时隔许久，再次发帖。不知何时，汽车之家论坛整体质量急剧下降，文章水平参差不齐，浮躁、水军、黑子层出不穷，丰田普拉多论坛更是风气日下的重灾区，被炒作的平行进口商、想割韭菜的老车主（小部分）和二手车商（大部分）、以及无良蹭流量的自媒体人占据。我表示遗憾和愤怒，几年前，我发布我自己的LC150用车帖子时，得到了大家的支持，我甚是怀念那时的气氛。

因此，借着丰田正式发布代号LC250新款普拉多，一汽丰田官宣国产引进的机会，我将站在一个喜欢丰田LC系列但不盲目捧吹；站在一个2014款LC150中规4.0 TX-L版本车主；站在一个准备换车，对当今车市有一些自己粗浅想法的爱车之人。谈谈我对丰田LC250的看法。

本帖将分为如下几个部分：01.前言；
                                            02.LC150系列最大的缺点和被广为诟病的地方；
                                            03.LC250系列目前所了解的信息参数和预售价；
                                            04.在当今市场环境下，我对LC250本身的看法；
                                            05.我认为LC250对丰田集团的意义，是助丰田重回巅峰or被撕下最后一块遮羞布；

温馨提示：本人非官方、非专业，站在纯粹业余的角度和大家一起交流，如有不对，请大家多多包容和指出，谢谢大家！也请大家畅所欲言。但本贴拒绝无脑吹、水军、黑子。

以下正文开始：

目前中国市场，主要存在的普拉多分为LC120和LC150两代车型。

因为LC120过于久远，除了少部分情怀玩家、越野玩家、收藏玩家以外，在市面上更多的是LC150车型。

LC150的动力总成分为2.7自然吸气、2.8T柴油、3.0T柴油、3.5自然吸气、4.0自然吸气共5种动力总成，但是柴油版本只能通过平行进口的方式购买，数量极少，本文不讨论柴油版本。

LC150系列总共有三次小改款，分别是俗称的方灯、泪眼和末期的产品。

方灯款LC150。此款LC150分为2.7和4.0两套动力总成，全时四驱

泪眼款LC150。此款LC150在前期搭载2.7和4.0动力总成，匹配全时四驱。在后期换装3.5动力总成，匹配全时四驱

末期款LC150。此款LC150搭载3.5动力总成，匹配分时四驱

上述三款LC150，整体配置差距不大，动力总成和四驱形式有所不同，但是实际看来，影响并不大。毕竟他们属于同一代车型。

LC150最大的问题和被广泛诟病的地方:

1.公路稳定性差，弯道容易侧翻，所以也有了“翻车王”的称号。重心高、轮间距窄是主要原因，越野车本身的悬挂行程长等问题不讨论。其实丰田在LC150上搭载了KDSS和空气悬挂，可以大幅解决上述问题，但可惜丰田只在VX版本车型配备，普拉多的主要销售版本还是TX版本，所以大部分普拉多都没有KDSS和空气悬挂，都面临此问题。

2.动力差，2.7的动力特别特别差，4.0的也只能说够用，但一点都不强劲，低扭很充沛，起步轻松，但是在中段加速动力不行，上了100再加速还是可以，毕竟是六缸，但是在60左右加速动力不行。

3.配置低，具体大家可以看看参数表，配置没啥可说的配置，几乎啥都没有。

4.后备箱小，我是5坐版本，后备箱就已经很小了，表现在地台高，净深距离断，所以其实后备箱存储空间很小。7坐版本还有一个地台，就进一步压榨后备箱空间，更小。

5.前排座椅不舒服，很滑，不如后排。普拉多后排座椅很舒服，但是前排，坐垫对腿部支撑不够，而且总是往下滑。

6.配件贵。普拉多的配件极其的贵，甚至和BBA差不多，我是一直在4s保养维修，所以我深有体会。

7.市区开着笨重，这和车本身就笨重，且方向盘是液压助力有关，市区开很笨重。

根据目前得知的消息来看，新款LC250将有两套外观设计，主要区别在于前脸设计，一种是方灯设计；另一种是圆灯设计。

根据目前官方图片来看，车身颜色也会有两种设计，一种是撞色车顶，一种是车身同色车顶。

外观设计看个人喜好，有人喜欢方灯，有人喜欢圆灯。我个人是更喜欢圆灯。

方灯设计具体又可以分为两种设计，看上图应该是分为高低配，普通LED和矩阵LED的区别。

外观设计我个人的看法是，依照丰田一贯的成本至上和一汽丰田的抠门性格，在国内市场出现同一配置可以选装两种外观设计的可能性不大，

最多有可能就是低配是一种设计，高配是另外一种设计。

我个人是很满意LC250的外观设计的，和LC150相比，褪去了油腻，整体看上去清爽矫健，年轻力壮的感觉。很有野性和力量感

唯独两点不是很满意，一个是车身侧面后窗线条不是平直的，我感觉画蛇添足，直接平直的好看很多；
                                    一个是车身尾部不如前脸那么有攻击性，还有外挂备胎的缺席；

根据目前的内饰官图来看，内饰设计只有一种，类似于新款丰田皇冠的设计风格。

内饰颜色应该会有纯黑、黑色+棕色的搭配，目前没有看到浅色内饰，但根据丰田的习惯，应该会有浅色系的内饰颜色

内饰设计我也很满意，看上去精致不少，依然充满野性。

大量实体按键深得我心，但是中间那块大屏幕我想大家对它就不要有太大的期待了，丰田的智能化一直是倒数，那块屏幕肯定会被现在国产新势力吊打。

根据目前得知的消息来看，国产LC250将搭载四缸2.4T涡轮增压发动机和辅助电机的动力总成，匹配8AT变速箱。此套动力总成和目前皇冠、

RX500上搭载的是同一套动力总成，发动机最大功率331马力，最大扭矩618牛米，电机提供49马力。但并不是插电混动，不属于PHEV车型，

属于HEV车型，上蓝牌。

四驱系统上搭载全时四驱。

根据现有消息，国产LC250将只搭载这么一套动力总成，即四缸2.4T轻混+8AT，全时四驱。

目前没有任何可靠消息透露LC250的售价，从一汽丰田几位销售得知，预计TX中配在55w左右，顶配在60w出头。

我个人认为这个价格不太可能，这个价格已经贵了，贵的离谱。我认为将和RX价格相重合，在45W—57w左右，中配TX在52w左右。

我预测这个价格的原因：

1.根据一汽丰田的产能计划，年产能3.6w量，一个月是3000辆，这在这个级别的越野车来说，是一个很高的销量了，要想能卖出去，价格就不能太高。

2.LC150时代，三次改款都有价格下调，最后一款的价格是43w—60w，最低配SX几乎买不到，所以实际售价是45w—60w，这是锚定效应，大

家会以这个价格为基础来进行心理预期，当今市场已不是前几年市场了，市场卷的厉害，坦克500燃油和PHEV版本都有，还有方程豹，马上国

产的福特烈马等等，suv这边x5、途锐、q7都大幅度降价，或者说，当今车市，不管是电动车还是燃油车，都在大幅度降价，而且LC250从3.5

变成2.4，排量税大幅度降低.

3.考虑到新款大换代，整体技术水平大幅度提高，成本增加，所以比之前43-55的价格高一点，因此我认为在45-57左右是正常的。

作为一个丰田LC系列的热爱者，作为一个LC150车主，作为一个考虑换车的汽车爱好者，所以我对LC250是比较关注的。

首先抛出结论，根据目前的消息来看，外观内饰设计符合我的审美，产品力足够强大，且丰田LC系列依然拥有绝对优秀的口碑，老车主对其有一定的情怀和依赖，但是！但是！价格是绝对评判标准，也是影响销量的绝对因素。45-57是我认为比较合理范围内较高的价格，也是我能接受的最高价格。

外观内饰的设计是否符合各自审美，这个无法评判，个花入各眼，但从目前反馈来看，大家对新款LC250的设计还是很满意的，尤其是圆灯版本。

产品力方面，我认为LC250系列可以弥补我上述说的LC150的大部分缺点。

1.基于TNGA平台打造的LC250，车身重心肯定会大幅度降低，轮间距会有所增加，整车质量有所减重，车身刚性增加，所以操控性应该会有较大幅度提升，解决操控差容易翻车的问题。

2.新款2.4T混动版本的发动机，动力参数亮眼，我个人认为应该对比老款1GR的4.0机子，动力会有提升，但肯定不会像参数那么亮眼，零百绝对动力应该在7s左右，但是电机和涡轮的加持，起步会变得轻盈。

3.新款肯定会在配置上有所增加，这个无需多言。

4.从上图可知，新款LC250的后备箱空间有了大幅提升。

5.涡轮和电机加持，新平台打造的更低重心、更轻质量，肯定会带来更轻盈的驾驶感受。

LC250面临的问题

1.最核心的问题是价格，首先当今市场神仙打架，电动化冲击猛烈，而且硬派越野车终属小众部分，从坦克300的大卖和坦克500销量低迷就能看出，40w左右的硬派越野车受众群体窄，所以属于小众车型。而一汽丰田定的产量是3.6w台/年，是一个极高的目标，价格就是决定因素。可以分析一下他的竞争对手，如果价格定的比较低，那么相比坦克500、国产烈马、方程豹肯定有很强的竞争力，但是如果价格定的高了，那么卫士就是它不可逾越的鸿沟。同价位的SUV方面就更不用多说了，除了越野能力，其余的吊打LC250.

2.我站在考虑换车的车主的角度，谈谈我考虑的竞争对手，新款LC250、卫士、发现5、途锐、Q7，LC250在我看来应该是价格最低的，所以一旦超出我上述的价格区间，我不会考虑新款LC250.

3.LC250最核心竞争力也是对其最致命的潜在因素，即传统客户群体对其的固有认知，比如我的父亲这一辈人的认知，他们的思想非常非常保守，认为普拉多应该且必须有的是，绝对稳定的可靠性，出了问题可以在外面任何一个地方维修，大排量自然吸气的稳定和象征。而新款LC250在他们看来，他们并不敢兴趣，首先六缸变为四缸就是他们不能忍受的原罪，电动化的2.4T机子他们对其抱有极大的怀疑和不信任。
这一群人的认知就是这样的，而且他们是普拉多最忠实的粉丝群体和支持者，四缸和电动化，无疑让他们失去了很多热情。因为对他们来说，他们有这个经济实力，而且十几年的时间加深了他们的固有认知，LC250无疑不是在挑战他们对普拉多的全部底线，所以我身边年长的普拉多车主或者喜欢普拉多的人，对新款LC250的2.4T涡轮+电机，六缸变四缸嗤之以鼻，车友群也是这样的想法。1GR的4.0机子在越野圈，在硬派越野车的中年人脑海中，就是神一样的存在，他们是不理性的，但是这就是普拉多面临的最终的消费群体，他们的狂热和偏见成就了LC系列十几年的辉煌，LC250到底是将续写辉煌，还是将被这些人抛弃？我这样理性的潜在客户群体是少数，我会考虑综合产品力，并最终决定价格而考虑是否购买，我随时会选择其他车型。但是不可否认，这些保守的中年人的想法有一定道理，普拉多卖的不就是稳定和可靠吗？否则我为什么不去买途锐和路虎，当然我相信丰田的产品稳定性毋庸置疑，但我也对电动化加成的LC250的稳定性持中立态度。从我多年的越野自驾经验来看，普拉多最吸引我的就是稳定性和在外面坏了随时都可以维修。

因此，LC250面临的最现实的问题就是，LC系列最忠实的购买人群，大部分对它表示怀疑。无论是租车公司，还是二手车商户，都不建议我现在卖掉我的LC150，去换新的LC250。没办法，这就是市场，讲个真实的例子，我身边年长的普拉多车主他们普遍认为，LC250其余的不变，把发动机变成1GR的4.0机子，那么60w他们会毫不犹豫的买，新款的2.4T混动发动机，他们觉得就值得40w。


价格将是决定LC250最重要甚至可以说唯一的因素！

丰田，这个传统车企的龙头企业；丰田，这个在中国市场呼风唤雨，深入人心的老牌车企；丰田，这个过去一直以来价格体系稳定，在普通品牌种一直卖的最贵，旗下豪华品牌雷克萨斯甚至一度有从二线豪华脱颖而出之势；在最近这几年，经历了过山车般的起伏，19年前后开始，国内汽车市场展现颓势，纷纷开始降价的时候，丰田和雷克萨斯价格极为坚挺，甚至部分车型出现加价，这是丰田的巅峰。雷克萨斯新款ES带领雷克萨斯重回高潮，ES加价3-5w，RX无优惠，LX加价50w，丰田旗下的汉兰达、亚洲龙、凯美瑞、塞纳一度出现加价或者几乎无优惠。短短两三年，现在ES优惠5w，RX新款上市就有2w左右优惠，丰田旗下所有车型都出现大幅优惠，坚挺到最后的塞纳也出现优惠，燃油车市场展现颓势，电动车市场一片狼藉。丰田继续破冰，谁是最好的杀手锏？


LC系列！毫无疑问，LC系列就是这个杀手锏，也是丰田最王牌的产品。

原因有：

1.绝对价格高，普拉多在45-60w价格区间，兰德酷路泽在65-100w价格区间。而且这两款车真的没有任何优惠，高端车型的高价格将直线拉高品牌形象，现在BBA平均售价都大幅降低，丰田LC系列依然稳定在极高的价格水准，这对丰田品牌来说，是最大的杀手锏，这也是为什么阿尔法/威尔法一直将保持高溢价高加价的原因，这是维护品牌形象的产品。

2.市场认可度极高，LC系列在全世界的认可度都极高，整体拉升品牌认可度。

3.有价也有市场，高端车型最容易有价无市，普通品牌冲击高价格车型，除了丰田LC系列几乎全部失败，福特金牛座、丰田皇冠等，而LC系列如此高的定价，几乎不愁卖。

综上可知，LC系列有利润、有市场、有知名度、有影响力，毫无疑问将是丰田现阶段的杀手锏。

但LC系列也将是丰田最后一张底牌，这张底牌强大但又不那么强大，当今中国市场，汽车市场百花齐放，八仙过海，可选太多，大家的产品力都很强，卷过来卷过去，因此LC系列这张王牌必须和价格站一起打出才能有效果，好的定价，无疑将让丰田重回巅峰，盲目定价，只会撕下丰田最后一块遮羞布。

LC250刚发布还未上市，老款普拉多的二手车市场就又风起云涌，作为一个老车主，我肯定想我的车多卖钱，但是我不盲目炒作捧吹。

我的观点是，LC250和LC150/LC120属于两个时代的产品，对应两类人群，他们二者是不会高度重合的，LC250的定价肯定会影响LC150/LC120的二手车价值，但是我认为影响不大，参考发现3、4、5在如今二手车市场的定价，LC120/LC150的价格不会有太大的波动，我个人认为会小幅度降价一点点。对我来说，如果非要在普拉多里面选的话，价格合适，车况合适的话，我可能选择15款4.0的VXN顶配而不是考虑新款，当然这主要看新款LC250的定价。

网上现在普拉多二手的价格是高的，没什么参考意义，别妄想能卖太高的价格，但是想捡漏的也可以勿扰了。最近我逛了一些二手车市场，市面上在售的二手普拉多，绝大部分都是车况不好的，私人家庭用车拿来卖的很少很少，一般都是公车、租过的车、或者车况差的车拿来卖。趁此机会我也把我的普拉多拿出来挂挂吧，2015年5月上牌的LC150，一一汽丰田4.0TXL，4s全套保养记录，白外米内，目前跑了9.7w公里，缓慢增长，后保险杠有几处剐蹭，没有喷漆只补了一下，其余没有喷过漆没有换过件，图片我另外一个帖子有，车商估价36.7w，我在这挂38.5吧。有兴趣的可以私聊我，同时如果有14-15年的4.0VXN顶配的普拉多，车况好要出手的也可以私聊我，车况可以参考我自己的这台，这种的我可以接受。

新款普拉多LC250产品力毋庸置疑，很强大，但是面临的最大的两个问题，一个是定价一个是其潜在消费群体对其的怀疑。

我也非常期待LC250国产上市，一汽丰田销售说的是今年年底会有展车到店，到时候我会去看看，现在就等定价了。

正好才从新疆回来，给大家看看我的大白，我全程非常满意，全程算下来一公里7毛2，这在我跑这么多长途来看，油耗算高的，主要是新疆凤太大，风阻太大了，然后路好，一不留神就超速了

没洗车的时候觉得，普拉多还是要带点泥土好看啊，洗了车才发现还是得洗车啊，洗了车亮晶晶的多好看

本帖完，谢谢大家花时间浏览！

也请大家谈谈自己的想法，谢谢大家！