汽车之家|《任时光荏苒，唯传奇永恒》 —

前言：

       每个领域都有一些独立于时间和空间的型号存在，逐渐演变成了经典传承的代名词。摄影领域中，Leica M系列的经典形象几乎是相机的不二Logo；汽车领域中，Benz G系列的盒子造型几乎是越野DNA的完美图腾。
       你要问梅赛德斯-奔驰品牌中最豪华的系列是什么？那毫无疑问是S系列。最精髓的系列呢？那也毫无疑问是G系列。从1979年第一辆民用版本G-Wagen诞生以来，奔驰G系列只采用过四款底盘：W460底盘（1979年-1991年）、W461底盘（1991年-2018年）、W463底盘（1990年-2018年）和全新的W464底盘（2019年至今）。
       两个品牌系列的设计师工作是看似最简单实则最难，那便是保时捷的911系列和奔驰的G系列。如此脱胎换骨的更新迭代，官方给出的解释竟是“小改款”。套用一句奔驰G系列官网的介绍词：
     “
              任时光荏苒，唯传奇永恒……
       ”

购车历程：

       其实大G最早并没有在我的备选之列。
       我喜欢那种贴地飞行一般的速度与激情。之前开了7年的奥迪A7便是外型与动力兼具的佼佼者。目光便转向了Porsche和玛莎拉蒂。新款保时捷经典的前脸、家族的内饰、贯穿的尾灯，的确让人有点血脉喷张。新保时捷Cayenne S的动力、内饰和外观独一档，并且家用兼顾。可惜今年七月份之后实施新国六的缘故，国六排放标准的Cayenne S最早也要明年三月份开始生产。近一年的空窗期，让人望而却步。
       后来朋友推荐，要不去试驾个大G吧。关键，老款的大G口碑两极分化非常极端，号称：“越野之王，公路之殇”。但是，自从试驾完新款大G之后，所有顾虑烟消云散，笃定这就是不二之选。当然也正是因为这个原因，加价问题的谈判一直处于绝对的劣势。
      （…此处省略一万字…）
       最终，如愿地提走了一辆2019款改款版G500。宝石蓝的配色也是奔驰官方为了纪念G级车型诞生40周年，推出的STRONGERTHAN TIME Edition的特殊颜色。

官方配图和数据：

爱车靓照：

1. 霸气定妆照：

2. 奢华内饰照：

3：精致细节照：

4. 人车合一照：

5. 鸣谢摄影师nick大佬：

用车体验：

       提车才刚刚一个月，由于江苏安徽两地跑的原因，大G已经破2000km了。有资格聊一聊驾车体验，总的来说是：“野性的外观，浑厚的动力，奢华的内饰，前卫的科技”。
       既然是大G，那我就把它分为4档：Godlike(****)， Gorgeous(***)，Great(**)，Good(*)

Godlike(****)：
       1.     外观：
          1)      经典的“方盒子”造型，后备箱搬两张小板凳就是个七座车型。
          2)      齐腰的防撞条，据说只要涉水深度不及它，全都是渣渣。
          3)      凸起的转向灯，驻车可以只开启单边，野外用来停车示宽。
          4)      开学了，背起小书包，我要上学堂。
       2.     坐椅：
          1)      宽厚的驾驶侧门框，让人情不自禁地支在上面，左手托着下巴，享受着上帝视角驾驶带来的乐趣。只有渣土车和公交车司机，才能和你平起平坐。
          2)      主动式多仿形座椅，让你过弯时丝毫感觉不出这是一头重超2.5吨，高达1962毫米的猛兽。多种按摩方式、通风和加热，它总有一种方式让你身心愉悦。
       3.     舒适度：非承载式车身和新的前独立悬挂，使得新款大G公路上的舒适度和操控度大幅提升。舒适模式下，底盘调教得很柔和，基本把路面的反馈都过滤掉了。
       4.     通过性：
          1)      三把锁：路虎揽胜，丰田霸道这些车仅凭一把中央差速锁就可以睥睨山头。大G他有三把……有三把……三把差速锁!
          2)      以前，路边停车都左顾右盼以寻找最合理的切入方式。现在，即使没有停车位，也能创造个停车位出来。楼梯都能爬，还怕你路牙！
       5.     安全性：基本可以说是公路上硬刚起来，赢面最大的车之一了。

Gorgeous(***)：
       1.     内饰：
          1)      复古的外观和豪华的内饰，让车内车外相隔一个世纪。虽说是奔驰的家族内饰，但是做工和用料绝对配得上其身价。这也是与前代车型最大最亮点的改变。不光外型能打，内在也一样扎实。
          2)      Command系统加上Carplay系统，基本的使用场景都能应付。
       2.     科技感：
          1)      奔驰这次真的是不惜代价地往G系列上堆科技。各种电子系统的介入，让这台原本机械至上的车型更加完善。从江苏开到安徽，高速上除了过ETC几乎没有踩油门，就一个字“困”。
          2)      360度的全景影像对于这个车而言，必不可少。倒车影像和倒车雷达位于备胎下方，你无法判断小书包与后障碍物的距离。只有全景影像才能直观的看到小书包的位置。
          3)      自动驻车（HOLD）：等红绿灯的时候非常实用。
          4)      自动泊车功能很精准。但是来回倒车的次数有点多，不过B格提升明显，无人驾驶啊。
       3.     动力：
          1)      4.0L V8双涡轮，最大功率422马力，峰值扭矩610牛米。动力非常扎实，声浪非常浑厚。但它并不是那种指哪打哪地速度感，而是高扭矩在提速时凶猛的推背感。
          2)      这台发动机带有CAMTRONIC可变气门控制技术，在舒适和经济模式下，转速在800-3250rpm区间可以实现自动闭缸，提供更好的燃油经济性。
          3)      全新的9速自动变速箱和电子液压式转向助力的引进，也大幅提升了驾驶体验，更加平滑更加舒适。

Great(**)：
       1.     油耗：城市日常在18个油左右，高速定速巡航在15个油左右。好在油箱是100L，一箱油基本能开450-500km。基本和之前的车持平。不然得在加油站租个车位才行。
       2.     性价比：要是不用加价，车价的确物有所值。可惜现在几乎疯狂加价还有强制的豪车税，让性价比着实一般。但是在同一价位区间内，竞争车型有限，只能默默认宰。好在大G非常非常保值，是一款开20年也没人知道新旧的车型。
       3.     后排乘坐空间：已经比前代车型的膝盖空间增加了40mm，座椅靠背角度也可以两档调节。但是后排空间依然紧张，基本和紧凑型SUV差不多。

Good(*)：
       1.     车门：官方称之为“枪上膛”，像98K这类拉栓狙的上膛声，清脆悦耳。可惜，一般人关门都舍不得重重地甩上去，关门失败率超过50%，着实让人很尴尬。手感真的不是一般的重。解放牌大卡的既视感。
       2.     风噪：
          1)      车窗全部采用的双层夹胶玻璃（后排为双层夹胶隐私玻璃），低速时隔音效果很明显。
          2)      车速上了100km/s，风噪就开始飙升。140km/s以上，讲话基本靠吼。
       3.     车道保持辅助系统：这是很多人上车就关闭的两个功能之一，另一个叫自动启停系统（A）。高速变道时，电子系统检测出来实线变道，会强行扭转方向盘介入方向，着实让人一身冷汗。逼着自己养成只要变道，必须打方向灯的好习惯。

贴膜过程：

       好马配好鞍，提了车之后第一时间就考虑如何去保护原车。基本绕不过的就是镀金或者贴膜。咨询了一圈，大G是所有车型中贴膜难度最大的，没有之一！***的铰链设计、棱角分明的线条。一般汽车只有13个油漆面，而大G超过20个独立面。裁剪和收边难度都是梦魇级别的。
       在几轮的筛选下，最终选择了XPEL江都极护旗舰店，施工顶级ZEUS系列透明膜。最吸引我的，一方面是全车数据采集和专车专用的DAP机器裁剪。全部安装过程可以缩短至2-3天，不动刀、不拆件、施工无划痕。让我回忆起之前贴改色膜的时候，门把手、密封条各种拆得七零八落，看得着实心疼。另一方面，贴膜过程不用胶，用专门的贴膜用液，居然…居然还是可食用的！难道，师傅贴累了还可以干上一口？！当然XPEL ZEUS系列透明膜很多优势，自我修复能力，防刮擦性能，舒水型等等。
       市面上透明膜品牌繁多，选择XPEL贵有贵的道理。选择官方授权的旗舰店，正规质保正规发票也非常重要。