发动机护板的作用还是需要跟大家明确一下的,1、发动机护板可以保护发动机在砂石路面不被刮碰,在路况较差的路面保护底盘部件不受损坏;2、对于底盘较低的车辆可以防止托底时底盘件的损伤;3、有些潮湿的地方可以防止底盘受潮引起生锈。
这个发动机护板和大家平时说的底盘装甲可不是一个东西,底盘装甲又叫汽车底盘防撞防锈隔音,是在汽车的底护板、油箱、悬挂上喷涂一层具有粘附性的橡胶沥青,在经过干燥以后就会形成一层2mm到5mm之间的保护层,这个叫底盘装甲。而发动机护板则是在发动机下部加装一块护板,来保护发动机底部的部件免受沙粒、石子的撞击,同时还能防止雨水等污染物的侵蚀。
有一些人觉得,安装发动机护板很有必要,因为车辆在日常行驶过程中,车轮会卷起地面的杂物,比如泥沙、雨水等等。这些东西都有可能会对汽车底盘裸露出来的零部件造成一定的腐蚀。针对这些零部件的保护,安装上发动机护板可以避免这些零部件的损耗。
发动机护板是干什么用的?
有些车原厂没有护板,有的车原厂就配,有的大有的小。、其实对于发动机护板的认知,多年来大家都把关注点集中在一个“护”字上,的确有这个作用,但发动机护板其实也是汽车底盘设计的一部分,在设计的时候主要是为了优化空气动力学和发动机舱的散热管理,同时也能对底盘保护起到一定的作用。
那么,加装发动机下护板真的好吗?其实不然,虽然发动机下护板能够对发动机底部的零部件起到保护作用,但是在事故发生时却有可能会要人命。因为现在的许多车辆都会具备发动机下沉功能,也就是说,当车子的前部受到严重的撞击时,为了防止发动机被撞入驾驶舱对驾乘人员造成伤害,发动机支架会向下滑动,使发动机向下掉落而不是向后撞入驾驶舱内,这样就尽可能的保障了人员的安全。但是加装发动机护板后,会阻挡发动机下沉,使得这一技术毫无用处,在发生严重碰撞时,发动机依旧会存在被撞入驾驶室的危险,增加了安全隐患。
另外,国内的路况真的是“瞬息万变”,也许昨天还好好的路,今天就拉出一道大口子开始修,而且各种砖头瓦块、施工器具放的到处都是,如果您一个没注意,车的底盘与大石头块“亲密接触”就可能非常糟糕了,如果您走运,底盘没事儿,严重的话发动机的油底壳或者三元催化器都会破裂损坏,这几个零件更换的费用可不是小数,而且保险公司还可能不会进行赔偿,因此这样看来安装发动机护板还是很有必要的。
当然,有人说安装发动机护板有着弊病,这也是可以理解的。因为汽车在设计的时候,对于安全性能的考虑,如果汽车发生重大碰撞的时候,发动机就会下沉。这样可以避免发动机后移至客舱从而导致车内人员有所伤害。如果发动机安装上了护板,那么发生事故时,发动机下沉这一功能会被阻碍,从而增加车内人员受伤的隐患。
原厂自带护板用的住么?
从目前在售的车型来看,原车自带护板的车型似乎不多。个别车型所谓自带护板也只是前保险杠下沿的一个延伸,如果可以大部分包住发动机,倒是可以正常使用,如果不能完全罩住发动机,并且材质很单薄,则很难起到保护作用。因此很多车主不得不选择加装或者重新安装发动机护板,商家也从广大需求中寻到了商机。
安装护板会有弊端么?
像很多人所担心的那样,汽车在设计之初出于安全方面的考虑,当发生重大碰撞时发动机会下沉,以避免发动机后移至客舱造成人员伤害。但是如果加装了护板,很多人担心危急时刻会影响发动机的下沉,从而增加人员伤害的隐患,这也成为很多人放弃安装护板的最大理由。从原理上看,大家担心的这一点不无道理。
市场上常见的护板主要有以下几类,我们该如何选择呢,哪个材质好呢?
一.硬塑、树脂发动机保护板
价格较为便宜,生产工艺简单。对于泥沙侵蚀,甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对,只是在整体强度方面要差于钢板,虽然有一定的韧性,但是稍微严重些的托底很容易破碎,不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此,本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。
优点:重量轻、价格低,有一定回弹性,不影响发动机下沉。
缺点:保护能力有限,容易损坏。
二.钢质发动机保护板
钢板材质的是目前车主选择最多的,首先在于价格便宜,另外一个明显的优势在于坚硬,日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁,即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏,哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显,最大弊端在于重量,二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂,不仅会影响发动机在发生事故时的下沉,还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患,因此确实是有利有弊。
优点:抗冲击性强,价格便宜。
缺点:重量沉,没有回弹性,影响发动机下沉,容易产生共振。
三.铝合金(钛合金)保护板。
铝合金(钛合金)护板是很多装饰店都推荐安装的,在店里它的价格能和钢制护板一样,但在宣传上,都会说它比钢制护板轻,不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润,相对硬度,铝合金的硬度远远不如钢质的保护板,它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。
优点:重量轻
缺点:价格高,没有回弹性,影响发动机下沉,容易产生共振,材料强度不高。
四:合金塑钢PVC保护板。
合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻,韧性强,抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀,抗老化性能优异,通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC,造价成本高,导致产品价格相比传统材料略贵。由于其优异的材料性能,最近也被用来制造发动机保护板。
优点:重量轻,强度高,耐腐蚀,回弹性好,全封闭,不影响发动机下沉。
缺点:价格高。
目前常见发动机护板材质主要有铁质、铝合金、塑钢、塑料,有些经销商宣称这是锰钢、合金钢等材质护板,价格比普通铁护板稍贵,至于材料的真假普通消费者很难辨认,在这里暂时将它归为铁制护板。有些商家将铝合金称为钛铝合金,借此噱头提高销售价格,其实这就是普通的镁铝合金材质。塑钢材质其实和现在常见的塑钢窗材质类似,兼顾一定强度和韧性。
铁制护板防护能力在这几种护板中最强,价格适中,大部分在百元左右,这种护板能轻松应对比较严重的磕碰,尤其在北方应用非常普遍。但是铁较重,一般都在10kg左右,无形中增加了油耗,在雨雪和融雪剂的侵蚀下,用不了几年就会表面上绣,固定锁栓全部锈死,一旦需要拆卸护板,相当麻烦。铁护板还有个缺点就是容易产生共振,固定螺栓松动或护板与油底壳接触时,在一定情况下很容易产生共振。
铝合金护板在重量方面比铁护板有很大优势,多数在3kg左右,所以油耗方面有一定优势,但防护能力稍弱,容易发生挤压变形。在价格方面,有些商家以铝合金为噱头提高售价,其实这种材料很普通,售价会稍高与铁护板,多数在150元左右。
提到塑钢材质网友应该都会往现在广泛使用的塑钢门窗上想,这两种产品区别最大的因该是颜色,本身材质成分差别不大。塑钢材质护板具有较强的韧性,对小刮蹭能轻松应对,重量与铝合金护板相当,3kg左右,但防护能力略低于铝合金护板。由于塑钢护板本身的韧性不错,有些商家以此为噱头将这种护板卖到200元以上,购买时建议多家比对,个人认为150元左右比较合适。
但是这个市面上后续加装的护板材质层次不齐,种类繁多,其实劣质的护板危害也是有很多的,比如说:1、会影响车辆高速行驶的安全性,影响发动机下沉所带来的安全问题。安装发动机护板在遭遇这样的危险时,下沉式发动机支架设计却起不到任何作用,会严重影响高速行车的安全性。2、会影响发动机的散热性能,会改变汽车底部的空气动力学设计,全覆盖的护板由于将发动机底部完全遮住,影响了空气流动走向,会影响散热。
那么到底该不该装呢?很多豪华品牌的车在出厂时都是有安装的,这种就根本不需考虑加装的问题了。但是出厂没有的呢,就需要自己定夺了,如果长期在市区行驶,路况较好的话就不需要安装了,而如果是SUV或者长期行驶在路况较差的地方的话就还是加装一个吧,但是要选择材质靠谱的并且去正规的修理店安装更好,当然也可以做个底盘装甲!