亚洲龙这个名字，这对于我们中国人来说是比较陌生的，因为这是一台丰田在北美销售的主打车型，和同样产自TNGA架构的雷克萨斯ES是一母同胞的兄弟车型，如今它已经来到了中国，有人说这是一台皇冠的替代车型，也可以这么理解吧......毕竟皇冠为它做出了让步妥协。丰田这台车用的名字还是比较讨巧的，第一，我们中国的地理位置处于亚洲的；第二，我们中华民族是龙的传人，而且有深厚的历史渊源，龙是中国人的象征中华民族骄傲地认为自己是“龙的传人”。对大自然的崇拜，华夏民族在长期的发展中，逐渐创造出“龙”这种虚幻的神奇动物。


       刚好有机会可以试驾这款刚刚上市不久的亚洲龙，以前也开过雷克萨斯ES和丰田的凯美瑞，两台车给了我不同的感受。首先说雷克萨斯ES给人的整体感觉，就是豪华、精细、扎实；而丰田凯美瑞的感觉就是粗糙、松散、噪音大（不是最新一代凯美瑞）。《静态部分感受》这次我试驾的这台亚洲龙给了我对丰田不一样的感受，全系标配的三眼式LED大灯、电动折叠加热后视镜和四门的一键升降这让我很欣慰，已经颠覆了我对日本车的想法，方向盘手感细腻，内饰做工非常精细扎实，用料也很良心，还有好多地方都是真皮材质配有双色缝线， 让整体的豪华氛围做得非常到位，可以说这是丰田里做工最后的车了（不要跟雷克萨斯比，那是没有可比性的）。庞大的车身还保留了两侧的腰线，彰显出力量的肌肉感。说实话这个前脸不是我喜欢的，太大、太夸张，以至于显着没有什么层次感，我是比较喜欢日本皇冠那种前脸，比较有设计感。但是日本车么，都会有一些特点，比如说你看不到摸不到的地方就会给你用很廉价的材质。《动态部分感受》这台2.5L自吸的发动机动力就不是强项了（喜欢激烈驾驶的车友就不要考虑这台亚洲龙了），反而它的底盘给我留下了很深的印象，驾驶感受非常好，很高级很厚重很舒适，据说是这套AVS自适应可变悬挂系统的功劳，特别是在过一些小坑包和井盖的感觉比以为的车来的更松软一些，所以这台车更适合商务用途。
         由于自己是一个爱车如命的人，以往家里人和朋友买车，还有身边熟悉的人买车都会来问我买什么车好（本人就是个汽车爱好者，很热心，也很喜欢帮助所有的人能买到自己称心如意的车，所以朋友们勿喷），我就分析他们每个人的性格，爱好，买车的用途，偏向于哪个方面来为他们推荐不同的车型，为他们选择更适合他们自己喜欢的车，每当此时，我的心里也非常高兴，这也是每一个品牌每一款车的存在价值（在我心目中，车和人是一样的，它们的存在都是有价值的）。

        总结一下，这次试驾整体感觉还是很不错的，给我留下最深刻的印象就是动态部分，底盘的稳重舒适性很扎实，转向手感很细腻，不轻不重阻尼感适中，噪音控制的还算比较不错。动力方面太弱了，在主流的涡轮增压时代，这台2.5L自吸显着就有些格格不入了，虽然燃油经济性很不错，但是会损失不少年轻消费者的选购，很遗憾今天没有试驾到混合动力车型，可能那台混动会好一些，毕竟会有电动机的辅助，那也是更加主推的车型，总体来说这台丰田亚洲龙车型还是特别适合商务用途的一款车。

         感谢阅读，希望对喜欢这款车型的朋友有帮助。