对来说一个是2.0,一个是1.8,看看对应的功率扭矩参数就知道了,奔腾肯定好过550.
同样的,奔腾在低于60的速度下,2000转以内转速应对起来错错有余,感觉到推背感,而新买的550感觉动力差点,2000转以内,体会不到推背感,启动比较肉,但是如果2000转以上稍微高一点,动力还是可以的。两车都有顿挫感,特别是1档自动挂2档飞时候,就是不踩油门车自己1档走,等会儿自动跳2档时的感觉。不过说实话我老板的雷克萨斯也有顿挫感,不过是轻一点,所以说不算是大问题。
对于家用来说,两个车的动力应该都够了,如果不像我这样折腾车的话说1.6排量的就够用了,哈哈。
说起来这个动力,开奔腾可是给我争气了,我记得去年7月份开车回老家洛阳时,在江苏境内,有一辆雷克萨斯在超车道,速度有130左右,我就加大油门超车,超过去之后我马上并在了超车道上了,估计开车久了有一个习惯动作,一超过车就并超车道,想着一路没有车超我只有我超别人的车,估计我直接并超车道的同时,雷克萨斯也加速了,这种情况应该是我不对,相当于我是强行并道,结果雷克萨斯一个刹车,然后很愤的在行车道准备超我,当时我哪敢放松,本来一路开车都累的困的不行,正好有点儿刺激来提神,我就狂加速,油门踩到底,雷克萨斯也不退让,两个车并排开,车速150、160、170,标到180的时候雷克萨斯下去了,估计觉得我比较疯,不敢给我较劲了。。。所以我很认可奔腾的动力。
由于550还没有上高速,没有办法评测,日后补上,但是我感觉550比奔腾车重,底盘厚实,开高速肯定比较稳定。
总结:
如果让我再次买车,我可能还是买奔腾,如果再让我给老婆买车,我可能还是买荣威550,因为这两个车的性价比都不错。
奔腾在动力、底盘操控方面都没得说,但是内部做工,像我老婆说的让人感觉豪华感方面差点;
荣威550底盘和各项配置方面不错,舒适性比奔腾好点,但是动力欠佳,可能是1.8的缘故,还有车身太重的缘故吧,如果1.8T的不知道如何?
如果是家用,我觉得两个车都可以,总比买个同等价位的日韩车好。可能有人说我对日韩车有偏见,我是说同等价位的比较,日本车高价位的肯定也不错啊,比如我老板的雷克萨斯,确实是好。如果同等价位的轩逸啊卡罗拉啊等,我开奔腾遇到他们肯定有心理优势,要超他们我就点点油门,跑死他们,如果迎面来车,我也有心理优势,毕竟奔腾是真人侧翻过的,真要是撞起来,日本车你撞不过我,如果开个550会更有心理优势了,同等价位的日本车肯定不敢叫板,有时候两车交汇,有了这点心理优势说不定就过去了,俗话说的好:狭路相逢勇者胜!
买车体验,不要相信那些运动型轿车的宣传,动力如何好的宣传了,其实在市内开1.6足够,甚至于1.0的就够了。车子不在于运动与否,在于开车的人,我从新昌到宁海找老婆时,路上遇到一个疯子,开着一个面包车,我硬是跟不上他,那个人平均速度80了,速度超快,我跟了一阵就怕了,不敢跟了,太猛了。。。
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