自打提车后，发了一次用车体验，就很少逛之家了，最近因为机油门雷车又上热搜了，不过今天是想聊聊雷克萨斯被人嗤之以鼻的销售。

一切从错位竞争说起，很多人现在都知道ES的这个套路，不过我在抖音上看到有人将之理解为：ES的定级和30万的定价是尴尬打脸。     我是这么理解雷车的这套打法，200和300h明显针对的是两个价格区间的预算客户，对标的竞品也是两个级别的，200在30万区间主打轴距和空间，300在40万区间主打就是油混。另外因为GS在后驱市场比较尴尬，所以ES300要覆盖到这个价格区间流失的部分用户。ES200的这套打法针对日趋下探的汽车市场，打了BBA一个措手不及，借着丰田在国内的口碑，主打“省心”的用车理念，又有“全进口”和“免费保养”加持，确实吸引了特定群体的目标客户，感觉"真香"。
ES300H则在油混的优势上无可匹敌，在和BBA的竞争中弯道超车，针对现在消费升级，买这个级别的人都是自己开车的特点，强调油混的静谧、平顺和省心。注意，人家强调的是“省心”而不是“省油”（你不用经常跑加油站）。
所以雷克萨斯瞄准了特定的用户群，买3系的人和买ES200的人注定不是一种类型的人，而买S级和买LS的可能是同一种人，但他们买这两种车的用途也不会一样。，当BBA成为街车的时候，他给自己的客户打造了“气质非凡”的定位。
而针对英欧凯捷，雷克萨斯的这套打法简直就是教科书般的营销。你看，七折虎八折***折凯，同样是市场下探，雷车在加价。而英菲高昂的费用，雷车在免费。讴歌没能利用本田的优势，雷车却借着丰田在国内的口碑打出高于丰田的一片天。
关于饥饿营销，我觉得是国民在套概念喷。雷克萨斯是订单生产制，而且整车进口，作为意向车主我是愿意等的。而且这也符合它“工匠品质”的定性。
作为车主，我不想当雷吹，开了一年多，这车有什么好的地方什么不好的地方我也有自己的理解。今天只是纯粹对雷克萨斯这套不同套路的市场打法发表自己的理解。我知道之家上也有一些经销商的营销号，希望以你们的经验和大数据，分享一下买雷车的客户都是什么样的群体。也希望之家的车主和意向车主谈谈你为什么选择雷车呢？