3月在4s新提的捷途自由者2025款2.0t四驱穿越版。
截止目前来看，各项比较满意，基本是最适合我的车，详情如下，不服来辩！

一、背景
我之前开的其他品牌1.5自吸后驱工具车，通过性比轿车和普通SUV好的多，空间很大，经常跑烂路、每周末节假日跑山冲河滩玩，所以我对通过性的需求比较高。C1驾照全科一次性满分通过后，多年一直开的手动挡，日常90%是用于通勤，5%高速路，5%中低强度越野行驶，开了3年，综合油耗九点几，噪音大的像拖拉机，油耗和噪音我能接受，舒适性差对我来说也不叫事。

以前这辆旧车最无法接受的地方是平时工作每次去客户总部谈判，商务酒店会议，受限于车型特尴尬，影响很不好。
3月初经济允许，决定换车！

二、换车选车历程及思路
开始看的是我最爱的车型～轿跑，油耗低、操控好、提速快、外形酷显得高端大气……我上一辆旧车的缺点全是轿跑的强项。
但突然想起来，轿跑底盘低，空间太小了（后备箱实用空间不足工具车五分之一，而且本人身高185，坐主驾憋屈，坐溜背的后排更是得塞进去）；最要命的是轿跑底盘低，通过性是所有车型里最差的，买了它此生就直接告别说走就走的户外穿越，什么跑山冲河滩玩泥巴想都别想，甚至去客户仓库、下乡走访市场经常遇到烂路，估计车子都要掉层皮甚至报废！无奈，直接pass！


日常90%用车情况车内只有我一个人，MPV的外形又不符合个人喜好和风格，转而目光投向SUV。

最后结合自身需求及限制，我整理了一下思路，明确对新车的具体要求:
1、通过性要好，至少不比之前工具车差，以前能去的地方新车必须能去，底盘离地15CM以上
2、最好是手动挡，实在没有的话必须8at手自一体
3、动力必须1.5t-2t
4、新车必须是后驱/四驱
5、既然换新，必须外形漂亮点，希望有个性，但不要太张扬，日常工作商务比较多。特别是不要大老远所有人就知道我来了～～
6、内部可用空间中上就行，我开车不能觉得拥挤，我坐后排不能腿蜷在那。后备箱至少能装下我的帐篷、睡袋、弓箭、篮球、应急鞋子衣物饮食、工兵铲随车工具、工作物品等一大堆，不能指望这些长期放车顶…而且不可能安装车顶行李箱，那经常去开会谈判啥的太突兀了。
7、武汉市内售后网点不能太少。
8、家里还停着一辆七座1.8L前驱中型suv，长期闲置，因为油耗高通过性差、内部实用空间小，外部体积还大，而且颜色翠绿色太张扬，工作商务实在不合适。新车必须尽量避开与这辆车重叠的地方和缺点。
9、喜欢手动驾驶，不想要智驾和各种辅助功能，或者这些辅助越少越好。
10、预算不超15万元，日常油耗11个以内，如果跟我1.5自吸的老车一样实际综合油耗九点几，那我就非常满足了。

三、选车购车
通过网络和各类平台、媒体、朋友大量了解，最后筛选到～～捷途2025自由者2.0t四驱穿越版，相对是最匹配的了，截止目前也没有发现更合适的。

马上联系4s现场看车，试驾，谈价格，确定配置，发现车子各方面完美切合我的需求，销售人员热情耐心主动。
付款，提车，一气呵成！我没太多空闲，也不缺什么分期啥的小钱～～

四、驾驶感受 
对比我之前开的其他品牌4辆老车，自由者的转向精准度、车身稳定性、刹车性能各方面全面超越。
在弯道行驶时的操控顺滑、矩阵大灯及时随向照亮视线所需区域这个是亮点，实用并增加安全性；
座椅舒适度很好，非常柔软，回弹性强。上一辆老车像拖拉机，相比之下自由者噪音控制好的多了。
长途驾驶动力充沛，只要不心疼油，动力用不完，随时踩油门随时推背。
我185坐主驾空间完全够用，宽敞，甚至座椅可以调到最高都能开。我坐后排膝盖离前排最大距离可以有四拳以上！小个子甚至可以跷二郎腿！这还是前排没有特意往前移的情况下！

五、油耗表现
我用车90%是在武汉中心城区早晚高峰通勤，截止目前，正常不堵车油耗8-9.5，平均8.8左右（最近越来越低）。
每周一全城大堵车，日常20几分钟的通勤路，要堵一个多小时，油耗会飙升到13～16。
不过我已找到了应对措施，早起20分钟，基本周一也不怎么堵，油耗不到10个。
四驱模式比较耗油，但平时基本用不上，等用上的时候也不会在乎油耗……
高速公路80-90匀速行驶，油耗8个左右。
120～150超高速巡航（这车巡航貌似最高速150），油耗9～10个。
关于油耗，有一点特别说明，大排量汽车停在原地长时间怠速、堵车、坐车里玩手机看视频，从油耗计算逻辑来说，油耗会直奔无限大！因为只快速耗油但没有行驶，油耗计算关联的是耗油量和对应行驶距离。

六、四驱表现
爬坡～
公司办公楼地库出闸口处50几米坡子特别陡，上坡处和闸口前还有好几排减速带，日常好多同事和业主都在爬坡出闸口那里撞了，在坡子中间溜车的那就更多了，基本每天都有。
我之前开的手动挡后驱工具车开熟悉后可以正常通过。
换了自由者，用自动挡标准模式轻点油门，即可轻松应对这个陡坡，动力充足，完全不用担心。
我还测试了四驱模式，按下x键，蠕行模式，车子自动往前缓慢爬坡，你只管踩刹车决定在哪停就行了，完全是傻瓜模式，0门槛。
如果爬坡一半前面车子闸口一直不走，这是以前最头疼的，容易溜车，很考验技巧。但我换了自由者，可以打开自动驻车，坡上刹停后车子自动保持驻车，脚刹松了也没事；再要继续启动爬坡直接轻点油门即可，非常实用，大大提升了安全性。

非铺装中度复杂路况～
河滩山路泥地简单做了测试，别人都不敢去的路段，自由者用泥地蠕行模式，0技巧轻松通过。太极端的话，加一点油门，车子直接“蹦”出来！这个蹦字大家试试就知道了，动力十足，脱困迅速！

冰雪冻雨路面～
之前武汉冻雨期间，我开着4万元买的手动挡后驱1.5L老车，每天通行无阻，沿途看着各种好车趴窝、轮子飞转但在冰面上动不了，有的卡在那里没办法……当时轻松路过的我优越感满满的。
现在换了新车捷途自由者四驱，底盘更高、胎面更宽、轮子大的多、动力翻倍、x模式和蠕行模式和冰雪四驱模式加持，在老车的优越通过性上又实现了几个档次的飞跃。如果说老车是便宜精悍的糙汉子，现在自由者就是鹤立鸡群运筹帷幄游刃有余的兵王，冰雪冻雨路段自由者完全不用担心，而且我觉得这种路段通过性，才是自由者所有优势中最强的一项！

七、智能配置
我不想要L2智驾，希望辅助功能越少越好，所以没选顶配征服版。
自由者穿越版所仅有的几个辅助功能都很适合我，各种预警雷达都是被动提醒，我就是想要这样的，不想车子电脑主动接管或者参与控制。常规定速巡航也用熟了，使用非常顺畅高效。

八、导航系统、娱乐系统
车机反应速度我觉得可以，也稳定，打8分吧。
车机功能比较少，应用商店没啥软件可以装，不过我也理解，这是双刃剑，装的软件多了系统资源始终是有限的，响应速度和系统稳定性都会受到挑战，就跟手机电脑一样，老人机和按键机是最稳定的就是这个道理。
娱乐系统平时我只用收音机、本地u盘听歌看视频，使用顺畅。
其他在线音乐和卡拉OK啥的很多要额外收费，我长期一个人开车，没功夫也不想额外花钱，从没用过，不做评价。

九、维护保养
新车4s送的首保，自由者首任车主有全车终身质保权益，这个很不错，只要官方收费不是太离谱，我会一直在捷途保养。估计车子不容易质量问题，但安心省心。

总体评价
车子很好，4s服务热情，售后耐心技术好，但日常保养的车子很多，需要排队（可能是车子卖的好或者网点需要增加吧）
油耗目前满意，用熟悉后很可能超预期实现总体9个甚至更低油耗。
价格满意，因为完美切合我所有需求，同类车辆价格贵的多，还无法满足我要求。
外观满意，有越野+运动风格，又不过于张扬和突兀，低调又有内涵，兼具生活工作商务，很好！
通过性满意，超预期！
空间满意，185个子驾驶宽敞，乘坐舒适。
配置满意，我要的8at手自一体，适时四驱，尽量少智驾，全部匹配！

请大家看清以上我的个人选车要求和实际需要，有别的比自由者更适合我么？欢迎友好讨论交流