蓝天白云黄沙，长河广漠佛窟…..无论人们以怎样的心情给敦煌贴上多少不同的标签，“古老”与“神秘”终归是其最深邃的特质，前者让其备受尊重，后者让人心存敬畏之余又有解谜之意跃跃欲试，从而激活一个个关于触摸历史、探险离奇的绮梦。

      首先，感谢汽车之家和长安品牌给我这个与穿越时空的对话、了解历史的机会，让我感受这令人神往的丝绸之路之魅力和长安品牌对汽车品质的匠心精神，让我颇受许多。

      此次受到汽车之家的邀请参加2018长安汽车品质生活季——起源 自在天地，纵横古今活动，对我来说特别有意义，把人生必去的旅行和男人对汽车的钟爱结合到了一起，这也许是我最大的幸事。此次活动是5天4晚，从敦煌的莫高窟、戈壁试驾、大漠撒野、嘉峪关再到卫星发射中心，试驾的车辆一共5种，分别是CS35PLUS、CS55及蓝动版、新CS75、CS95，试驾路面不仅有戈壁滩、沙漠、石子路还有普通公路和高速，试驾路程867公里，期间试驾的所有车辆一次也没有把我们丢在荒芒无人的路上，充分彰显了长安汽车的品质和性能。下面我先上18张专业摄影师拍摄的美图供大家欣赏，然后通过自己的亲身感受以图文的形式为大家分享这精彩的试驾活动。

下面我将以图文的形式为大家分享这精彩的试驾活动

      《又见敦煌》情境融入式演出项目是大型实景演艺项目，是华夏文明传承创新区建设的重要内容，将成为敦煌继莫高窟、鸣沙山、月牙泉之后又一张国际旅游名片。《又见敦煌》总导演王潮歌是2008年北京奥运会总导演之一，她创排的《印象刘三姐》、《印象丽江》、《印象西湖》、《又见平遥》、《又见五台山》等“印象”系列和“又见”系列演出是每个景点最吸引游客的旅游项目。为此，她表示，将全力以赴，用优秀的作品向敦煌文化致敬。

      外观方面，相比现款车型，CS55新款在仅在细节上有所优化和调整，中网格栅中央由现款的“CHANGAN”文字LOGO更改为长安汽车LOGO，格栅也换为了全新的点阵式设计，配合前大灯组造型，让该车看上去更加年轻和精致。对于家族化前脸的诟病早就烟消云散，车头的层次感也更强，虽然也使用了硬朗的线条过渡，但风格上并没有他的长辈那般硬朗，长相俊俏更显得活力十足。在内饰造型上依然维持着之前的设计，不过方向盘换为了新的样式，并使用了全液晶仪表盘，配置方面，新款CS55将增加棕色内饰、Nappa真皮座椅、全新的UI界面设计(运动、科技、经典三种模式)、IACC智能驾驶系统(单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能)、TSR限速标志识别、FAB智能远近光灯控制、forest air森林空气净化系统等配置。

      莫高窟始建于十六国时期，据唐《李克让重修莫高窟佛龛碑》一书的记载，前秦建元二年（366年），僧人乐尊路经此山，忽见金光闪耀，如现万佛，于是便在岩壁上开凿了第一个洞窟。此后法良禅师等又继续在此建洞修禅，称为“漠高窟”，意为“沙漠的高处”。后世因“漠”与“莫”通用，便改称为“莫高窟”。另有一说为：佛家有言，修建佛洞功德无量，莫者，不可能、没有也，莫高窟的意思，就是说没有比修建佛窟更高的修为了。
      莫高窟开凿于敦煌城东南25公里的鸣沙山东麓的崖壁上，前临宕泉，东向祁连山支脉三危山。南北全长1680米，现存历代营建的洞窟共735个，分布于高15～30多米高的断崖上，上下分布1～4层不等。分为南、北两区，其中南区是礼佛活动的场所，各个朝代壁画和彩塑的洞窟492个，彩塑2400多身，壁画4.5万多平方米，唐宋时代木构窟檐五座，还有民国初重修的作为莫高窟标志的九层楼。莲花柱石和舍利塔20余座，铺地花砖2万多块。北区的243个洞窟（另有5个洞窟已编入北区492个号中），是僧侣修行、居住、瘗埋的场所，内有修行和生活设施土炕、灶坑、烟道、壁龛、灯台等，但多无彩塑和壁画。
      敦煌石窟存有500多个洞窟中保存有绘画、彩塑492个，按石窟建筑和功用分为中心柱窟（支提窟）、殿堂窟（中央佛坛窟）、覆斗顶型窟、大像窟、涅槃窟、禅窟、僧房窟、廪窟、影窟和瘗窟等形制，还有一些佛塔。窟型最大者高40余米、宽30米见方最小者高不足盈尺。从早期石窟所保留下来的中心塔柱式这一外来形式的窟型，反映了古代艺术家在接受外来艺术的同时，加以消化、吸收，使它成为中国民族形式 其中不少是现存古建筑的杰作。在多个洞窟外存有较为完整的唐代、宋代木质结构窟檐，是不可多得的木结构古建筑实物资料，具有极高的研究价值。

       全新CS35Plus的设计风格偏向时尚与硬朗，与现款CS35相比，在设计风格上截然不同。几根简洁的线条就勾勒出其前脸的轮廓，显得硬朗挺拔又不失动感；新车前大灯组的线条扎实，充满力量，对称的凹陷式雾灯区，贯穿式的细长镀铬饰条的点缀，让前脸显得立体感十足，颇具后现代设计风格。动力方面，全新CS35Plus目前搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率达到94kw，鉴于现款CS35拥有1.6L和1.5T的发动机，小编觉得这款Plus升级版，在不久也会推出带涡轮增压的车型。变速器则是由原来的爱信4AT，变成了现在的6AT。爱信变速器的燃油经济性、换挡响应速度以及控制功能的丰富，都是大家公认的好，匹配了6AT的变速器后，动态体验值得期待。

       嘉峪关，位于河西走廊中西结合部（中部偏西），始建于明洪武五年（1372年），比山海关早建九年，是现存长城上的最大的关隘，也是中国规模最大的关隘。嘉峪关由内城、外城、城壕三道防线成重叠并守之势，壁垒森严。与长城连为一体，形成五里一燧，十里一墩，三十里一堡，一百里一城的军事防御体系。嘉峪关初建时，是一座6米高的土城，占地2500平方米。现存的关城总面积33500余平方米，由外城、内城和瓮城组合而成。嘉峪关内城墙上建有箭楼、敌楼、角楼、阁楼、闸门等共十四座，关城内建有游击将军府、井亭、文昌阁，东门外建有关帝庙、牌楼、戏楼等。

        长安CS75终于迎来了中期改款，而让很多人意想不到的是这次它的变化的确有些“过分”，如果不仔细观察很有可能会被人误认为是台全新车型，新车不但五官有所改变，内饰也是大换血，同时LED前大灯以及中控10.25英寸的屏幕均为标配，再有就是加入了全液晶仪表这样的跨界配置，重新调校后的发动机起步时低扭表现依旧不错，起步很迅速，没有拖沓的感觉，当转速达到2500时能感到一股蛮力在推使你前进，这台爱信的六速手自一体变速器也非常配合，升降挡都比较干净利落，再有就是在高速路段上，虽然功率和扭矩有所增加，但还是逃不了小排量的铭牌，此时你要做的就是对油门踏板大度施压让转速提上去，而它给出的反馈要比老款强出不少，这也是这次试驾中比较满意的一点。

写了那么多，感谢各位车友的欣赏和阅读。谢谢！