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点击:0 | 回复:76 高尔夫论坛 >  【最新报道】赛道试驾体验高尔夫R和尚酷R!两车都有各自的“痛”
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发表于 2011-6-11 18:55:40

 
发表于 2011-6-11 19:23:26

顶个

 
发表于 2011-6-11 19:27:07

 发现在PPT有个严重问题,整个2010年底众R公司销售250万欧元?

 
发表于 2011-6-11 19:41:26

尔夫R真

 
发表于 2011-6-11 20:05:41

 
发表于 2011-6-11 20:50:16

 给力!!!!哈哈

 
发表于 2011-6-11 20:50:45

 
发表于 2011-6-11 22:00:09

 
发表于 2011-6-11 23:03:40

 

 
发表于 2011-6-12 00:27:07

號這同學(之前跟貼回貼被刪除)知為何原因,若有指教請站內私信,

 

我個人觀感~

有同學說Golf R比較容易推頭(轉向足)因為輪傳動,但我個人感受反而為(實際駕駛)尚酷r與爾夫r在賽道中激烈駕駛(現役業餘車手)中發現,發現Golf R反而較易推頭。

在現場也與張勝(現役車手)及德國教練討論到這問題,他們也贊同我個人疑問。

經過交流,尚酷r,引擎位置較,輪距較,胎寬較寬,同等操駕方式中,都比較易推頭。

反之,Golf R因為引擎位置較,發動機較重,輪距較窄,輪胎尺寸關係,比較需要處理推頭情形。

 

 

 

(進口眾R限制級賽道特訓)整天培訓中.對於"尚酷R"與"Golf R"感受,尚酷R前驅操控還熟悉些,但接觸Golf R版以後,我似乎喜歡Golf R性能感受,在未知廠方公佈數據前,電子油門遲鈍反應仍然讓自己感到開心,但以DSG撥片換檔反應感受,還挺有意思
苗Sir過去曾經在賽道中駕駛過AMG SL63,同樣DSG變速箱,反應速度來說都差。駕駛者需要熟悉時機點,作適當切換動作,還可以妥善應用
R版避震器車,就有感覺到與原版本同,稍顯硬朗些,但若以激烈操駕測試中(錐筒),又感覺稍有足,車身傾側還比較。彎身看,原廠桶型避震器,在R版中,估計在彈簧磅數與阻尼油皆有變,可要兼顧般駕駛舒適需求,因此雖有硬朗路面傳達,但在立即轉向動作中,仍顯傾側。造成鐘擺效應甩尾時,電子輔助安全系統介入,讓駕駛者感到有安全感。
測試車輛皆使用原廠配置輪胎,但並非都版本,筆者發現,同樣Golf R但輪胎配置同。
在全場單圈測試環節當中,苗sir開到同輪胎配置Golf R,在速彎道明顯感到差異。
回到PIT區,因為沒有溫度計,隨意用手摸前輪,哈!~燙手~無怪剛剛跑起來推頭推厲害,收油欲取回操控與抓力,驅版本Golf R由於動力充沛,輪胎足就讓苗sir當時感受顯無力。
過,個人感受,Golf R加速反應還比尚酷R要直接點。但尚酷R在彎道反應明顯要比爾夫R感受要些,這點我相信尚酷車主要安心些
來,苗sir個人還偏向喜愛爾夫R些,由其內裝運動感與坐椅包覆性,如果入手此車,動力部分敢隨意去變,在渦輪壽命與ECU程序問題中,可能只敢刷電腦程序,敢作其他動力變
如果要在賽道表現良,我會組絞牙避震,輪胎(前輪再加點負傾角)。相信,在成都國際賽車場而言,原廠設定,應該可以輕鬆達到1"50秒
至於煞車衰減,因為在此次活動中,全部單圈練習中,每節只跑圈,雖然跑節,但連續測試,因此這個問題無法到確認。請各位看官未來若有機會,再給心

今天先簡單報告到這裡。

 
发表于 2011-6-12 11:43:14

此贴必须顶!!

 
发表于 2011-6-12 11:49:05

 
发表于 2011-6-12 13:38:41

 太给力,都车啊。。。真想买辆来玩玩

 
发表于 2011-6-12 14:43:35

车啊

 

 
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发表于 2011-6-12 15:05:15

两车都漂亮

 
发表于 2011-6-12 16:56:00
喜欢尚酷
 
发表于 2011-6-12 21:32:57
嗯偶也顶
 
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发表于 2011-6-13 00:36:22
引用:
原帖由 催化剂 于 2011-06-10 08:36 发表在 18新窗口中打开引用楼层


其实动力尚酷也挺NB 那个回压声超级爽  尔夫R可没有这声音

过尚酷R没有驱而已    其实驾驶乐趣要比尔夫R  最起码你还能体验到些许失控

 

话说来,如果非要选辆车 我选尔夫R!


我选尚酷R!哈哈!帖子写错!
 
 

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