第十四节 选换档拉线的检查和更换
根据个人经历,在离合正常的情况下,出现挂档困难、档把运动死硬等现象后,有必要检查一下选换档拉线,一般是因其发涩引起的。但是,选换档拉线是否发涩,仅从外表检查极难确定。而在4S或修理店,拆装选换档拉线的工时费就几乎超过配件价格本身了。其实确诊选换档拉线是否发涩,不必将其完全拆下,只需松开两头抽动试试即可,因为拆装选换档拉线总成确实是比较麻烦的。
选换档拉线的原理较简单,将档把的动作分解成前、中、后和左、中、右等几种组合状态(有些还有上、下状态),传递给变速箱换档机构。5速手动变速器的原理见此帖第10楼和124楼。《转一些图片让大家了解(从机械原理到汽车常识)》
瑞虎国产发动机1.6MT选换档拉线总成的零件号T11-1703090。现在又分两种以上不同的型号,都能用,但要配用各自的卡架。
打开发动机舱,在靠近驾驶员一侧,如图找到选换档拉线。选换档拉线总成包括两条拉线,其中红箭头所指的负责传递档把的左右状态,绿箭头所指的负责传递档把的前后状态。其中后者因较靠近发动机和排气管,外套上有金属隔热处理。
放大一下。拉线一端用销子锁定在变速箱换档机构上。拆除这两个销子。事先拆除空滤盒会方便不少。
绿箭头所指的是拉线的卡架,固定拉线的外套,相当于自行车刹车拉线上的固定座一样。不同型号的拉线适用不同的卡架。将拉线从卡架上卸下。(只检查拉线是否发涩,跳过此步)
接着回到车内,将箭头所指的两颗固定螺丝拧下,其中前面一颗是塑料膨胀卡扣,装回前应恢复。另一边的两颗同样也要拧下。新款瑞虎的位置有改变。(只检查拉线是否发涩,跳过此步)
打开中央扶手箱后的杯架,掀起底部的垫子,用10MM套筒扳手拧下两颗螺丝。(只检查拉线是否发涩,跳过此步)
接下来拆除档把头和皮套。手指扣入绿箭头所指内侧,向上提拎,即可将银灰色的盖子和皮卡提起。盖子由内部四个卡扣固定,位置大致在红圈处。
然后握住档把头用力向上提起,如红箭头所示,即可卸掉档把头及皮套。其实,不嫌碍事的话,此步不用做。(只检查拉线是否发涩,跳过此步)有虎友反映,此档把头极松,自己也会跳出来;但也有人表示极紧,吃饱饭也拔不出来。
卸掉绿箭头所指的四个螺丝。(只检查拉线是否发涩,跳过此步)
将档把前方置物盒向上抬起卸掉,再拧掉图中右侧黄圈中与中控台固定的螺丝,然后将中央扶手箱前后分离,通过红箭头处用小力将中央扶手箱前部护板拆下。(只检查拉线是否发涩,跳过此步)绿箭头所指是后排空调出风口的管道,不必理会。题外话,到此步就能见到手刹拉线了,应该已会调整手刹了。
拆除护板后,从副驾角度找到拉线的固定座,绿箭头所指处。(只检查拉线是否发涩,跳过此步)
放大一下。用10MM短柄套筒扳手卸掉箭头所指的两颗螺丝。(只检查拉线是否发涩,跳过此步)
接下去卸掉绿箭头所指的四个螺丝。红箭头所指的即选换档拉线。
将箭头所指的销子松掉,卸下。此时拉动拉线可确认这条拉线的发涩程度。这条拉线是将档把的左右状态转换成前后抽拉状态。
抬起档把座,稍拨开里面的销子将档把整体拿掉,嫌碍事的话也可先将箭头所指的套筒旋下(结构见后图)。(只检查拉线是否发涩,不必拆下,抽拉即可确认该条拉线的状况。)
欣赏一下档把机构。个人认为,这是和差速器一样设计相当简洁又巧妙的机械结构。
注意等下装回去时,要使绿箭头所指的卡簧处于正确位置。
确定必须更换选换档拉线后,接下去的就是最困难的步骤了。估计工时费也是贵在这个地方。
一个人在车头外面配合,车内一人将拉线总成从送风管下方抽出,再原路送回新的拉线总成。最后原样装回即可。单独一人也不是不行,但要更困难一些。
对比一下新旧拉线总成。
上面是旧的,下面是新的。
绿圈中少了个塑料套筒(新拉线中红箭头所指的),那是因为拆除时被旋下了。它是通过螺杆固定的,也可以对换档行程进行微调。
红圈中的白色部分是金属隔热装置,据说老款瑞虎没有此处理,拉线容易被烤坏。我的有,可去年进藏时在到达理塘前连续数公里一档半联动爬坡后出现挂档困难、冷车档位死硬的现象,但当地修理厂、拉萨4S及宁波4S检查均无问题。换下拉线,才确定这条红色的拉线严重发涩。
绿箭头所指是选换档拉线的固定座,有橡胶垫,也是车内车外的分界点,它可以在拉线上滑动。
黄箭头所指的是保护胶套,可滑动,安装后应调整至适当位置,用来防止因与其它部件或管线接触而带来的磨损或震动异响。
有人说,更换选换档拉线,其长度必须完全一致。其实,由于其是软性连接,长度差异只要在可接受范围内,还是可以的。也正因为是软性连接,理论上,在长度许可的范围内,我们的档把位置可以装在任何喜欢的位置,比如可以装在方向盘下或中控台甚至车顶或车尾,将原变速档位的空间空出来,方便做某些事。
另外需要提醒的是,有的车友甚至一些修理工,喜欢在拉线中抹上黄油以求顺溜。普通的黄油是锂基润滑脂,在塑料、橡胶、高温、低寒等场合并不非常合适。我用的是机器人用的润滑脂,耐高低温也不伤塑料橡胶。
笨笨笨笨鱼 2012-10-18 14:49:37 发表在 261楼
第十四节 选换档拉线的检查和更换
根据个人经历,在离合正常的情况下,出现挂档困难、档把运动死硬等现象后,有必要检查一下选换档拉线,一般是因其发涩引起的。但是,选换档拉线是否发涩,仅从外表检查极难确定。而在4S或修理店,拆装选换档拉线的工时费就几乎超过配件价格本身了。其实确诊选换档拉线是否发涩,不必将其完全拆下,只需松开两头抽动试试即可,因为拆装选换档拉线总成确实是比较麻烦的。
选换档拉线的原理较简单,将档把的动作分解成前、中、后和左、中、右等几种组合状态(有些还有上、下状态),传递给变速箱换档机构。5速手动变速器的原理见此帖第10楼和124楼。《转一些图片让大家了解(从机械原理到汽车常识)》
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对于我这样的懒人,很难有定力完成整个过程,但至少读到了拆除档把头及皮套最明白的讲解,有这一收获就已经很满足啦!
对了,兄弟呀那个手刹拉线是哪个呀?咋不给俺标出来呢!
hyp7797ab 2012-10-18 16:47:25 发表在 263楼
我的虎子现在挂档发涩了,从9月份开始有如下现象的:
1、各个档位入档都不痛快了
2、二档有时好像卡住了,根本挂不进去,使劲晃几下档把后可以挂进去,但是好像有什么东西卡了一下似的
3、三档入档还像有个台阶,就是入档过程中卡一下
4、四档棉花档喽,5档还凑活
今天早起出现2档挂不进去,停路边在变速箱那个机构上喷了点WD-40,档能挂进去了,但是还是发涩,卡等现象,会不会该换这个拉线了?
赶上更新!在强手贴里留名很自在!
这帖子真TMD牛逼,要收藏
笨笨笨笨鱼 2012-3-1 16:19:06 发表在 沙发
首先,必须自首,逆国家拉动内需追求鸡的屁之方针政策而行,罪不可恕啊[29]
任何商品和服务,本质上都是由合理成本、不合理成本、合理利润、超额利润等部分组成,对那些超额利润畸高的非垄断产品,一向是避而远之的,能自己动手的,尽量还是身体力行。折腾,因为生命在于折腾,顺心;折腾,还能省钱,开心;折腾,还不会出现机油盖子被遗落在4S的事情,放心......折腾有理,省钱有利。
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极品好贴
此贴不收藏都对不起楼主了。顶起。
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