首先是限牌城市，充电条件不好。
第1：比较期待电池小车身轻的50KM版本！因为没有充电条件，所以50和80没有区别，当混动车开，而且车身轻意味着油耗低，操控相对较好！对于上一代宋2120KG的车重有点惧怕！！（宋Pro是1950KG，轻量化有所进步）
第2：比较期待双擎四驱版本，本人觉得百公里加速4.7秒几乎用不上，能在7秒内已经很满足了！所以双擎版本性价比应该比较高！
综合以上，我们称50KM双擎四驱为超能版吧，少了一个前电机，电池包缩小超过三分之一，（前电机40斤左右，电池减重200斤左右，如是标准版1950-120=1830KG，减重显著，能控制在1.8吨的话简直完美）
秦Pro超能版本起步价13.69万元，宋Pro超能版起步价应该是15.69万。而性价比最高的次低配16.69万，落地17万多，这就是我心目中最理想的宋ProDM
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如图所示，目前双擎四驱版本的宋pro只公布了81km续航的申报版本。其整备质量比三擎四驱版本轻了70kg，为1885kg。其实我也挺期待双擎四驱宋pro的，不过我支持81km版本，因为我上下班来回也有三四十公里了。
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电机的重量是大头，电池其实没有多重。参考去年的“全新一代宋dm”申报公告就知道了，在去年底的第315批公告里，更新了“全新一代宋”（不是宋pro，是去年9月份上市的换脸宋）公告里，三擎四驱、双擎四驱81km续航版、双擎四驱51km续航版整备质量分别是2110kg，2030kg和2005kg，也就是差了30km续航，电池只差了50斤，而那台前驱动电机是实实在在的160斤。估计今年会按照公告推出这个全新一代宋的超能版（51km续航版本）。而宋pro，目前能看到的双擎四驱版本只有81km续航的，51km版本尚未申报。暂时不预测这个车的售价，不过，如果真能如楼主所说17万左右双擎四驱能落地的话，我愿意选择这个车型，因为天津这边限号确实太难受了，绿牌车不限号是优势，7秒以内破百动力也不错了。
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心向梦的远方 2019/05/09 17:35:52 发表在 12楼
电机的重量是大头，电池其实没有多重。参考去年的“全新一代宋dm”申报公告就知道了，在去年底的第315批公告里，更新了“全新一代宋”（不是宋pro，是去年9月份上市的换脸宋）公告里，三擎四驱、双擎四驱81km续航版、双擎四驱51km续航版整备质量分别是2110kg，2030kg和2005kg，也就是差了30km续航，电池只差了50斤，而那台前驱动电机是实实在在的160斤。估计今年会按照公告推出这个全新一代宋的超能版（51km续航版本）。而宋pro，目前能看到的双擎四驱版本只有81km续航的，51km版本尚未申报。暂时不预测这个车的售价，不过，如果真能如楼主所说17万左右双擎四驱能落地的话，我愿意...
和我所想一样，比较在意车重！能愿性能弱点，能量均匀恒久一点
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