很开心大家越来越懂车了，ES混动买的人在减少，但是买260和200的人在增加。之前大家有个误解，说‘混动’才是雷克萨斯的精髓，但是就我个人的感受而言，混动还是个半成品，而雷车真正的精髓是‘可靠性’。

我一直在强调混动刹车调教得不线性不跟脚的问题，而汽油车ES200和260刹车就没有这个烦恼。 除此之外，混动还有其他一系列特点（个人认为不是问题，所以一直没发帖细谈）

1. 噪声大且不动听；
冷车启动时，发动机会强启介入，因为考虑到充电、驱动前轮和预热三个方面，混动原本设计的怠速会比燃油车高点，所以噪声就大了点。

2. 频繁堵车，频繁亏电，频繁强启；
在极端拥堵的路况，混动也扛不住，如果你还开着空调，那么会更加酸爽，因为发动机会频繁介入充电，一次充个2-3分钟，你的屁股也会抖个2-3分钟。

3. 后排座椅自带座椅加热；
电池放置在座椅下面，好处是后备箱空间大了，坏处是坐垫厚度没以前厚了，电池工作时热传递到屁股上，冬天的话其实还好，夏天的话后排备个竹垫，某宝去搜。

4. 省油不省钱；
油耗4.4L，1年就10000km，加的95号油，仔细算下来，我也并没有节约多少油钱，权当是为环保奉献吧。

5. 行人警示音；
据说后面提车的，混动车型暗加了低速时用于警示路人的特殊声音，出发点是好的，看各人耳朵敏感程度吧，关乎行车安全，个人不建议私自作任何更改。

6. 保值率；
ES混动算是混动车当中最保值的了，但是保值率较自家燃油车还有差距。

7. 电池、逆变器隐患；
相信丰田的可靠性，但是不排除运气背，出保就挂的可能性。

8. 暂时就这么多，关于之前提到的刹车问题，制动时，先深踩刹车再浅踩刹车能稍微缓解下顿挫的问题，但不保证每次都能无感刹停，尤其是紧急制动和倒车的时候。

附下图：6月份雷车全系销量